galère : changement de filtre huile - urgent

Bonsoir
Je suis en galère pour le changement du filtre huile. Sans cle cloche, j'ai percé 2 trous pour dévisser le filtre, mais impossible.....donc grosse galère car peut pas finir la vidange....quelqu'un à une idée ????
Merci d'avance
oliiver

gag stupide et habituel ....

tu es sur de dévisser ?
a l'envers c'est dans l'autre sens

A l'ancienne , un gros tournevis planté en travers

pour le sens oui, sens inverse des aiguilles d'une montre........

gros tournevis, ça vient pas...ça peut être grippé ?

pivert a écrit:gag stupide et habituel ....

tu es sur de dévisser ?
a l'envers c'est dans l'autre sens

quand le regarde le filtre par dessous, sens inverse des aiguilles d'une montre....???

olive93 a écrit:gros tournevis, ça vient pas...ça peut être grippé ?

Grippé non, trop serré oui , + le joint caoutchouc qui " colle "

De toute facon il te faudras la clé pour le serrer un peu
Met un peu d'huile sur le joint avant de monter le neuf

ok, mais là je suis planté avec le filtre percé mais bien en place........

J'ai eu le pb sur ma K11...

J'en suis arrivé à démonter le carter inférieur (pas compliqué) pour avoir plus de palce et j'ai utilisé un ustensile de cuisine qui sert à ouvrir les bocaux de conserve récalcitrants.

Ca marche !

J'ai du faire pareil sur mon 1er K100, le proprio précédent avait serré comme un malade
L'"avantage" c'est que ça permet de bien nettoyer la crépine aspirante et les "boues" qui se déposent au fond du carter

ok merci pour les tuyaux
olivier

sinon tu as cela :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/143071171.htm?ca=3_s

K-Owner a écrit:J'ai eu le pb sur ma K11...

J'en suis arrivé à démonter le carter inférieur (pas compliqué) pour avoir plus de palce et j'ai utilisé un ustensile de cuisine qui sert à ouvrir les bocaux de conserve récalcitrants.

Ca marche !

C'est pas bete ca.
Il y a cela
http://www.vitrinemagique.com/portailVM_img/VM/FRA/produits/vis_prin/3/2/6/6/32666.jpg
Chez moi j'ai celui-ci : http://www.webdistrib.com/wpc/documents/produits/4/4000530547064_l_f_l_0.jpg

Je crois en avoir une a vendre je me trompe pas

Il faut absolument que j'en trouve 1 demain car maintenant je suis à pied ! ↲↲
je suis preneur de toute idée pour en avoir demain.↲
merci à tous.tous.

olive93 a écrit:Il faut absolument que j'en trouve 1 demain car maintenant je suis à pied ! ↲↲
je suis preneur de toute idée pour en avoir demain.↲
merci à tous.tous.

M...., moi qui te disait que ça devait passer.. t'as pas de chance dès le début. Normalement, en faisant les trous bien diamétralement opposé et le plus près du bord, avec un pince multiple comme je te disais, ça doit venir. Sinon, je crains que même avec la cloche, ça soit un peu dur... Le filtre, c'est que de la tole, donc pas très résistant et facile à marquer...

Chez moi j'ai celui-ci : http://www.webdistrib.com/wpc/documents/produits/4/4000530547064_l_f_l_0.jpg[/quote]

Dis moi Claude, comment tu fais pour passer la pince autour de ton filtre ?

BM92 a écrit:Je crois en avoir une a vendre je me trompe pas

Je suis preneur !

Sinon, je crains que même avec la cloche, ça soit un peu dur... Le filtre, c'est que de la tole, donc pas très résistant et facile à marquer...
[/quote]

Pourquoi avec la cloche ça sera dur aussi ?

22h40, je viens de changer mon filtre

ouf, j'ai eu chaud, demain je roule !!!!!!

Encore merci

Tu as fait comment finalement

j'ai sorti le plus gros tournevis de mon stock et avec la rage de marcher demain...je l'ai plante dans le vieux filtre ! je vais mieux dormir.

du coup je me demande si le nouveau filtre est assez serré, vu que l'ai serré à la main...vous en pensez quoi ?

