K1300R la fin ?

Rappel du premier message :

Bonjour,

hier soir en attendant ma moto chez le concessionnaire (pour une révision ), je discute avec un vendeur sur place et il m'annonce que BMW arrêterait prochainement la production du K13R. Il serait remplacé par ???? ...Par rien ou alors par un roadster avec un 6 cylindres ( idem K1600 ?? )....

Quelqu'un a eu des échos sur le sujet ? ( je n' ai rien trouvé sur le forum...)

CYRIL- a écrit:

ça se précise

Bonne année à tous.

@ Krystoef
Une telle phrase amène assurément un mot: pourquoi?

Dans le dernier Boxer mag, il y a un article sur la stratégie de gamme BMW. L'auteur y annonce la fin programmée des k1300r et k1300s.
Je ne suis pas un pilote chevronné, ma plus "grosse moto" était ma f650gs bicylindre. J'ai eu une k1300r en prêt 3 jours. Au départ intimidé: roadster sportif, 4 cylindres, grosse cylindrée...
Et finalement, prise en main facile, partie cycle bluffante, moteur qui pousse bien et peut repartir dès les plus bas régimes, technologie (duolever, esa, shifter), tranquilité du cardan. Look "bad boy" mais moto avec des capacités routières, avec une place pour un passager.
Je trouvais cette machine très aboutie, mais par les temps qui courent faut de la nouveauté même si c'est pour ne pas forcément proposer mieux...

la fin du jeu était déjà annoncée en 2011 ....
à voir...

kryztoef a écrit:Dans le dernier Boxer mag, il y a un article sur la stratégie de gamme BMW. L'auteur y annonce la fin programmée des k1300r et k1300s.
Je ne suis pas un pilote chevronné, ma plus "grosse moto" était ma f650gs bicylindre. J'ai eu une k1300r en prêt 3 jours. Au départ intimidé: roadster sportif, 4 cylindres, grosse cylindrée...
Et finalement, prise en main facile, partie cycle bluffante, moteur qui pousse bien et peut repartir dès les plus bas régimes, technologie (duolever, esa, shifter), tranquilité du cardan. Look "bad boy" mais moto avec des capacités routières, avec une place pour un passager.
Je trouvais cette machine très aboutie, mais par les temps qui courent faut de la nouveauté même si c'est pour ne pas forcément proposer mieux...

C'est pas faux ....  

La menace se précise:
aucune mention des K1300 dans le dernier numéro de Moto Journal, rubrique "toutes les motos de plus de 100 cv".
Ce pourrait être un oubli, bien sûr...

La menace de quoi? c'est gênant, a part pour ceux qui ne pourront plus l'obtenir, que le modèle disparaisse?
BMW vas continuer a suivre les pièce de rechange et on pourra rouler avec une bécane abouti et qui ne se fera pas enfoncer par le modèle suivant....je me vois bien moi dans 10 ans, à la place du gars que je rencontre souvent avec sa K65, et son cromwel like...la banane au vent.

Et ben moi je garde ma K 1300 R
le nouveau flat reste un flat et les 4 cylindres 1000 cc avec chaine ne m'intéressent pas.....
Ma moto est payée, marche très fort,ne ressemble à aucune autre .....et marre du diktat de la nouveauté qui coute un bras.....

Hopkins a écrit:Et ben moi je garde ma K 1300 R
le nouveau flat reste un flat et les 4 cylindres 1000 cc avec chaine ne m'intéressent pas.....
Ma moto est payée, marche très fort,ne ressemble à aucune autre .....et marre du diktat de la nouveauté qui coute un bras.....

Je partage le propos... Mon panzer fait encore tourner bien des têtes.... alors qu'un flat

Allez les gars RDV dans 10 ans pour le club de "old k13" mais quel pied d'ici là. Surtout que dans quelques mois, on va retrouver l'écurie complète d'origine.

Trumftager a écrit:Allez les gars RDV dans 10 ans pour le club de "old k13" mais quel pied d'ici là. Surtout que dans quelques mois, on va retrouver l'écurie complète d'origine.

Je ne te le fais pas dire .... souplesse avant tout Pour un peu nous aurons l'impression de conduire une autre machine ...

@ Vortex

La disparition du K1300, oui, cela me gène, même si je dois être le seul. Il n'y a que ce modèle qui m'a fait pencher pour acheter BMW (après avoir visionné le film "Bangkok dangerous", comme quoi cela tient à peu de chose), alors, oui, cela m'ennuie. J'eusse préféré que la série continua, au lieu de me placer en mode nostalgie à partir de 2016, année de la libération des chevaux (c'est vrai, Trumftager, cela nous fera une nouvelle machine, en toute légalité ) !

La carrière du 1200 flat, elle, va continuer alors que celle du K1300 s'arrête et il n'y a pour l'instant rien de tangible à l'horizon en terme de modèle de remplacement. Le S1000 n'a rien à voir et surtout il ne possède pas de cardan (merci Xterminator!) ni cette silhouette destructurée (K1300R) qui ne fait pas l'unanimité, certes, mais permet d'alimenter la causette au feu rouge. Essaye donc d'en faire autant avec un 1200RT...

Trumftager a écrit:Allez les gars RDV dans 10 ans pour le club de "old k13" mais quel pied d'ici là. Surtout que dans quelques mois, on va retrouver l'écurie complète d'origine.

