Il faut trouver le bon outil !!!

salut à tous

Je viens de me lancer dans la révision de ma K 1200 LT, je rencontre une légère difficulté.
J'ai fait le changement de l'huile moteur et du pont mais je reste coincé, je ne sais pas quel outil démonte le bouchon de vidange de la boite de vitesse
le trou est énorme, je ne trouve pas l'info sur la doc atelier.
je fais appel à la communauté , merci d'avance.

philippe

Bonjour,
Bienvenue à toi
appel de phare

Sujet déplacé dans la rubrique ad-hoc.

Ici tu as une solution:
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ou tu achête la clé qui va bein genre lé a douille diam 74 si je ne me trompe pas

salut Channel1

je te remercie mais il semble que je me sois mal exprimé. C'est le bouchon de vidange de la boite de vitesse.

merci encore

philippe

Il faut juste une clé allen !

C'est le bouchon N°2

Ok , je ne suis pas un mécanicien BM mais sur le schéma présenté par notre ami danbaz17 , le bouchon de vidange de la boite ce ne serait pas la pièce n°17 avec aimant pour récolter la limaille éventuelle et la pièce N° 2 serait le remplissage de la boite de vitesse ???

Non c'est qui mal lu !
Le matin au saut du lit c'est dur surtout un lundi .......

re

C'est bien la pièce N° 17 , c'est le bouchon de vidange de la boite de vitesse. Il reste a identifier l'outil qui permet de dévisser ce bouchon. Pour la pièce n°2, bouchon de remplissage, je possède la clé allen dans la trousse à outil de la moto.


Merci de vos réponses

philippe

Bonjour,

Il faut une clef six pans de 10 (Allen).

JMS

Clé allen de 14

Oups, c'est vrai que le bouchon N°2 c'est le remplissage
Heureusement qu'il y a du monde pour corriger !

c'est bien une allen de 14 et c'est assez gros, il existe des adaptateurs male/male comme 14/17 qui te permet d'utiliser une clée plate ou à tube de 17 pour réaliser ta vidange.

Géro a écrit: c'est bien une allen de 14

Casto , en facom , me rapp plus le prix , mais pas cher mon fils

sceint a écrit:Bonjour,

Il faut une clef six pans de 10 (Allen).

JMS

Je confirme .... que je me suis trompé.

je suis allé voir dans ma caisse à outils, et c'est bien du 14 et non du 10.

je trouvais le 10 assez gros alors le 14 ... de plus pas très courant. L'avantage c'est qu'on ne risque pas de foirer la vis, mais gaffe au filetage.

JMS

il y a des bouchons à empreintes de clé " allen " beaucoup plus gros que ça , la technique pour les ouvrir quand on n'a pas la clé :
des petits bouts de fer plat qui s'additionnent côte à côte ,jusqu'à remplir le trou de clé ; une fois bien colmaté avec ces bouts de ferraille , prenez une clé à molette , chopez le tout et dévissez ! on fait ça nottamment avec les véhicules américains dont les mesures ne sont pas métriques

autre astuce : une clé à molette en trop ? limez les parties externes des becs de la clé de façon à ce qu'ils puissent entrer dans un gros ecrou BTR ou bouchon à empreinte allen ; ajustez avec la molette et hop ça se dévisse !




[b][i]

le basque a écrit:autre astuce : une clé à molette en trop ? limez les parties externes des becs de la clé de façon à ce qu'ils puissent entrer dans un gros ecrou BTR ou bouchon à empreinte allen ; ajustez avec la molette et hop ça se dévisse !

Suffit juste que tu zieutes où se trouve le bouchon sur un K12 , juste pour dire que tes combines ne sont pas
prêtes à rendre service

riderbilly a écrit:

le basque a écrit:autre astuce : une clé à molette en trop ? limez les parties externes des becs de la clé de façon à ce qu'ils puissent entrer dans un gros ecrou BTR ou bouchon à empreinte allen ; ajustez avec la molette et hop ça se dévisse !

Suffit juste que tu zieutes où se trouve le bouchon sur un K12 , juste pour dire que tes combines ne sont pas
prêtes à rendre service

il est entendu que je citai-là un cas général , du genre bouchon de pont AR de certains vieux véhicules ou regards de niveau de boîte !
bien sûr ,les endroits où il faut des doigts de sage femme ,ce n'est pas valable !

Hé, pour la boite de vitesse, comme c'est dit par ailleurs sur le forum, faire très attention à la quantité d'huile à remettre après vidange, car s'il y en a de trop, il y a un risque de bousiller le joint sur l'arbre d'entrée de boite et derrière, suite à la fuite ainsi générée, l'embrayage qui lâche !!!...
L'idéal, mettre bien sûr la moto sur la centrale et bien à l'horizontale, verser jusqu'à ce que ça déborde au trou de remplissage, laisser s'écouler jusqu'à ce que ça s'arrête et le tour est joué.
On ne répète pas assez de trop comment y faut faire !!!!

bonsoir a tous

je vous remercie tous pour ces réponses , j'ai bien retenu que c'est une clé allen de 14, je pouvais chercher dans mes outils je ne risquais pas de trouver. Je retiens aussi l'idée de la clé facom, je pourrais la mettre sur ma clé à cliquet.

Au sujet du remplissage de la boite, je m'étais renseigné auprès de BMW, ils m'ont dit presque jusqu'au bord mais pas tout à fait.

J'ai remarqué aussi en essayant de faire la vidange, qu'il n'est pas obligatoire de tomber le sabot de carénage, il suffit de déposer le cale pied droit, le bouchon de remplissage est derrière.

Bon à très bientôt sur le forum

merci encore

philippe

Ca me sidère que ces choses ne soient pas dans la RMT ils font n'importe quoi maintenant