Démarrage à froid

Bonjour,
Lorsque je démarre ma grosse mère à froid (r1200rt 2007), le moteur tourne très bien pendant une quinzaine de seconde puis se met à tourner bancale au ralenti, si j'accélère un peu le problème disparait puis réapparait quand je lâche la poignée. Par contre quand le moteur est chaud tout va bien. Le mécano chez mon cons me dit que c'est normal parce que à froid la machine tourne sur des paramètres non optimisés pendant à peu près 7mn, ensuite l'ordinateur optimise les paramètres jusqu'au prochain arrêt moteur (prochaine coupure de contact).
Avez-vous les mêmes symptômes sur vos machines?

Je serais donc le seul à avoir ce problème?

apparemment oui pour l'instant !

Attend les spécialiste

Pour ma part, je ne connais pas ce problème avec le modèle 2010 !

Petilou a écrit:Pour ma part, je ne connais pas ce problème avec le modèle 2010 !

Idem pas ce problème... modèle 2009

Pas non plus de problème sur une 2005

même problème pour moi, si je la laisse tourner au ralenti elle peut même caler donc je part de suite et à chaud aucun soucis

Aucun problème. Ni sur la 12RT 2006, ni sur la 12 GSA2010.

Même problème sur la mienne elle tourne bien pendant 10 à 20 secondes et après, elle tourne de façon bizarre plusieurs fois elle c'est arrêtée en pétaradant 1 fois.

Pas de problème de ce type sur modèle 2008

Bonne route

"la machine tourne sur des paramètres non optimisés pendant à peu près 7mn"
c'est vrai ca ?

rs 25 a écrit:"la machine tourne sur des paramètres non optimisés pendant à peu près 7mn"
c'est vrai ca ?

Eh bien j'en sais rien, et c'est bien pour ca que je pose la question!

En tous cas je me sens moins seul sur ce problème de ralenti à froid, même si ca ne règle pas le problème. La mienne ne cale pas, (pas encore), mais je remarque que ce sont les modèles 2007 qui ont ce genre de bizarrerie.

pour ma st de 2007 je ne constate pas ce phénomène
y a quelqu'un qui peut nous entretenir des paramètres a froid ?

ma 2007 ratatouille au démarrage à froid
mais si tu accélères légèrement 1 ou 2 fois
ça ne le fait plus
ça ne le fait pas a chaud

pour mon modèle de 2007 , je n' ai pas ce problème ...

néanmoins , génant en effet

idem pour moi, une 2007.
demarre ca tourne rond 10 20 S puis ca ratatouille parfois ca cale.
Si je mets 2 ou 3 coup de gaz ca passe.
Quand meme chiant de pas pourvoir enfiler les gants, charger la bete sans qu elle cale...

allez savoir pourquoi, 10 ans en 4 cylindres , aucun changement de batterie, démarrage toujours impeccable même à - 10 degrés.
Sur ma r1200rt de 2013, démarrage difficile et moteur ne tournant pas rond sur 1 ou 2 kms
Là , -6 degrés, paf plus de batterie.
CHANGEMENT DE BATTERIE, vos symptômes correspondent à une faiblesse de batterie (en tout qu'à, avec le changement de batterie, ma brêle n'est plus du tout la même, allez savoir pourquoi, elle tourne comme une horloge).

En fait si, j'ai toutes les réponses par rapport à la batterie, tous les calculateurs, abs sont branchés dessus, la moto pompe dessus et de plus la qualité des batteries ne vaut plus les anciennes, nous sommes dans une société de consommation

vfr750_62 a écrit:idem pour moi, une 2007.
demarre ca tourne rond 10 20 S puis ca ratatouille parfois ca cale.
Si je mets 2 ou 3 coup de gaz ca passe.
Quand meme chiant de pas pourvoir enfiler les gants, charger la bete sans qu elle cale...

Tu t'équipes, tu montes, tu démarres et tu pars, tu roules (tu enroules) à régime modéré pendant un certain temps (tu connais, forcément). Ces moulins sont chauds en 1 minute, je vous entend venir, non pas pour faire une roue arrière, mais de la température de 15° à la température de 80° dans le cœur du bloc (sortie brûlante) et là on peut passer à 2500/3000, soit 90 kmh.
Car démarrer, chauffer/gaspiller sur la latérale, c'est brûler l'huile qui descend dans le cylindre gauche...Sans doute ce ratatouillage à froid est un dysfonctionnement, mais votre cher l'atelier peut vous le régler, (ou pas). Ce qui est important dans tout ça c'est de savoir où est le compromis acceptable. Quand la centrale ABS est OUT, on peut la shunter et trouver acceptable de rouler sans. C'est un choix, psychologique, car on a tous ces luxes et on y tient, mais bon...Ce n'est pas essentiel.
Tiens, sur le frein: MIEUX vaut avoir un frein classique qui ne peut donc tomber en panne (cylindre, tuyaux, plaquettes, disques), qu'un frein intégral (servo-moteurs, détecteurs, centrale intégrale, carte électronique, surpoids, 2 fois plus de tuyaux) ABS qui vous lâche totalement là où on en a un besoin critique.

J'ai le même problème sur la mienne elle tourne très bien pendant 15 à 20 secondes puis elle se met à boiter comme si le ralenti était trop bas
Parfois sur les premiers rapports j'ai quelques petits accoups
Réglages culbu et jeux latéral fait
Bougies neuves (essai avec iridium et normal pas de différence )
4 bobines crayon neuves
Remplacement injecteurs
Filtre KN
Synchro nickel
J'ai reccupéré les corps de papillons complet avec les injecteurs les câbles etc... De 27000 km si je suis courageux je remplacerai tout ça et referai la synchro pour voir si il y a du changement

tu peux poster un mini video je pourrai te dire si c'est bon ou pas

jamilot a écrit:tu peux poster un mini video je pourrai te dire si c'est bon ou pas

Une mini video de quoi ?

petiblond a écrit:

jamilot a écrit:tu peux poster un mini video je pourrai te dire si c'est bon ou pas

Une mini video de quoi ?

du probléme ?? pas du chat des voisins :)