Quels pneus pour votre R1200 GS? les PR3 qu'en pensez vous?

Les PR3 vont sortir pour les 1200 gs en août.
Il faut que je songe à changer les miens, ceux d'origine ont bien tenus, je peux encore rouler avec quelques kms, ce sont des Michelins, et ils ont 10 000 kms et un peu plus.
Ont m'a parlé des PR3 qui vont arriver en aout pour les 1200 GS.
J"étais super contente des PR2 pour ma K1200 gt, mais que pensez vous des PR3 pour une gs ?

Je ne sais pas pour les GS mais pour ma part j'en suis enchanté sur la K12RS, jamais pris en défaut sous la pluie, j'attaque de la même façon sec et mouillé, il n'y a que l'AR qui se dérobe, normal encore en PR1

Ambroise91 a écrit:Je ne sais pas pour les GS mais pour ma part j'en suis enchanté sur la K12RS, jamais pris en défaut sous la pluie, j'attaque de la même façon sec et mouillé, il n'y a que l'AR qui se dérobe, normal encore en PR1

oui les critiques ont l'air bonnes, par contre, j'espère qu'on aura moins de mal à les avoir, parfois il faut les commander très longtemps à l'avance, toujours en rupture de stock...

pr3 sur une gs ?
c'est pour moi une hérésie,
fini les petits chemins pierreux,
les pneus trails développés aujourd'hui ont une tenue de route exemplaire, pour une utilisation majoritairement faite pour l'asphalte.
En plus leurs couts sont contenus.
il faut faire un calcul de rendement kilométrique, mais bon, il y a de la demande.

Idem Xav 34.

Des Anakee seraient certainement plus appropriés. Mais tout le monde ne fait pas du chemin avec sa gs. Ca se saurait...
Perso, je trouve le dessin du pneu avant très moche. Le design ça compte aussi .
Mais sous la pluie, c'est efficace à priori. Attention tout de même à ne pas être trop en confiance...

Perso metzeler tourance depuis des années, que ce soit sur mon ancienne f650gs ou sur ma nouvelle r1200gs...

Très content de la tenue de route et assez de la durée de vie.

Parait que les nouveau tourance usent plus vite... je verrai combien de temps je les garde.

10.000 km à l'arrière en bridge,
l'avant me fait 1500 de plus

Perso, je n'ai jamais été emballé par les pneus mixte. Pas terribles en hors piste, nuls dès qu'il y a un peu de boue et moyens sur le goudron.

J'ai sauté le pas et le suis passé dans un premier temps aux Continental Road Attack (excellents qui qui fondent à vue d'oeil), je suis passé ensuite aux Dunlop Roadsmart et les prochains seront certainement des PR3 !

Les PR3 doivent sortir en théorie aux dimensions de la GS, dans la pratique ils seront presque introuvables. Le choix serait en tout cas le bon, sans comparaison avec des pneus mixtes. Pour ma part je suis en Roadsmart, j'adore!

Sur la GS je ne saurai pas dire mais j'en avais monté sur mon ex Fazer après des Metzeller et ils étaient fabuleux en maniabilité et mise sur l'angle. Sur ma 1200ST je viens d'en faire monter à l'avant et j'attend de finir celui de l’arrière pour en faire monter également.

Gef

perso j ai des conti trail attack ......j avais songé mettre les pr3 ,mais les pneus devaient sortir qu au moins de juillet ,donc trop tard ......sinon je suis content des conti .....de legeres glissades ...mais avec beaucoup d angle et en sortie de courbe lors de l acceleration .....

En fait j'ai posé une question en étant persuadée que tout le monde me dirait que le PR3 était un excellent choix, que j'étais une fille super intelligente douée d'une logique infaillible et que les PR3 était "le pneu"...
Là du coup, je ne sais plus, il est vrai que le¨PR3 pour un trail paraît un peu incohérent, mais nos motos sont elles vraiment des trails ou voulons nous faire semblant ?
en ce qui me concerne, c'est une moto super pour passer partout mais n'est pas vraiment équipée d'origine pour aller dans les chemins surprises comme je l'ai fait le 2ème jour... ma jambe en porte encore les marques..... je me dis donc, si je veux être honnête avec moi même que je préfère avoir de bons pneus routes bi gomme que d'avoir des pneus mixtes ou à tétines qui conviennent mieux en chemin que je ne prendrai peut être qu'une fois le mois.... et encore.
Alors un compromis avec préférence route est plus judicieux, même si je vais faire hurler les vrais adeptes de hors routes.... moi honnêtement, si je veux faire du chemin, je me prendrais une petite moto passe partout. Mais ma GS je les payé trop chère pour lui donner de nouveau l'occasion de m'éjecter comme elle la fait si efficacement le second jour...

La GS est tout sauf une moto de tout terrain, comme ça c'est dit! N'hésites plus, mets du pneu routier. J'ai monté un train de Dunlop Roadsmart la semaine dernière, je me demande comment j'ai pu rouler en pneu mixte avant.....

