soucis k100rs 16v abs

Bonjour,comme deja dit precedemment,je viens d'acheter une k100rs ,ce matin,avec l'ammelioration meteo je l'ai enfin sortie ,j'ai des petits soucis, au tableau de bord le triangle rouge reste allumé,apres une tite lecture dans le livret de bord je suis allé verifier l'eclairage,le stop ne marchait plus,je cherche contacteur du frein avant un peu dur,,apres un peu de nettoyage,le stop marche,je verifie tout,ok,mais le triangle reste allumé ensuite je bricole un peu,le temoin abs clignote,ce que je n'avais pas remarqué en allant la chercher ,serait il possible que la batterie soit trop faible,ce qui met l abs en defaut????? la batterie est neuve,mais semble plus petite qu'a l'origine apres quelques heure d optimate,ca ne clignote plus,pppfffffff,Est ce que quelqu un peut m'eclairer,je ne connais rien en serie k ,
pourquoi ce temoin rouge reste allumé?
a t il un rapport avec l'abs ?
ma batterie neuve est elle sous dimensionnée ? ( 17 en hauteur ,19 en longueur ,7 en largeur d'origine BMW mais pas d 'amperage dessus )
a quoi sert exactement le bouton marqué abs sous la clefs de contact ?

Je sais ca fait beaucoup de choses mais suis un anxieux et j ' aime que tout fonctionne .
Merci a vous

Euh, t'en es où là, ça clignote toujours ou non ?
Pour la batterie, c'est forcément écrit quelquepart. Plus petite que l'origine c'est rarement bien mais bon ... faut voir ses capacités.
Cette moto ne semble pas avoir été parfaitement entretenue pour ce que tu nous en dit. Quoi d'autre ?
Et c'est bien un RS/1 ? 16S, moteur noir, bras articulé, pot rond et guidon élargi ?

lorsque tu mets le contact un temoin s'alume au tableau de bord et clignote puis un second s'alume.apres avoir appuyé sur les freins avants et arrieres le second temoin clignote.des que tu auras ateint une vitesse superieure a 4kms heure,les 2 temoins doivent s'eteindrent sinon probleme

mais ca va vite ici les reponses,merci , c'est une 100rs 16v moteur noir pot rond guidon elargi 1990 ,sinon elle est propre ,je la trouve bien entretenue,pas de bricolage etc ,ca roule super bien mais juste ce soucis je vais retourner faire un tour des que possible,mais là le temps a a nouveau viré au verglas ,
elle a deux pneux neufs,nouvel amortisseur white power,bourages de fourche blanc nacré ,les valises,et je l'ai achetée 1800 euros,trousse a outils d'origine etdans dans un bel aspect,qu'en pensez vous ?

pour le triangle rouge qui reste allumé, verifie aussi la veilleuse avant et le feu arrière

voila,je viens de reinitialiser l'abs,comme j'en ai trouvé la formule sur ce site merveilleux, quand je roule la lumière abs clignote et le grand triangle rouge reste allumé,je crois que ca sent la visite chez bmw,mais franchement ce roule bien une k suis surpris .

as-tu vraiment vérifié l'ampoule de stop (en la sortant et en regardant le filament?)

oui,j'en ai mis une neuve pour etre certain,quant a l'ampoule de feu rouge je l'ai changée c'etait une 12v 5w, j'en ai mis une 12v 10w comme prevu ,pour le reste je fais doucement le tour de la moto,tout a l'air bon,plaquettes pneus niveaux ,je ne pense pas avoir fait un mauvais achat ,il me reste deux possibilitées ,virer les ampoules qui clignotent et rouler sans abs ou aller chez bw ,ce n'est pas ma moto principale,j'ai une gs,mais ce serait con de ne pas la soigner,car comme je vois sur votre forum,les anciennes k ont encore de l'avenir

vérifie l'état et l écartement des capteurs abs sur les 2 roues très important

pour ce qui est du bouton il te permet uniquement d arrêter le clignotement des voyants abs si tu appuis sur le bouton les voyants abs vont restés au rouge fixe pendant 5 minutes histoire de ne pas gener la conduite c tout rien de plus