Normalement c'est bon.
Et tu a huiler le joint avant bien sur .

olive93 a écrit:j'ai sorti le plus gros tournevis de mon stock

Tu aurais dû suivre mon conseil dès le début , ça aurait été plus vite .

olive93 a écrit: vu que l'ai serré à la main..

C'est suffisant

riderbilly a écrit:

olive93 a écrit:j'ai sorti le plus gros tournevis de mon stock

Tu aurais dû suivre mon conseil dès le début , ça aurait été plus vite .

c'est clair mais ça fait toujours flipper de planter un tournevis dans un moteur....mais bon t'avais raison


tu penses vraiment que c'est suffisant, le serrage à la main ?

olive93 a écrit:tu penses vraiment que c'est suffisant, le serrage à la main ?

J'en suis même certain

ok tant mieux !

Et du coup, j'ai pris le temps de changer le hublot de niveau.
Vous pensez que c'est encore possible ou fallait le faire avant de remplir d'huile ?

Tu peux investir dans une cloche, c'est pas la ruine, pis t'auras plus de soucis, à moins de connaitre quelqu'un qui en ai une à te prêter. Bah ça avance bien ton affaire, bonne route.

olive93 a écrit:et du coup, j'ai pris le temps de changer le hublot de niveau.
Vous pensez que c'est encore possible ou fallait le faire avant de remplir d'huile ?

Comprends pas . Tu as ou tu voudrais changer ?.
De toutes façons , tu peux le changer même avec le plein d'huile , suffit juste d' incliner la machine .En principe , la latérale suffit

olive93 a écrit:ok tant mieux !

Vous pensez que c'est encore possible ou fallait le faire avant de remplir d'huile ?

Tu la met sur la latérale

riderbilly a écrit:

olive93 a écrit:et du coup, j'ai pris le temps de changer le hublot de niveau.
Vous pensez que c'est encore possible ou fallait le faire avant de remplir d'huile ?

Comprends pas . Tu as ou tu voudrais changer ?.
De toutes façons , tu peux le changer même avec le plein d'huile , suffit juste d' incliner la machine .En principe , la latérale suffit

oui j'ai finis la vidange mais je voulais changer le hublot et voulais savoir si c'était encore possible après avoir remis les 3.75 l d'huile


mais j'ai la réponse : mettre la moto sur la latérale

pour retirer le hublot, il suffit de l'arracher c'est ça ? et le nouveau s'emboite comment ?
je préfère poser les questions maintenant que ce soir à 22h30.........

merci

Tiens un peu de lecture
ICI

Tu le perces avec une vis a bois pas exemple ou autre et tu tires dessus

olive93 a écrit:pour retirer le hublot, il suffit de l'arracher c'est ça ?

Oui , très simple

olive93 a écrit:et le nouveau s'emboite comment ?

Oui , bien dans l'axe et tapoter en intercalant une cale en bois

ça simple facile .......

je me lance ce soir, si je rentre pas trop tard
merci

olive93 a écrit:

BM92 a écrit:Je crois en avoir une a vendre je me trompe pas

Je suis preneur !

Pourquoi tu m'a pas appeler sur mon portable ?.
Il faut que je la recherche cette clé

olive93 a écrit:du coup je me demande si le nouveau filtre est assez serré, vu que l'ai serré à la main...vous en pensez quoi ?

La je serais étonner, meme si il ne doit pas etre serrer tres fort il dot l'etre quant meme.

BM92 a écrit:

olive93 a écrit:
Je suis preneur !

Pourquoi tu m'a pas appeler sur mon portable ?.
Il faut que je la recherche cette clé

si tu trouves pas t'embetes pas trop Claude, je crois que je peux en trouver assez facilement et pour le moment pas de fuite....

BM92 a écrit:La je serais étonner, meme si il ne doit pas etre serrer tres fort il dot l'etre quant meme.

