K1100LT : durée de vie amortisseur arrière

Rappel du premier message :

Je commence à trouver mon amorto arrière un peu molasson...
J'ai recherché sur le forum et n'ai pas trouver d'interrogations similaires sur les K11LT

La mob à 32 000km, dont 15 000 de duo et à 15 ans.
Amorto d'origine.

Déjà en Auvergne, elle avait la tendance à se dandiner dans certaine courbe, mais bon, je pense que c'est un peu normal vu le chargement de la bécane et les routes empruntées...

Par contre, c'est temps-ci, quant ma passagère prends place, je trouve que l'arrière s'affaisse beaucoup (et là, pas de gag bas de gamme sur la passagère ).

J'ai déjà augmenter la précontrainte du ressort (à 4, reste plus qu'un cran) avant l'Auvergne, mais cela ne suffit plus faut croire...

1- Quelle est la durée de vie "normale" d'un amorto arrière sur nos K11LT ?
2- Comment on vérifie si un amorto de moto est dû à être changé ?
3- S'il doit être changé, quelles sont vos préconisations ?

35000km sur n'importe quelle grosse routière, peuvent déjà modifier notablement le comportement de l'amortissement.
Surtout sur un mono ressort...
Perso je fais local avec EMC à Villeurbanne.

bon, j'ai fait une trentaine de bornes aujourd'hui entre deux averses pour l'essayer...
Ben, c'est nickel, et ça n'a rien à voir avec l'original.
J'ai pas encore "finassé" l'ajustement, mais je ne sens déjà plus les fissures de la route, le franchissement de dos d'ânes ne fait plus rebondire la bécane pendant un plombe, et pour finir, malgré la chaussée détrempée, la mob est carrément plus incisive en courbe et à arrêter de swinguer du cul.
En même temps, avec un amorto tout neuf, l'assiette normale de la mob est de retour, ça doit y jouer pour beaucoup.

Cette semaine je vais la prendre pour aller sur Paname à quelques reprises... je pourrais la tester sur des grandes courbes rapides que je n'arrivais plus à franchir rapidement avec l'ancien amorto.

Et les tofs ? elles sont où les tofs?

korben94 a écrit:Et les tofs ? elles sont où les tofs?

plus tard, il a dit , donc pas maintenant , mais plus tard

SWEETY a écrit:

korben94 a écrit:Et les tofs ? elles sont où les tofs?

plus tard, il a dit , donc pas maintenant , mais plus tard

plus tard hier................. c'est demain ?

korben94 a écrit:

SWEETY a écrit:
plus tard, il a dit , donc pas maintenant , mais plus tard

plus tard hier................. c'est demain ?

c'est peut-être demain, mais plus tard ,c'est certain

G2G a écrit: Hep! il existe aussi les amortisseurs Fournales !?!
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Exemple: référence Fournalès MA040029 pour un K100RS1 = 655€

Exact, j'ai ce Fournalès (reconditionné) sur mon K11 et franchement, ya pas plus velours sans aucun manque de rigueur.
Par rapport à l'Ohlins de ma GS (reconditionné chez Faucher, Ohlins France), c'est ptêt moins technique, mais quel confort !
Et pis, c'est moins cher.
Et c'est français, na !

SWEETY a écrit:

korben94 a écrit:

plus tard hier................. c'est demain ?

c'est peut-être demain, mais plus tard ,c'est certain

beaucoup plus tard alors......

FlatEver a écrit:

G2G a écrit: Hep! il existe aussi les amortisseurs Fournales !?!
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Exemple: référence Fournalès MA040029 pour un K100RS1 = 655€

Exact, j'ai ce Fournalès (reconditionné) sur mon K11 et franchement, ya pas plus velours sans aucun manque de rigueur.
Par rapport à l'Ohlins de ma GS (reconditionné chez Faucher, Ohlins France), c'est ptêt moins technique, mais quel confort !
Et pis, c'est moins cher.
Et c'est français, na !

Enfin, Quinqun qui connait. Cocorico!

Salut à tous !

