ma 1100 gs, mes questions

bonjour tous

je post enfin au bon endroit, enfin je l'espere, n'eant pas un habitué des forum bien que dans l'informatique depuis longtemps..

voila, j'aimerai savoir si j'ai fais une bonne affaire pour ma 1100 gs que j'ai acheté hier au conss de rouen.
65000 km reel, toutes les factures ( dont une a 48000 km changement boite de vitesse et embrayage ? pourquoi ???? )

2 projecteur additionnel touratech, 1 xenon 1 antibrouillard
cale pied large, selecteur vitesse reglable
2 metzeler tourance NEUF ( c'est bien ca )
vidange faite ( j'ai rajouté du meacyl je sais ya du pour du contre, hors je suis pour toutes mes anciennes moto ont roulé avec ma vieille passat aussi : passat : moins bruyante plus souple consomme moins et mon 650 dr boite dur ajout mecacyl : boite honda )

elle est noire, reservoir en plastique, la peinture en dessous a fait plein de petit point granuleux, un ami carrossier moto me refait une peinture, plus le sigle 1100 gs rouge a l'aerographe pour ..... 50 euros

le seul hic, comme j'ai pu le lire, c'est mon maitre cylindre avant fuyard que le conss n'a pas vu hier ( j ai lu les post a ce sujet ) garantie 3 mois je pense que je vais leur faire changer ca fissa.

pour l'instant pas habitué, j'ai l'impression de conduire un camion par rapport a mon vtt de 650 dr, question d'habitude je pense.

hier soir je l'ai pris, j'ai fais un peu de campagne de nuit, impressionné par l'eclairage par contre..

donc, ai je fait une bonne affaire, pourquoi l'embrayage changé a si peu de km? puis je l'emmené, a la fin de la garantie de 3 mois chez mon petit garage pas cher au havre ?

des conseils pour la laver ( karsher oupa )

bref guidez moi, eclairez moi, j'en serai ravi

bon dimanche amis du flat ou du pas flat bm iste

cordialement jc

ps : mon metre 72 m'handicape un peu, je pense aussi me mettre a la musculation : hier sur bequille laterale, terrain un peu penché, en voulant la relevée, une veine à dangereusement poussé sur mon front suivi de sueur ^^ duuuuuuuur

si tu as toutes les factures c'est une bonne chose déjà, pour la boite des spécialistes vont t'en parler mais les 1100 avait un problème avant 97 ce qui a conduit à des changements nombreux. Si elle est garantie , fais changer ton maitre cylindre. je ne pense pas qu'il y ait de problème avec roland, sinon après tu peux l'emmener chez le père levesque.
Pour ce qui est du camion, j'avais essayé une 1150gs qui m'avait paru plutot facile (comparé à mon K100/8S) et pas pire que ma R60. Si les pneus sont neufs, ajoute au moins 200grs à la pression normale.

merci ami haut normand pour ta reponse
qui sont roland et levesque ?

Pour ton embrayage, normal si l'ancien Proprio faisat de la ville
le Mien à 130 000 kms était tojours nickel
lavage karcher, oui mais à faible pression et de loin
Sinon
avant 98 pb de boite mais résolus grace aux rappels de l'époque
Certaines ont 150 ooo Kms et sont encore jeunes, pour ma par j'ai laissé la mienne à 130 000 kms
Il est mm conseillé de faire les révisions soit mm ou dans ton petit garage
L'avantage du 1100 est qu' il y a moins d'électronique et une troisième vitesse sur la boite 5 qui permet l'utilisation entière du moteur

roland c'est le concess de rouen, moto technic, patron de concession BM ancienne génération. Tu as patrick aux pièces qui connait tout et te donneras plein de conseils et puis le père levesque c'est au havre, un petit garage de quartier qui fait BM voiture mais aussi bcp moto. Lui porte ma 90S pour les gros chantiers (boite et guide de soupapes), prix plus doux qu'en concession. c'est rue Darwin (actuellement en plein chantier de tramway)

