Un bout de bois

Bonjour,

Je viens de récupérer ma K 11 RS après divers travaux chez un garagiste de Marseille, dont le changement des joints spi de fourche.

Après une petite virée aujourd'hui (brrr ! froid !) sur des petites routes, j'ai l'impression que ma fourche est un bout de bois !

Je ressens (jamais avant) le moindre petit raccord de bitume, la moindre petite bosse, etc.

En plus, j'ai l'impression qu'en rentrant un peu fort dans la virage, la bécane élargit pas mal (je ne sais pas si on peu parler de sous-virage en moto !) ou peut-être une plus grande résistance à prendre de l'angle.

Quelqu'un a déjà eu ce "problème" auparavant, aurait une explication, une piste ?

Trop d'huile dans la fourche, pneu av trop gonflé, fourche mal remontée (c'est possible ça ?)

Bonne route et couvrez-vous bien, fait pas chaud !

Huile trop épaisse peut-être et avec le froid ça n'arrange rien

achil33 a écrit:Huile trop épaisse peut-être et avec le froid ça n'arrange rien

ou trop d'huile...

En ce moment je roule par -5 -7°c et j'ai effectivement le même ressenti que toi : je suppose que le froid "durci" ma fourche et pourtant j'ai de la LHM verte, donc plutôt agréable en temps normal. Au bout d'un moment, quand elle s'échauffe un peu, ça va mieux....reste à attendre des températures plus clémentes

Tu es sur que c'est de la LHM verte? car c'est ce que l'on met comme huile hydraulique sur les Citroen et elle est suuper aggressive sur les joints ...

Salut les gars,

'tain ! - 4 ce matin !

J'ai froid, con !

Dans mon cas, les températures étaient positives hier PM ( 5/7 degrés)

Il semblerait que le garagiste ait mis de l'Igol "propuls" fourche 5w20.

l'avant dernière fois, c"était le conss BMW et eux avaient mis de la Castrol GPS 10w40.

Comme je ne comprends pas beaucoup en mécanique (l'art de réparer les motos, en autres parce que l'autre n'est plus familière !) je ne sais pas si cela a une importance !

Appel de phare gelé !

Les doigts trop gelés, trompage ! desolé.

post nul !

numerobis a écrit:l'avant dernière fois, c"était le conss BMW et eux avaient mis de la Castrol GPS 10w40.

dans le moteur pas dans la fourche

récemment vidange fourche chez BM aussi, quelques kilomètres avec (400) et c'est vrai que c'est un peu plus '"sec" mais je ne connais pas assez le K11 (LT) ; sur le K100 LT, c'était plus "souple" ; je pense aussi au la température extérieure y est pour beaucoup, lorsque j'ai remonté le K11 d'Aix, pas eu de "problème à ce niveau !

channel1 a écrit:Tu es sur que c'est de la LHM verte? car c'est ce que l'on met comme huile hydraulique sur les Citroen et elle est suuper aggressive sur les joints ...

Oui oui, d'ailleurs c super confort. Et comme je vidange tous les ans, pas de souci !

channel1 a écrit:Tu es sur que c'est de la LHM verte? car c'est ce que l'on met comme huile hydraulique sur les Citroen et elle est suuper aggressive sur les joints ...

Au contraire le vert c'est du minéral pas de risque. C'est le LHS et LHS2 rouge, utilisé auparavant sur les DS et Traction qui est dangereux pour les joints car il a tendance a se transformer en eau (corrosion) et température d'émulsion plus basse que le LHM vert.

Pour répondre à channel1 pour ma part je mets du LHM vert dans ma fourche, pas de fuite, pas de problème de durcissement de la fourche utilisation par -7° voir plus, que du bonheur. C'est comme ça depuis 20 000 km.

Freddy29 a écrit:

numerobis a écrit:l'avant dernière fois, c"était le conss BMW et eux avaient mis de la Castrol GPS 10w40.

dans le moteur pas dans la fourche

Bonjour,

Etes-vous sûr ? Les travaux ne concernaient que le changement des joints spi de fourche !

peut-être une erreur sur la facture ?

Appel de phare !

L huile se fige effectivement qui plus est si tes tubes ne sont pas protégés par des soufflets tu peux meme avoir en plus une fine pellicule de givre qui peut se former en roulant cela m'est arrivé plusieurs fois quant je montais en station ..... je ne te parle meme pas du tablier du vrai carton....

Salut,

Oui mais !

Cela fait des années que je roule par tous temps toute l'année.

Et c'est la première fois que j'ai l'impression d'avoir une fourche en bois !

D'un autre côté, cela fait bien des années que nous n'avions de températures négatives par ici !

Bonne route !

Il se peut qu'il se soit trompé d'huile
A l'arrêt ta fourche plonge quand tu appuis sur l'avant de la moto ?

salut,

Oui, elle plonge mais, très sincérement, je suis incapable de dire si elle plonge plus ou moins qu'avant !

Qui peut me donner les références de l'huile de fourche préconisée par BMW ?

Je ne peux pas me passer de la moto en ce moment, alors je compte changer l'huile un week-end.

Merci de votre aide, les gars !

Appel de phare pas en bois !

bmw : 10W

Pour l'hiver j'ai trouvé de la 7w chez Cardy, ca permet de ne pas transformer la fourche en bout de bois (justement) en hiver car l'huile fige plus à froid. Je repasserais eu 10w pendant le printemps

Pression du pneu AV ?

Bruno59940 a écrit:Pression du pneu AV ?

Salut,

ça, je n'y avais pas pensé !

Je vérifie demain.

Pour que je comprenne bien : la roue serait trop gonflée ?

Numérobis, pas gonflé !

LHM vert ...!? j'aimerai ensavoir plus au sujet de cette huile hydraulique que certains (comme aasgard) auraient mis dans leurs tubes de fourche.
A priori cest de l'huile que l'on met dans les circuits hydrauliques des Citroen,et je ne vois pas tellement leur affectation dans nos tubes de fourches...mais je ne demande qu'a apprendre.AVANTAGES/INCONVENIENTS.

RMT n°55 page 176 (pour ceux qui ont l'édition de ce siècle ! )

Allez, au diable l’avarice, je te mets toute la page !!!


Plus haut, K'wet a donné les avantages d'une huile minérale,
non nocive pour les joints !
Attention, que du vert (pour la couleur) !