Ailette de cylindre à recoller

Bonjour à tous,
ayant commandé chez motobins un kit cylindre piston pour ma R80RT1 de 86, j'ai eu la mauvaise surprise
de découvrir qu'un des cylindres avait eu une ailette cassée dans le transport, il s'agit d'une ailette située dessous, donc pas trop visible esthétiquement, la dernière près du bloc moteur.
Motobins me propose une réduc de 45 € au lieu d'un échange.
Ma question est donc la suivante, est ce que ça peut poser problème de rouler comme ça ?
est ce que ça peut se recoller ? si oui avec quoi ?

je précise qu'il s'agit évidement de nikasyl

en regardant sur internet j'ai trouvé des soudures à froid genre cintofer qui tiennent jusqu'à 260 °
http://www.sinto.fr/sintofer/mastic-epoxy/haute-temperature.html
est ce que ça peut faire l'affaire ?

J'ai déjà recollé des métaux avec:
http://www.motorparadise.com/pieces-auto-lubrifiants/colles-resines-fixation/colle-expoxy-multi-metaux-ultra-rapide-p-64644.html
mais sur le moteur, je ne sais pas si cela tiendra (vibrations+chaleur)

le sintofer a une plage de température plus large,
sinon j'ai trouver metolux aussi qui a l'air pas mal c'est un mélange à faire entre résine et poudre
http://www.metolux.fr/pdf/aluminium.pdf

te casse pas la trombine... ils sont assurés... marchandise livrée non conforme...

un truc louche, les deux cylindres n'ont pas le même aspect, pas la même couleur et portent tout les deux la lettre B n'y a t'il pas un A et un B pour différencier le gauche et le droit ? ou est ce les mêmes en règle générale?

T'embetes pas, retourne le colis au fournisseur en précisant qu'il est arrivé cassé.
Le plus dur sera de pouvoir prouver que tu l'as reçu comme si il n'y a pas de reserve au moment de la reception.
Seul problème est le temps de résolution de l'échange

PAAK a écrit:un truc louche, les deux cylindres n'ont pas le même aspect, pas la même couleur et portent tout les deux la lettre B n'y a t'il pas un A et un B pour différencier le gauche et le droit ? ou est ce les mêmes en règle générale?

Non, les lettres servent à marier les pistons avec les cylindres.
Pour ton morceau d'ailette, tu peux rouler ainsi sans danger et c'est invisible puisqu'en-dessous.
Prends les 45 €.

grolandais a écrit:Non, les lettres servent à marier les pistons avec les cylindres.
Pour ton morceau d'ailette, tu peux rouler ainsi sans danger et c'est invisible puisqu'en-dessous.
Prends les 45 €.

Thats all

Les ailettes sont là pour refroidir le moteur, une ailette cassée ne génera en rien le rendement du moteur. Je prendrai les 45 €,

300 balles pour 2 grammes d'alu ... profites-en c'est plus cher que l'or ... (celà dit pour péter ça dans le colis faut y aller :ho: )

les cylindres doivent toujours avoir la même lettre, 2xA ou 2XB ou 2XC.

La différence entre A B ou C est 1 centième de mm,donc il faut tj appareiller les même côte de diamètre d'alésage de cylindre ainsi que les pistons qui devront eux aussi respecter les côtes A B ou C.deplus ces derniers bien que de même cote(lettre) devont avoir les 2 mêmes poids représenté par un signe - ou + frappé sur le calotte du piston.

Quant au cylindre,je négocierait une bonne remise et cette casse ne nuit en rien d'autan plus qu'il se situe en bas donc invisible.

La couleur,dépendant des bains d'acide lors de la fabrication et avant "nickacylage"

colle metyacrlate chez berner ( colle 2 composant acier) 12-15 le tube

Bon du coup sur vos conseils j'ai gardé le cylindre endommagé,
merci Marcel pour tes infos toujours aussi précises

j'ai acheté de l'aramétal pour recoller l'ailette cassée, mais cette soudure à froid résiste jusqu'à 150 ° maxi, j'ai pourtant fait plusieurs magasins sur Paris et personne n'a du haute température.

j'ai une sonde à la place de mon bouchon d'huile et parfois dans les bouchons j'ai atteins les 140°, pensez vous que cette colle puisse tenir vu l'emplacement de la réparation ?
je ne connais pas la température maxi à cet emplacement.

oublie la colle : ça ne tiendra pas, ce sera plus moche que quand c'était cassé, ça ne changera rien au refroidissement.

Il y a des soudeurs capable de te reparer cela mais à mon avis je laisserais en l'état cela ne doit pas péjorer le refroidissement sauf si tu l'attelles ou tu fais de la compétition !!!

je viens de la recoller, on verra bien combien de temps ça tiendra...
effectivement c'était pas obligatoire puisque aucun effet sur le refroidissement ni sur l'esthétisme puisque en dessous, mais je suis un peu maniaque avec cette vieille, j'aime bien que tout soit nickel...

elle joue sur le refroidissement, car elle est située près de la chambre de combustion. La surface supprimée ne représente qu'un faible proportion de la surface totale. Donc cela ne semble pas très grave.

cab a écrit:elle joue sur le refroidissement, car elle est située près de la chambre de combustion. La surface supprimée ne représente qu'un faible proportion de la surface totale. Donc cela ne semble pas très grave.

je voulais dire que recoller le morceau n'améliorera pas le refroidissement, la colle étant piètre conductrice thermique.