jc_bm a écrit:ps : mon metre 72 m'handicape un peu, je pense aussi me mettre a la musculation : hier sur bequille laterale, terrain un peu penché, en voulant la relevée, une veine à dangereusement poussé sur mon front suivi de sueur ^^ duuuuuuuur

par la suite tu apprendras à choisir l'endroit ou tu la met sur la latérale
cela vient tres vite pour éviter l'effort
Tout s'apprend

jc_bm, on peu dire que tu a une bonne moto, pour en avoir eu une (je sais pas très longtemps), c'est vraiment une moto facile à part la béquille laterale, mais çà tu trouvera sur le forum un post sur ce sujet que j'ai lus. La béquille laterale est peu trop penché à mon gout et c'est vrais qu'il faut bien veiller à l'endroit ou tu la pose. Perso je fait 1m80 et même moi à certains moments je m'en voyait pour la redresser(surtout faire gaffe quand elle est chargée en plus (valises pleines etc..)

j'ai la 1150gsa mais pour la bequille laterale il y a une cale dessous mais oui tjrs faire attention quand meme et en regle generale meme quand j'avais la r1150rt je prenais aussi des precautions par exemple le niveau du terrain si ca penche et que tu es face a un mur il vaut mieux se placer de facon a pouvoir repartir sans aucun effort.
c'est tout bete mais on apprend vite.
bonne route a toi

Combien tu l'as payé ??

4400 l ami

Cela me parait une bonne affaire mais dépêches toi de rouler avec pendant qu'elle est sous garantie.

c'est ce que je fais, deja 300 km

donc je confirme , mon maitre cylindre avant fui

sous garantie je pense qu'ils vont m'en mettre un neuf, c'est dangereux ca, donc j'essuie j'essuie j'essuie pour eviter le desastre mais bon, le niveau lui s'en va

Tu as raison de bien essuyer car le liquide de frein est très corrosif et il détruit les peintures.
Tu es sûr que ton réservoir d'essence est en plastique ?
Concernant le garage où tu l'as achetée, si c'est chez Mototechnic à Deville, tu peux être certain du sérieux de la boutique, je connais bien Roland le patron, c'est un super-pro !

salut et félicitation pour ton achat.
Nous avons la même moto avec aussi un réservoir en plastique qui d'ailleurs, fait de petites cloques quand il fait chaud ( j'ai résolu le pb en mettant un protège réservoir noir Bagster).
Je ne l'ai que depuis 6 mois et j'apprends à la connaitre mais c'est une sacrée moto.
Longue route à toi

rebonjour

merci a tous pour vos reponse

question, ma bulle bouge d'avant en arriere on dirait qu'elle est monté sur silent block, normal ?
sinon phil, ton protege reservoir tu l'as trouvé ou ?
sur le site de bagster je ne trouve que pour 800 ou 1150
c'est un reservoir en plastique

Pour ton Bagster la réf est 1272U.
Classé sur le site à : R850GS / R1100GS / R1150GS.

merci a toi grolandais

question bete, habitant la normandie, pluie donc, est ce une moto qui resiste bien a ce type de climat, rouille, craind l humidité ect....?
un petit nettoyage karsher basse pression une fois par semaine s'imposera je pense

je roule avec, plus je roule, plus je tombe amoureux
je comprend ce que bmw veut dire maintenant

Ca craint rien si bien entretenue, c'est du costaud.
Evite le karsher, prends un seau d'eau tiède avec du liquide vaisselle, un carré microfibres et une brosse WC; rinçage au simple jet d'eau (comme la pluie) et un coup de peau. S'il reste du gras ou du goudron, l'Eau Ecarlate fait des miracles.
Et pour un bel aspect, de temps en temps un lustrage des parties peintes et des jantes sans oublier un passage de Fée du Logis sur les plastiques.