Bouille a écrit:En fait j'ai posé une question en étant persuadée que tout le monde me dirait que le PR3 était un excellent choix, que j'étais une fille super intelligente douée d'une logique infaillible et que les PR3 était "le pneu"...

la meilleure de l'année !!! je ne te connaissais pas un humour si démesuré

Là du coup, je ne sais plus, il est vrai que le¨PR3 pour un trail paraît un peu incohérent,

un peu ?????

mais nos motos sont elles vraiment des trails ou voulons nous faire semblant ?
en ce qui me concerne, c'est une moto super pour passer partout mais n'est pas vraiment équipée d'origine pour aller dans les chemins surprises comme je l'ai fait le 2ème jour... ma jambe en porte encore les marques..... je me dis donc, si je veux être honnête avec moi même que je préfère avoir de bons pneus routes bi gomme que d'avoir des pneus mixtes ou à tétines qui conviennent mieux en chemin que je ne prendrai peut être qu'une fois le mois.... et encore.
Alors un compromis avec préférence route est plus judicieux, même si je vais faire hurler les vrais adeptes de hors routes.... moi honnêtement, si je veux faire du chemin, je me prendrais une petite moto passe partout. Mais ma GS je les payé trop chère pour lui donner de nouveau l'occasion de m'éjecter comme elle la fait si efficacement le second jour...

ben déjà qu'avec tes pneuneus vieux je t'apreçois à peine quand tu me dépasses plein gaz ... alors avec les PR3 je ne percevrai qu'un courant d'air ...

monte pas des PR3 Bouille, tu roules déjà bien assez fort comme ça ...

Bouille a écrit:(...) Alors un compromis avec préférence route est plus judicieux, même si je vais faire hurler les vrais adeptes de hors routes.... moi honnêtement, si je veux faire du chemin, je me prendrais une petite moto passe partout. Mais ma GS je les payé trop chère pour lui donner de nouveau l'occasion de m'éjecter comme elle la fait si efficacement le second jour...

C'est semble-t-il le raisonnement des manufacturiers "pneus" ... avec une tendance à accentuer le côté route.



A part les quelques ultra-spécialistes qui savent faire une parfaite analyse du comportement de leurs gommes (montée en T%°, adhérence, tenue en ligne, freinage, etc ... en fonction de chaque qualité de revêtement) et qui poussent toujours leur machine à l'ultime performance, les autres trouvent généralement les pneus "trails" suffisamment "safe", perdent rarement la face dans les groupes hétéroclites, et font généralement (beaucoup) plus de kilomètres avec leur train de pneus.



Pouvoir passer "facilement" un chemin de terre (comme en propose parfois les GPS ) est la cerise sur le gâteau.



Aussi question, égo mis de côté, route ou trail, quel est le plus financièrement rentable - sans oublier les promos ?

Bouille a écrit:Les PR3 vont sortir pour les 1200 gs en août.
Il faut que je songe à changer les miens, ceux d'origine ont bien tenus, je peux encore rouler avec quelques kms, ce sont des Michelins, et ils ont 10 000 kms et un peu plus.
Ont m'a parlé des PR3 qui vont arriver en aout pour les 1200 GS.
J"étais super contente des PR2 pour ma K1200 gt, mais que pensez vous des PR3 pour une gs ?

Pour avoir roulé avec 12RT81 sous l'orage dans le MORVAN, qui est équipé de PR3, je peux te certifier que ce pneu est le roi sous la pluie.
Par contre en discutant avec des utilisateurs de PR3, la plupart reconnaissent qu'il est trés " lourd" de l'avant. je dois changer mon Z8 a l'arrière et je vais le remplacer par un PR3 et garder mon Z8 a l'avant qui est remarquable d'efficacité sur le mouillé....A+

tacos a écrit:Par contre en discutant avec des utilisateurs de PR3, la plupart reconnaissent qu'il est trés " lourd" de l'avant. ...

Bécanes route : 120/70/17 --- GS 110/80/19

Je parlais de ceux qui ont remplacés leurs pneus sur des routières. les PR3 et compagnie n'etant a l'heure actuelle pas proposés en taille trails.

tacos a écrit:Je parlais de ceux qui ont remplacés leurs pneus sur des routières. les PR3 et compagnie n'etant a l'heure actuelle pas proposés en taille trails.

... bien compris évidemment, d'où l'interrogation : est-ce que cette remarque est valable pour des pneus de plus grand diamètre et plus étroits ?

Ne te casse pas la tête, ils ne se feront jamais aux dimensions de la GS!!

maxouuu92 a écrit:Ne te casse pas la tête, ils ne se feront jamais aux dimensions de la GS!!

... faut panacher !

Pilot Road (sans n° !) 110/80/19 avant

Pilot Road 3 150/70/17 arrière

Comme ça, c'est déjà au catalogue ... mais sûrement pas dans les promos Cardy-Daffy-Experts



NB. Je ne recommande pas !