Non , crois moi , ça suffit largement . Le joint comprimé suffit à le " freiner "

Personnellement je serre à la main uniquement.

je vous tiens au courant....de toute façon si c'est pas assez serré, ça va se voir vite je pense...

Je confirme, à la main comme sur les bar c'est bien assez (faut serrer un chouille quand même hein !!!) et ça évite d'avoir à appeler musclor pour le démontage

olive93 a écrit:je vous tiens au courant....de toute façon si c'est pas assez serré, ça va se voir vite je pense...

Sans vouloir d'alarmer, non, tu ne verras rien à l'oeil. Le filtre est dans le compartiment moteur, donc pas de fuite apparente. Tout au plus, le filtre ne fera pas complètement son travail. Mais, à part de l'avoir serré avec une plume, un serrage à la main suffit. L'essentiel est que son joint soit assez compressé et ça fera l'affaire. Donc, à la main, il suffit de le serrer avec le bout des doigts jusqu'à ce que tu puisses plus. Ca se démontera plus tard parfaitement avec la fameuse clef !

Pour le hublot, je viens de le faire et c'est simple:
Avec une peceuse (petite mèche) tu perces les 2 épaisseurs ; la plastic puis le métal derrière. Ensuite tu utilises une vis a bois pour "accrocher" le hublot puis tu tires (très fort) avec une pinces et ca va venir. Avec cette méthode, tu évites de mettre des morceaux de plastic cassés dans ton bloc moteur. C'est d'autant plus important que tu le feras moteur plein d'huile. Pour moi il est préférable de le faire sur la béquille centrale (donc huile vidangée), c'est alors plus facile de tirer dans l'axe du hublot.

Ensuite tu nettoies soigneusement l'épaulement qui va recevoir ton nouveau hublot. Tu lubrifies le tout et tu mets en places ton nouveau hublot avec un maillet en plastic et avec un embout de clef de bon diamètre. Il faut que la clef soit suffisamment large pour appuyer sur le bord du hublot (ne pas prendre appui sur la partie en plastic!)
Ensuite avec le maillet, taper doucement sur la clef et vérifier que le hublot reste toujours dans l'axe de son logement. Pas plus complique que cela.

JohnLemon a écrit:Pour le hublot, je viens de le faire et c'est simple:
Avec une peceuse (petite mèche) tu perces les 2 épaisseurs ; la plastic puis le métal derrière. Ensuite tu utilises une vis a bois pour "accrocher" le hublot puis tu tires (très fort) avec une pinces et ca va venir. Avec cette méthode, tu évites de mettre des morceaux de plastic cassés dans ton bloc moteur. C'est d'autant plus important que tu le feras moteur plein d'huile. Pour moi il est préférable de le faire sur la béquille centrale (donc huile vidangée), c'est alors plus facile de tirer dans l'axe du hublot.

Ensuite tu nettoies soigneusement l'épaulement qui va recevoir ton nouveau hublot. Tu lubrifies le tout et tu mets en places ton nouveau hublot avec un maillet en plastic et avec un embout de clef de bon diamètre. Il faut que la clef soit suffisamment large pour appuyer sur le bord du hublot (ne pas prendre appui sur la partie en plastic!)
Ensuite avec le maillet, taper doucement sur la clef et vérifier que le hublot reste toujours dans l'axe de son logement. Pas plus complique que cela.

Euh ... t'es sûr ?
Perso: tournevis planté au marteau en biais puis levier avec pour extraire

Bon je vais essayer et je vous tiens au courant, de toute façon, je vais pas vidanger maintenant, trop tard !!!

SEGAFREDO a écrit:Ensuite avec le maillet, taper doucement sur la clef et vérifier que le hublot reste toujours dans l'axe de son logement. Pas plus complique que cela.

Euh ... t'es sûr ?
Perso: tournevis planté au marteau en biais puis levier avec pour extraire[/quote]

Idem : on casse le verre avec un petit marteau, puis je passe un tournevis plat en biais pour "lever" le hublot petit à petit sur tout le tour.
Pour le neuf, après nettoyage et lubrification, le hublot à plat puis une cale en bois plus large que le hublot et quelques coup de maillet