merci ami dunkerquois

mon pere est de coudekerque branche, je connais bien les lieux ^^

bonjour, encore une question

je dois etre penible a force ^^

a l'arret, hormis le bruit d'echapement, j'entends un tac tac tac tac tres regulier, ca doit etre normal, je voulais juste savoir ce que c'est

bonne journée a bientot

un tac tac tac ou un tic tic tic ????

un tic tac ?

jc_bm a écrit:bonjour, encore une question

je dois etre penible a force ^^

a l'arret, hormis le bruit d'echapement, j'entends un tac tac tac tac tres regulier, ca doit etre normal, je voulais juste savoir ce que c'est

bonne journée a bientot

De quel coté le tactactac. Si c'est à droite, il se peut que ce soit l'axe du papillon du boitier d'injection qui a pris du jeu. Pour le vérifier, quand la moto est au ralenti tu poses un doigt sur la poulie d'entrainement du cable de gaz coté droit. Si le bruit disparait, t'as gagné.
Sinon ça peut-être aussi les soupapes ou les axes de culbu, là faut voir et contrôler.

C'est peut-être aussi la butée d'embrayage qui est un peu fatiguée.
Si le bruit disparait lorsque tu débrayes, c'est probablement çà.

non le bruit est toujours present embrayé ou debrayé

ce doit etre a mon avis un bruit de courroie

le ruit est situé a l'oreille a l'avant du moteur, le coté tout droit derriere la fourche

( ps : ca me fait toujours bizarre de ne pas voir de cylindre a cet endroit ^^ )

Si tu as un soupçon sur la courroie, ouvre le grand couvercle en plastique noir sur l'avant du moteur et tu seras fixé.
Fais aussi le test proposé par Flat-Yourself.

jc_bm a écrit:non le bruit est toujours present embrayé ou debrayé

ce doit etre a mon avis un bruit de courroie

le ruit est situé a l'oreille a l'avant du moteur, le coté tout droit derriere la fourche

( ps : ca me fait toujours bizarre de ne pas voir de cylindre a cet endroit ^^ )

M'étonnerait que ce soit la courroie, parce qu'elle ne ferait pas ce bruit bien longtemps. M'enfin vérifie quand même rapidement parce que si elle casse
1 - ton alternateur ne débitera plus.
et
2- Elle peut détériorer le capteur à effet Hall et dans ce cas t'as plus d'allumage et c'est plus tout à fait le même prix qu'une simple courroie à remplacer.

hello tous

voila, hier j'ai telephoné au conss de rouen là où je l'ai achetée

rdv pris samedi, changement maitre cylindre avant donc

pour le tac tac : soit papillon ( pas grave qu'il ma dit mais on va regarder )

ainsi qu'un reglage de je ne sais plus quoi, car parfois a la deceleration, meme sans retrograder somme un fou, elle petarade du feu de dieu ^^

voila pour les news

bonne journée a tous

jc_bm a écrit:
ainsi qu'un réglage de je ne sais plus quoi, car parfois a la décélération, même sans rétrograder somme un fou, elle pétarade du feu de dieu ^^

Ça peut être dû à un trou à l'échappement aussi...

Pour le pétaradage, il paraît que c'est normal de temps en temps, quand par exemple tu mets gros gaz et que tu coupes à l'entrée d'une courbe par exemple.
Quand elle fait ça, elle est bien réglée...
Faut pas non plus que cela soit en permanence...
ça permet aussi de ne pas avoir de rascals qui sucent ta roue... très rapidement, soit ils doublent, soit ils prennent de la distance.

Ne te fais pas trop de soucis pour les bruits, c'est un peu le charme du flat m'a t on dit....pour ma part, j'ai décidé de fermer mes esgourdes et ne plus (trop) y prêter attention...

Sinon, tu verra que tu vas te faire super plaisir avec ta nouvelle moto. Tu as une photo ?

Tout à fait d'accord avec jeronimo, tous ces bruits sont nomaux et pour le pétaradage je trouve çà sympa (surtout avec un silencieux qui va bien...)