Sur toutes mes K, l'amortisseur d'origine n'a jamais dépassé 70 000.
Je viens de mettre un EMC neuf sur ma K11RS 70 000 kms...
C'est le jour et la nuit en terme de confort, de stabilité et de confiance pour arsouiller.
Seule la pose d'un amorto neuf renseigne sur l'état du précédent...

korben94 a écrit:

SWEETY a écrit:
c'est peut-être demain, mais plus tard ,c'est certain

beaucoup plus tard alors......

il a du oublier depuis le temps

G2G a écrit: Hep! il existe aussi les amortisseurs Fournales !?!
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Exemple: référence Fournalès MA040029 pour un K100RS1 = 655€

+1 :

Je roule sur des Fournalès depuis 15 ans, que je mets sur toutes mes brêles. Résultat : une main de fer dans un gant de velours. Le confort Citroën si on veut. L'impression de rouler sur un coussin. Quand on est chargé, un coup de pompe et hop, roulez !
En plus l'accueil est sympa. Pour les toulousains ou midi-pyrénéens, c'est à un jet de pierre de chez Alliances Moto (ZA de Ribaute, en allant d'Alliances aller vers la route de Castres)... Je crois bien que leur chef d'atelier vient de chez Fournalès.

A vous lire, je me dis qui faudrait peut être que je songe à changer le mien .

Je pense qu'il est d'origine et il a 125.000 kms (je connais pas le passé de mémère, je l'ai acheté sans facture ni carnet d'entretien à 85.000km).

J'arrive à lire "owa b007" avec le sigle BM. Je pense que c'est un Showa.

Bon c'est rare qu'on soit 2 sur la moto, et quand ça arrive, je perd l'avant au démarrage alors que ma femme est normalement proportionnée bande de mauvaise langue

Dans les longues courbes sa dandine un chouillat :face:

De ce que je lis c'est pas donné

Combien faut compter au minimum pour retrouver un semblant de rigidité sans se ruiner et sans viser le haut de gamme

SWEETY a écrit:

korben94 a écrit:

beaucoup plus tard alors......

il a du oublier depuis le temps

il a toujours la moto??? ......de toutes façon, maintenant son amorto doit être usé

Cocobel'oeil a écrit:
Combien faut compter au minimum pour retrouver un semblant de rigidité sans se ruiner et sans viser le haut de gamme

Dans les 150 € pour faire reconditionner ton amorto d'origine.

Torti a écrit:Salut à tous !

Sur toutes mes K, l'amortisseur d'origine n'a jamais dépassé 70 000.
Je viens de mettre un EMC neuf sur ma K11RS 70 000 kms...
C'est le jour et la nuit en terme de confort, de stabilité et de confiance pour arsouiller.
Seule la pose d'un amorto neuf renseigne sur l'état du précédent...

je confirme sauf pour le remplacement qui a eu lieu à 850000km
EMC, c'est pas cher...(par rapport aux autres) et ca tient tres bien.
Quand j'ai commandé mon amorto ils m'ont demandé mon poids, les conditions d'utilisation et si plus souvent en solo ou en duo ... du coup ils m'ont demandé le poids de madame.
J'ai recu l'amorto preregle en usine en fonction des indications données.
30000 km parcourus depuis aucune modification de reglage.
Seule modif, en solo la fourche avant etait trop molle, j'ai vidangé et mis une huile SAE25 au lieu de 15 ou 20 d'origine et depuis.... je sens moins les gaz d'echappement des autres....
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Marechal a écrit:

Cocobel'oeil a écrit:
Combien faut compter au minimum pour retrouver un semblant de rigidité sans se ruiner et sans viser le haut de gamme

Dans les 150 € pour faire reconditionner ton amorto d'origine.

Je vais me mettre en quête d'un reconditionneur. Je bosse dans le 95, ça doit se trouver par là bas.

vu sur ce site

quelqu'un connait cette marque?

En cherchant un peu sur google j'ai trouvé ça :

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C'est Thailandais

Mais que valent les YSS comme amortisseur ????????

j'ai trouvé ce comparatif sur différentes marques. Pas facile à lire mais mieux que rien. Le YSS n'a pas l'air au mieux dans ce test....

salut k'weet
connais tu quelqu'un qui a acheté sur ce site: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ca m'a l'air pas mal.

c'est marrant on a la meme moto (meme couleur y compris la selle)

attention les prix sont en livres...

la mienne est plus belle

as tu déja commandé sur ce site ? j'envoie des mails mais je n'ai pas encore eu de reponses de leur part !!

moi non plus, pas de réponse par mail

mais je pense que c'est du au fait qu'ils ne peuvent pas tout livrer en France (c'est indiqué sur leur site) et ca concerne certainement les amortos EMC, fabriqués et evndus directement par EMC quasiment deux fois plus cher que chez eux....

