plus de lumiere !!

salut a tous,
apres avoir tomber ma 1100gs a l'arret (essaie de depart sans enlever la chaine !) plus de peur que de mal, mais aussi plus de code qui s'allume ni de phare !
mais l'appel de phare lui fonctionne ?? mais que se passe t-il ?? qqn peut m'aider ?? merci

A premiere vue c'est les contactes a niveau des interrupteurs qui ne matche pas a moins que l'appel de phare et l'allumage de phare ne passent par des relèes differents. As tu un schema electrique de la moto?

PS:J'espere arriver a me faire comprendre en français!!!

c'est juste ton ampoule H4 qui est morte. Change la et c'est du bon. Ca m'est arrivé l'autre soir...j'étais content de nuit !

boles a écrit:c'est juste ton ampoule H4 qui est morte. Change la et c'est du bon. Ca m'est arrivé l'autre soir...j'étais content de nuit !

Hé non. Si l'ampoule était claquée, l'appel de phare ne marcherait pas !

Peut-être en regardant du coté des fusibles, il se peut (pas sur !!!) que l'appel de phare ne soit pas sur le même fusible et si celui qui protège code/phare a bougé ou est grillé ?

si c'est ce qui m'est arrivé l'autre soir ! C'est le principe du H4 si je ne me trompe ?

je m'y met demain soir en attendant merci pour vos pistes

H4 a deux filaments... un code et un feu de route/appel de phare. C'est donc possible.
C'est le plus simple a essayer en premier avant de tout demonter, il me semble.

De plus le code et le phare n'ont pas de fusible (d'après la RT et le manuel).

Code = feu de croisement (celui qui doit être allumé quand on roule)
Appel de phare = plein phare = feu de route
Il y a aussi le feu de position (appelé aussi parfois veilleuse).

Qu'est-ce qui fonctionne/ ne fonctionne pas , exactement ? Sachant que l'ampoule H4 fait en même temps feu de croisement/feu de route (2 filaments), l'un des deux peut être grillé mais pas l'autre.

Il faut essayer les 2 positions du contacteur de feux (position 1 = feu de position, ampoule séparée, position 2 = feu de croisement -> sur un filament H4).

Quand le contacteur est sur la position 2, mettre les feux de route : est-ce que l'ampoule s'allume ? Si oui, c'est bien l'ampoule H4 qui est nase.

Si l'appel de phare fonctionne mais pas les feux de route, c'est autre chose...

atipic a écrit:salut a tous,
apres avoir tomber ma 1100gs a l'arret (essaie de depart sans enlever la chaine !) plus de peur que de mal, mais aussi plus de code qui s'allume ni de phare !
mais l'appel de phare lui fonctionne ?? mais que se passe t-il ?? qqn peut m'aider ?? merci

Soit je ne sais plus lire, soit les 2 ne fonctionnent plus ! Il ne reste que l'appel de phare qui lui est souvent sur un câblage différent.

Ceci dit, n'étant pas du tout électricien (ni une lumière ...) je m'abstiendrai d'autres commentaires

l'ancien proprio a monter un double optique, mon probleme est sur les deux ampoules
les veilleuses fonctionnent, l'appel de phare fonctionne, mais pas de code ni de phare !!!

au fait, ils sont ou les fusibles sur cette moto ?
je l'ai depuis un mois, et je n'ai aucun manuel !! :face:

Est-ce que par hasard tu n'aurais pas tout simplement positionné le commodo de droite sur 'off'?
ça n'empeche pas l'appel de phare mais ça éteint code et phare.

atipic a écrit:au fait, ils sont ou les fusibles sur cette moto ?
je l'ai depuis un mois, et je n'ai aucun manuel !! :face:

Pas de fusible pour les phares (route/code).

Il y a bien deux chemins pour l'allumage du filament (route) suivant appel ou route (on).

Donc en 1: voir Flat- yourself (PAPY)

En 2: vérifier le filament (code).

Si pas probant,tu claxonnes.

atipic a écrit:au fait, ils sont ou les fusibles sur cette moto ?
je l'ai depuis un mois, et je n'ai aucun manuel !! :face:

Sous la selle.

grand pierre a écrit:

atipic a écrit:salut a tous,
apres avoir tomber ma 1100gs a l'arret (essaie de depart sans enlever la chaine !) plus de peur que de mal, mais aussi plus de code qui s'allume ni de phare !
mais l'appel de phare lui fonctionne ?? mais que se passe t-il ?? qqn peut m'aider ?? merci

Soit je ne sais plus lire, soit les 2 ne fonctionnent plus ! Il ne reste que l'appel de phare qui lui est souvent sur un câblage différent.

Ceci dit, n'étant pas du tout électricien (ni une lumière ...) je m'abstiendrai d'autres commentaires

j'avais eu le meme pb. La veilleuse est une autre ampoule mais qui elle aussi ne s'allumait plus.
Le phare qui ne fonctionnait plus alors que le plein phare fonctionnait.
J'ai juste changé l'ampoule (3 min) et c'était bon ! Essaie ca en premier je pense

boles a écrit:

grand pierre a écrit:

Soit je ne sais plus lire, soit les 2 ne fonctionnent plus ! Il ne reste que l'appel de phare qui lui est souvent sur un câblage différent.

Ceci dit, n'étant pas du tout électricien (ni une lumière ...) je m'abstiendrai d'autres commentaires

j'avais eu le meme pb. La veilleuse est une autre ampoule mais qui elle aussi ne s'allumait plus.
Le phare qui ne fonctionnait plus alors que le plein phare fonctionnait.
J'ai juste changé l'ampoule (3 min) et c'était bon ! Essaie ca en premier je pense

Il faut appeler les choses par leur nom, c'est beaucoup plus compréhensible à la lecture. Là en l’occurrence il s'agit du code et non du phare. Et ce que tu appelles plein phare ce n'est que le phare. Je sais je suis chiant, mais ton problème n'est pas le même que françoisffp.

commodo en position "on"
filaments "ok"

et pour oter la selle conducteur, c'est quoi le truc ?

sur la 1150rt il y a une serrure juste sous le phare arrière et sur la 1150r, la serrure est sur le côté droit de la moto juste à la base de la selle.....je suppose que pour la gs c'est le même cas