Au début j'étais inquiet... maintenant je sais quels sont les bruits normaux, je ne m'en fais plus, mais je garde une oreille attentive en cas de bruits nouveaux !

Si tu veux qu'elle fasse un bruit plus présent sans changer de pot, tu peux virer la boite de tranquilisation des gaz et remplace là par un Y simple, ça te change la vie, et c'est moins cher qu'un pot titane !
Luxybike en avait un en occas, il y a pas longtemps encore.

Il n'y a pas de chambre de tranquilisation sur une 1100 (c'est le silencieux qui fait celà).

jc_bm a écrit:

je roule avec, plus je roule, plus je tombe amoureux
je comprend ce que bmw veut dire maintenant

c'est exactement ça , ça fait 8 mois que j'ai le 1100 gs, super machine

R1100GSDU46 a écrit:Il n'y a pas de chambre de tranquilisation sur une 1100 (c'est le silencieux qui fait celà).

Ha bon ? Y a même pas un truc à virer avant le silencieux ?

Gld90s a écrit:

R1100GSDU46 a écrit:Il n'y a pas de chambre de tranquilisation sur une 1100 (c'est le silencieux qui fait celà).

Ha bon ? Y a même pas un truc à virer avant le silencieux ?

C'est tout d'un seul bloc.

Comment qu'on fait alors pour mettre un silencieux adaptable ? Monsieur BM vend le bout de tube qui manque ?

Gld90s a écrit:Comment qu'on fait alors pour mettre un silencieux adaptable ? Monsieur BM vend le bout de tube qui manque ?

J'ignore si BMW le commercialise pour la R1100GS mais cela existe en adaptable chez les accessoiristes.

justement j'ai un pot lazer peut etre ne fait il pas chambre de tranquilisation

( a acheté une honda city fly de 2000 avec 3500 km pour 400 euros ^^

etat.....bah neuve
bien pour aller au boulot en zone indus sale moche et pluvieuse ^^
dame bm sera dans son garage au chaud
et vive la conso maison boulot a 3l/100

grolandais a écrit:

Gld90s a écrit:Comment qu'on fait alors pour mettre un silencieux adaptable ? Monsieur BM vend le bout de tube qui manque ?

J'ignore si BMW le commercialise pour la R1100GS mais cela existe en adaptable chez les accessoiristes.

tu peux mettre un Y + un pot ......attention certaine marque ont leur propre diametre de sortie en ce qui concerne le y (exemple remus)ce qui t oblige souvent a acheter le pot de la meme marque que le y

Il n' y a pas besoin d'Y puisque le collecteur est un 2 en 1.
Moi j'ai mis un leovince alu d'occase à 150 euros. Montage super simple et joli bruit.
https://www.youtube.com/watch?v=_HtqddHOdH0&feature=related

elle est de quelle année ta gs ?

R1100GSDU46 a écrit:Il n' y a pas besoin d'Y puisque le collecteur est un 2 en 1.

+1 faut juste choisir le tube avec ou sans prise de sonde car à l'époque, la sonde lambda était en option chez BMW mais peu d'acheteurs ont pris cet accessoire.

grolandais a écrit:

R1100GSDU46 a écrit:Il n' y a pas besoin d'Y puisque le collecteur est un 2 en 1.

+1 faut juste choisir le tube avec ou sans prise de sonde car à l'époque, la sonde lambda était en option chez BMW mais peu d'acheteurs ont pris cet accessoire.

Le sonde lambda n'est pas un accessoire. C'est un composant obligatoire des échappements catalysés. C'est par son intermédiaire que le motronic est renseigné sur la qualité de la combustion (entre autre) et que donc en fonction de sa cartographie il adaptera les paramètres d'injection.

pour la bequille j'avais fais une adaptation sur la mienne pour quelle couche moins si ca t'interresse je pourrais t'envoyer une photo