Salut les aminches,
bon ca fait un moment que je n'etais pas venu vous dire bonjour , mais je viens de monter ce soir un YSS sur le K11. J'ai choisi celui là evidemment pour le prix et en plus c'est ce qu'on utilise sur la Kawa de course avec laquelle on a fait 16eme aux dernieres 4 heures de SPA. Super comportement en course donc on va voir à partir de demain sur la moto de tous les jours....a suivre

dimble a écrit:Salut les aminches,
bon ca fait un moment que je n'etais pas venu vous dire bonjour , mais je viens de monter ce soir un YSS sur le K11. J'ai choisi celui là evidemment pour le prix et en plus c'est ce qu'on utilise sur la Kawa de course avec laquelle on a fait 16eme aux dernieres 4 heures de SPA. Super comportement en course donc on va voir à partir de demain sur la moto de tous les jours....a suivre

Salut champion
tu as pris celui-là ?

dimble a écrit:Salut les aminches,
bon ca fait un moment que je n'etais pas venu vous dire bonjour , mais je viens de monter ce soir un YSS sur le K11. J'ai choisi celui là evidemment pour le prix et en plus c'est ce qu'on utilise sur la Kawa de course avec laquelle on a fait 16eme aux dernieres 4 heures de SPA. Super comportement en course donc on va voir à partir de demain sur la moto de tous les jours....a suivre

voila un avis trés interessant sur ces amortisseurs YSS dont nous ne connaissiont peu de choses en dehors de leur prix

ps felicitations pour les resultats

Salut Patrick , salut Bruno,

oui @Patrick ca ressemble sauf que le mien a une seule bague de reglage de precontrainte avec une vis dessus pour bloquer mais j'aime bien le look qui est assez "standard" pas la "racingue touch" à la Ohlins ou WP.

@Bruno: comme le disait je ne sais plus qui, tu te rends de l'etat de ton amortisseur quand tu le change . Le YSS est regle un peu raide je trouve pour l'instant, je l'ai laisse tel quel puisqu'ils disent qu'il est pre regle. Et il ne gomme pas vraiment les petites imperfections de la route (cf Avenue Foch tu connais?)

Par contre j'avais qques idees en tete pour le tester: sur la bretelle de raccord à l'A3 quand tu reviens de Carole , il y a une superbe bosse sur l'angle qui faisait bien tortiller le K11 quand pris avec un peu d'enthousiasme et ben là .....RIEN, ca fait Tchonk et tu gardes la meme trajectoire.
L'assiette de la moto est retrouvée ce qui fait qu'elle est plus maniable, on perd le cote "hors bord" et on est plus sur l'avant.....
J'avais un mauvais louvoiement à haute vitesse et je mettais ca sur le dos du top case et bien non c'etait encore l'amorto !!!!

Bref que du bon jusque là !! et pour 300 roros

je vous ferais une petite photo dans le WE

A peluche les aminches

Suspension sport .
Réfection amorto d'origine sur K1 avec pose d'une valve (car pas reconditionnable d'origine ).
En 2004 : 170 euros .
3 mois après un léger suintement sur la valve -> reprise en garantie ( yc les frais de port ).... ensuite nickel .

Très recommandable .

numero 6 a écrit:
Suspension sport .
Réfection amorto d'origine sur K1 avec pose d'une valve (car pas reconditionnable d'origine ).
En 2004 : 170 euros .
3 mois après un léger suintement sur la valve -> reprise en garantie ( yc les frais de port ).... ensuite nickel .

Très recommandable .

C'est vrai, je l'avais fait sur mon R100R chez Formule top en region parisienne. Mise en place de la valve comme tu dis et changement de tous les joints. C'etait pas mal mais tu n'as pas tous les reglages d'un amorto moderne

Bonjour à tous, suis le seul à avoir monté un WP ou bien?
Monté sur mon K11 à 60000km en 2001 avec les ressorts de fourche, reconditionné en 2008 à 135000km chez l'importateur (la sima à l'époque) pour un peu plus de 100E . Tout mieux sauf pour le confort..on sent bien les irrégularitées et on sait ou on pose les roues!
Mais bon ,vu que je roules en scooter dans Paris ça le fait bien, sinon je déconseilles on perd trop en confort sur les pavés.
Connaissais pas EMC à l'époque, olhins trop chers pour moi et j'avais croisé un motard en rade avec des fournales sur le bord de la route, on était à plus de 1000km de Toulouse...