Fiche technique R90S

BMW R90S.
Moteur : bicylindre à plat à deux soupapes par cylindre
Alésage x course : 90 mm x 70,6 mm
Cylindrée : 898 cm3
Rapport volumétrique : 9,5 à 1
Puissance : 67 ch à 7000 tr/min
Alimentation : 2 carburateurs Dell'orto diam. 38 mm
Allumage : type batterie bobine de marque Bosch
Boîte de vitesses : 5 rapports
Embrayage : monodisque à sec
Cadre : tubulaire en acier
Suspension avant : fourche télescopique
Suspension arrière : deux combinés à ressort
Frein avant : double disque diam. 260 mm
Frein arrière : tambour diam. 200 mm
Réservoir : 24 litres
Pneus : AV 3,25 x 19 - AR 4,00 x 18
Poids à sec : 210 kg
Vitesse maxi : 200 km/h

il développe 67 CV a 7000 tours/mn, soit 7 CV de plus que le 90/6 et 500 tours plus haut, grâce a une bonne dose de vitamines : un arbre a cames plus pointu, de plus grosse soupapes ( 42 de diamètre a l'ADM et 40 a l'ECHP)
deux couleurs pour la belle, silver smoke et daytona

Joe flat ,juste les pistons et les carbus font la différence coté moteur.
C'est surtout aux niveau carrosserie qu'est la différence avec la 90/6 sinon c'est la même moto
Pour la carosserie:
Un double disque pour la 90S , tête de fourche ,réservoir, selle,guidon ,manos et couleur spécifique
Pour le moteur :
Les culasses n'ont pas les mêmes références mais sont apparemment identiques faut juste changer la bague pour les carbus
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0283&mospid=51888&btnr=11_2140&hg=11&fg=25
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0276&mospid=51890&btnr=11_2141&hg=11&fg=25
Soupapes c'est les mêmes
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0276&mospid=51890&btnr=11_1743&hg=11&fg=34
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0283&mospid=51888&btnr=11_1743&hg=11&fg=34
Arbres à cames idem
Apparemment une infime série en 308 mais j'ai des doutes
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0283&mospid=51888&btnr=11_1738&hg=11&fg=31
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0283&mospid=51888&btnr=11_1738&hg=11&fg=31

Le carbu et les pistons la vitamine pas mal

joe flat a raison les soupapes ne sont pas les mèmes ,plus grosses donc les culasses avec
pour les arbres a cames ...il parait que ...

albert a écrit:joe flat a raison les soupapes ne sont pas les mèmes ,plus grosses donc les culasses avec
pour les arbres a cames ...il parait que ...

albert a écrit:joe flat a raison les soupapes ne sont pas les mèmes ,plus grosses donc les culasses avec
pour les arbres a cames ...il parait que ...

Albert , j'ai mis les preuves avec les numéros de references de chaque piece sur REALOEM , je ne peux pas faire mieux et j'ai aussi 2 culasses démontées de R90/6 et les soupapes sont 40/42
Pour les arbres à cames aussi ,c'est les mêmes références BMW sur REALOEM il marque un éventuel "308" comme sur la 90/6 d'ailleur ,mais je n'en ai jamais attendu parlé juste le 336 comme sur les autres BMW( a part le 60/6) mais je suis loin d'être un specialiste . Tu as une 90S, démonte et tu verras par toi même !

.. il y avait un renfort sur le cadre aussi ,généralisé sur la serie 7 aprés ,il y a tant de choses "d'écrites" sur cette moto !
et puis 7 chevaux de plus juste avec des carbus de 38 ça me laisse réveur !
PS je ne démonterais pas la mienne j'ai mis 4 ans a la remonter alors maintenant

Les différences c'est bien gentil, mais en ce qui me concerne : j'en veux une !!!

albert a écrit:.. il y avait un renfort sur le cadre aussi ,généralisé sur la serie 7 aprés ,il y a tant de choses "d'écrites" sur cette moto !
et puis 7 chevaux de plus juste avec des carbus de 38 ça me laisse réveur !
PS je ne démonterais pas la mienne j'ai mis 4 ans a la remonter alors maintenant

Les renforts de cadre , les séries 6 l'avaient tous, en tout cas les modèles à disque ,au départ la 90S est une série 5 , j'ai une R60/6 qui a un renfort de cadre .
Tu s une 90S que tu as refaite donc tu as dû verifier les soupapes 40/42 et l'arbre à came de 336 . Fais des recherches ou tu vas dans des forums BMW et tu verras que je n'ai pas forcement tort !

K-Owner a écrit:Les différences c'est bien gentil, mais en ce qui me concerne : j'en veux une !!!

comme celle la ?

aac 308° ref:11 31 1 259 264 pour r 75/5, 75/6, 90/6, 90s jusqu'a sept-75
aac 308° ref: 11 31 1 263 001 pour r 75/6, 90/6, 90s a partir de sept-75 et aussi pour,75/7, 80/7, 100, 100 s, 100rs, 100rt
aac racing 336° ref: 11 31 1 337 843 pour r 75/6, 90/6, 90 s, 100/7, 100s, 100rs, 100rt a partir de sept-75
aac 336° ref: 11 31 1 337 848 pour r 75/5, 75/6, 90/6, 90s jusqu'a sept-75

En ce qui concerne l'arbre à came, c'est un standard pour les 750 et les 900. Le 336 n'était pas monté d'origine. C'était une pièce optionnelle. Je m'en suis aperçu en faisant des recherche pour ma deuxième r90s. La seule différence entre les modèles vient du diamètre en bout d'arbre qui suit les différentes évolutions du bloc. Mr Sabater m'a bien orienté dans mes recherches et évité de chercher des chymères.

K-Owner a écrit:Les différences c'est bien gentil, mais en ce qui me concerne : j'en veux une !!!

T'as du courage, c'est une moto de vieux et çà bouge pas de place tellement c'est poussif !...

Gld90s a écrit: çà bouge pas de place tellement c'est poussif !...