Encore faudrait-il connaître les modalités de rétroactivité et d'homologation sur les motos déjà immatriculées.
- Obligation de passer par la case concessionnaire, les seuls habilités à garantir que la moto sera conforme?
- Impossibilité d'obtenir la conformité si la moto a été modifiée même esthétiquement?
- Pour quel coût, car suivant les modèles l'opération est plus moins complexe?
- Quid de la carte grise, qui sera à refaire?
- D'après les derniers articles lu dans la presse, les importateurs français sont plus ou moins dans le flou aussi, ils ne savent pas trop s'ils doivent garder du stock sur les modèles 2015 car ils ne savent pas comment ça va se passer, ce qui est inquiétant quand on voit que la date approche.

Quel optimisme. Ce ne sera pas la première fois que les motards plus ou moins en colère descendront dans la rue. Qui peut envisager qu'une moto achetée en dec 2015 reste à 106cv et que la même achetée en janvier 2016 passe à 173cv? Et je ne parle pas du marché des occasions. Que nous soyons obligés de passer par la case porte monnaie me parait évident et , bien entendu, les modalités d'application sont loin d'être établies, c'est un fait. Il est vrai aussi que cela ne fait que 3 ou 4 ans que nos chers élus ont connaissance de cette échéance. Il ne tient qu'à nous de pousser à la roue. Les fédérations sont aussi dans la boucle.
Le milieu motard en encore un des rares a afficher publiquement sont mécontentement quand on touche à certains acquis ou quand la pilule (ou le serpent) est trop difficile à avaler. Pourvu que ça dure.

Trumftager a écrit:Quel optimisme. Ce ne sera pas la première fois que les motards plus ou moins en colère descendront dans la rue. Qui peut envisager qu'une moto achetée en dec 2015 reste à 106cv et que la même achetée en janvier 2016 passe à 173cv? Et je ne parle pas du marché des occasions. Que nous soyons obligés de passer par la case porte monnaie me parait évident et , bien entendu, les modalités d'application sont loin d'être établies, c'est un fait. Il est vrai aussi que cela ne fait que 3 ou 4 ans que nos chers élus ont connaissance de cette échéance. Il ne tient qu'à nous de pousser à la roue. Les fédérations sont aussi dans la boucle.
Le milieu motard en encore un des rares a afficher publiquement sont mécontentement quand on touche à certains acquis ou quand la pilule (ou le serpent) est trop difficile à avaler. Pourvu que ça dure.

Tu es sûr ?

C'est ça le problème, c'est que la date approche et personne ne sait comment va se faire la transition.
Ou si moi je sais, au dernier moment, dans l'approximation, sans réflexion comme d'habitude.

Alex28 a écrit:C'est ça le problème, c'est que la date approche et personne ne sait comment va se faire la transition.
Ou si moi je sais, au dernier moment, dans l'approximation, sans réflexion comme d'habitude.

Je ne pense pas... le sujet a été balayé maintes et maintes fois.... cela devrait être pas trop mal...
- ce qui est certain c'est refaire la carte grise donc money
- déclaration à l'assurance donc peut être aussi money
et peut être préalablement au débridage un engagement de la personne en charge de cette opération qui s'engagera sur l'état de la moto à supporter cette opération. Donc les engins trafiqués ou mal entretenus... exit... une sorte de contrôle technique avant l'heure...

xterminator a écrit:

Alex28 a écrit:C'est ça le problème, c'est que la date approche et personne ne sait comment va se faire la transition.
Ou si moi je sais, au dernier moment, dans l'approximation, sans réflexion comme d'habitude.

Je ne pense pas... le sujet a été balayé maintes et maintes fois.... cela devrait être pas trop mal...
- ce qui est certain c'est refaire la carte grise donc money
- déclaration à l'assurance donc peut être aussi money
et peut être préalablement au débridage un engagement de la personne en charge de cette opération qui s'engagera sur l'état de la moto à supporter cette opération. Donc les engins trafiqués ou mal entretenus... exit... une sorte de contrôle technique avant l'heure...

Je sais il y a eu des tables rondes avec les remarques de chacun, mais au jour d'aujourd'hui les 1er concernés, à savoir les importateurs n'ont pas de news.
D'après Motojournal, ça se ferait par le concessionnaire, seul habilité à déclarer la moto conforme par rapport à l'origine.
Et donc pour les modifications un peu tuning etc.....la moto serait-elle déclarée conforme, that is the question.

Pour le tuning, pas de pb je pense, par contre tout ce qui va toucher à la sécurité (ABS viré), pot non conforme (déchicaner) ou non homologué, moteur trafiqué...... cela ne passera pas...

Je cherche des infos sur l'évolution de la k1300r.
Les premiers modèles ont une inscription "k1300r" sur les flancs différente des derniers modèles.
Mis à part ça il y a eu des différences techniques ?

kryztoef a écrit:Je cherche des infos sur l'évolution de la k1300r.
Les premiers modèles ont une inscription "k1300r" sur les flancs différente des derniers modèles.
Mis à part ça il y a eu des différences techniques ?

Oui, il y a un moteur ....

xterminator a écrit: pot non conforme (déchicaner) ou non homologué

Et je rajouterais "sans catalyseur"

D’où l'intérêt de garder le pot d'origine en cas de monte d'un adaptable sans cata. (comme mon Leovince)

Je regrette qu il n'est pas installer le 1300 dans le xr ...