K75: probleme descelé apres synchro au carbtune

Salut,

Voila hier j'ai attaqué la synchro de mon K75 fraichement acqui.
Tout se passe bien niveau connexions, je branche le fameux T avec le tuyau de depression sur le cylindre 3 et les autres entree du carbtune sur le 1 et 2.

Ensuite je me regle le régime comme défini la procédure mais j'ai rien qui sors du cylindre 2...
En effet, je peux faire evoluer les niveau des cylindre 1 et 3 mais le 2 ne bouge pas...

En fait je vois le niveau du cyl 2 monter uniquement si je met les gazs et la ca reponds.

Je ne suis pas un grand expert car c'est mon premier K75 ( et ma premiere moto...) mais je pense que quand un moteur tourne sur 2 cylindre au lieu de trois ca s'entend non?

J'avais lu quelque part que c'est signe d'une prise d'air dans le circuit.
D'ou mes interrogations:

-Es-ce que c'est grave( soupape grillée)
- Comment deceler une possible fuite?


Merci d'avance pour votre aide, ca me fait un peu flipper à vrai dire...
A+
sebastien

c'est celui de référence tu règles les autres par rapport a celui la. le NN° 3 pour un K100

Derrière la boite a aire il y a un reniflard en forme de S, regarde l'état de celui-ci.
Si il est coupé ou craquelé change-le

Piece N°10 du dessin

oui, j'ai oublié de donne la liste des pièces neuves:
- bougies
- Filtre à air
- Filtre a essence
- Reniflard ( tuyau en S).

Freddy29: en fait le pbe , c'est que le niveau du cylindre de ref ( le deuxieme) ne monte pas, meme en actionnant les deux vis de synchro .


J'ai aussi fait le test de l'injection en donnant un coup de demarreur avec les trois injecteurs sortis et RAS, ca envoi des ptites giclées apparement normalement...

seybos a écrit:Salut,

Voila hier j'ai attaqué la synchro de mon K75 fraichement acqui.
Tout se passe bien niveau connexions, je branche le fameux T avec le tuyau de depression sur le cylindre 3 et les autres entree du carbtune sur le 1 et 2.

Ensuite je me regle le régime comme défini la procédure mais j'ai rien qui sors du cylindre 2...
En effet, je peux faire evoluer les niveau des cylindre 1 et 3 mais le 2 ne bouge pas...

En fait je vois le niveau du cyl 2 monter uniquement si je met les gazs et la ca reponds.

Je ne suis pas un grand expert car c'est mon premier K75 ( et ma premiere moto...) mais je pense que quand un moteur tourne sur 2 cylindre au lieu de trois ca s'entend non?

J'avais lu quelque part que c'est signe d'une prise d'air dans le circuit.
D'ou mes interrogations:

-Es-ce que c'est grave( soupape grillée)
- Comment deceler une possible fuite?


Merci d'avance pour votre aide, ca me fait un peu flipper à vrai dire...
A+
sebastien

tu fais le contrôle à quel régime ? comment tournait la bécane avant le test ?

j'ai fait la synchro a 1500 trs/min et le reglage ralenti à 1000 trs/min

Avant la synchro, j'ai l'impression qu'elle tournait bien, mieux a chaud qu'a froid, mais je sais pas si c'est normal...

seybos a écrit:j'ai fait la synchro a 1500 trs/min et le reglage ralenti à 1000 trs/min

Avant la synchro, j'ai l'impression qu'elle tournait bien, mieux a chaud qu'a froid, mais je sais pas si c'est normal...

Avant de toucher aux vis de synchro lors du réglage, as-tu fermé les vis de richesse de ralenti (vis laiton).
Normalement tu dois fermer les vis sans les bloquer à fond et ensuite procéder au réglage de la synchro papillons en montant le régime avec la vis de butée principale.
Une fois le réglage terminé, tu ouvres les vis de richesses d'1 tour 1/4 et tu équilibres. Il ne reste plus qu'à régler le ralenti avec la vis principale.

seybos a écrit:
Freddy29: en fait le pbe , c'est que le niveau du cylindre de ref ( le deuxieme) ne monte pas, meme en actionnant les deux vis de synchro .

c'est les 2 autres cylindres qu'il faut amener au niveau de celui-ci

Normal, le N°2 ne peux être réglé.... Les N° 1 et 3 oui, le 2 est pris en référence.

RTM N°47 " En cas de réglage, savoir que le passage N°2 est pris en référence et que les deux autres dépressions s'ajustent sur celle du N°2 en agissant sur les vis (Repères 3 sur le dessin)"

ok pour le fait que le cyl deux ne se regle pas et que c'est le 1 et 3 qui s'ajuste sur le 2 .
Par contre vu que le niveau de depression du 2 est tres faible ( quasi nul) Es-ce que ca veut dire qu'il faut que je baisse le 1 et 3 à ce niveau?

Peut-etre faut-il que je fasse la manip a un regime plus elevé que 1500 tours non?

Bonsoir,

Je procéderais de la façon suivante ;
avec la vis principale de ralenti, je mettrais le moteur a 1500 tours.
Puis je baisserais les papillons 1 et 3 . Le régime moteur va baissser. Je remonterais la vis principale pour revenir a 1500 tours. Puis je rebaisserais les papillons 1 et 3 . Et ce jusqu'à ce que 1 et 3 soient au niveau de 2.
Ensuite, avec la vis principale, j'ajusterais le régime a 1000 tours et je réglerais les vis d'air.
J'épère m'être bien expliqué.
Dans la mesure ou tu es sur de tes raccords a dépression, ça devrait marcher.

Cordialement

merci maurice58 pour ton conseil, je teste ça ce week-end, je pense effectivement que c'est une procédure à tester.

Bonne journée.

Nickel, tout a bien fonctionné en suivant la procédure de maurice58. Merci!

Bonjour,

Encore une histoire qui se termine bien...

bravo à toi.

Cordialement