Bonjour Johan,
Je te conseil de perséverer dans la recherche du défaut, j'ai pour ma part essayé plusieurs procédures de réinitialisation, je ne voulais pas croire les défaut de la central ABS (€€€!).
Il faut une batterie avec une tension impérativement >12.5V, l'ampoule arrière ok comme dit avant.
Si mes souvenir sont bons, c'est celle-ci qui m'a permis de réussir (en prolongeant les temps indiqués!):
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Il se peut que le problème soit réel et la, la manip ne sert à rien, mais les défauts s'accumulent dans la mémoire du µcontroleur de la centrale, en corrigeant le dernier défaut il faut quand même effectuer la réinitialisation pour "vider" cette mémoire (du moins je l'ai compris comme ça...). Essaye encore, ce serait vraiment dommage de ne pas profiter de l'ABS, surtout pour une moto de ce poids
Vincent

Une petite précision, la mienne n' a pas les carters noirs: fonderie alu, c'est bien un RS1, peu probable que la peinture ai été décapée.

je ne me rappelle pas en avoir vu une autre comme ça a part sur cette brochure:
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Ah mais .. auraient-ils poussé l'élégance à alterner ton carrosserie et ton moteur ? Si l'un est clair, l'autre est noir et inversement ?

je viens de verifier l'ecartement des capteurs,c'est ok ,je vais encore essayer d'effacer les defauts ,j'ai le temps rien ne presse ,au fait quand tu avais le defaut,le triangle clignotaos ou alors il restait allumé,?? pour l'instant j'ao mis l'optimate dessus histoire de chrager a fond,mais je n'y crois pas vraiment sinon que penses tu du prix, ? a part ce soucis,il n'y a vraiment rien a faire

tiens cousinhub,de ton coté tu ne connais rien de bien familial et pas trop cher pour aller skier au caranval??? j'ai skié mais il y a 20ans,mais là le gamin de 11ans voudrait y aller. sait on jamais..... merci

johan a écrit:au fait quand tu avais le defaut,le triangle clignotais ou alors il restait allumé,? sinon que penses tu du prix, ?

Je crois que le triangle était fixe, seul le voyant "ABS" clignotait, très pénible quand on roule de nuit.
Pour ce qui est du prix, je trouve que c'est plutôt une affaire mais ce modèle réserve quelques surprises (rapidement): le ventilateur qui grippe, il y a une procedure pour le forcer à démarrer avec la fiche de diagnostic (je ne sais pas te la dire de mémoire), disques arrières d'origine qui se voilent, amortisseurs de direction qui fuient, vérifier la présence d'huile sous le carter d'embrayage, vérifier le jeu radiale des axes de liaisons des disques flottants (av).

johan a écrit:tiens cousinhub,de ton coté tu ne connais rien de bien familial et pas trop cher pour aller skier au caranval??? j'ai skié mais il y a 20ans,mais là le gamin de 11ans voudrait y aller. sait on jamais..... merci

Caranval ? C'est où ça ?

mais non,excus,pour les vacances de carnaval enfin les vacances d'hiver ,suis Belge hein

voila,je viens d'encore essayer,mais sans resultat, ,j'ai essayé comme sur le descriptif que vous m'avez tous conseillés,mais en suivant la methode avec la lampe temoins en serie entre la plus et la borne centrale de la fiche,ca clignote 8 fois ce qui semble dire derangement,je crois que je suis bon pour aller chez bmw . mais Merci de vos bons conseils .

hé Choupix,

Mois j'ai un K100 RS1 et le bloc moteur et le même que sur la photo d'ailleurs la couleur du carénage aussi

Mais c'est vrai je e suis posé la question 16V ou pas.

Les premier K100RS1 avaient le bloc moteur et boite-pont couleur alu

Et personnellement, cela n'engage que moi. Je trouve ça plus cholie

johan a écrit:mais non,excus,pour les vacances de carnaval enfin les vacances d'hiver ,suis Belge hein

Demande à Pascal88, il est plus près des pistes ...

Comme les copains je te conseille de perseverer dans tes recherches a moins de connaitre un concessionnaire pas chers et competent.
J'ai eu des soucis avec mes voyants abs et triangle : apres avoir vérifié tout les branchements et nettoyé tout les contacts + wd 40,
changé les ampoules hs , et fait la verif du boitier abs ( defaut 7 pour moi ) j'ai démonté le boitiers abs qui etait tres humide et corrodé a l'interieur, j'ai ai acheté un d'occase pour 80 euros et maintenant ça marche au poil .Ca m'a pris du temps mais je ne regrette pas et sur le forum il y a des spécialistes pour t'aider
. bonne chance
fab

merci,je viens de tout essayer,defaut 7,comme tu dis,et apres avoir ouvert le boiter,il y avait plain d oxydation a l'interieur ,je vais chercher un autre boitier,ca ce sera plus compliqué a trouver ,si quelqu un a une idée...........
Merci a tous pour vos conseils,ca m'a aidé a progresser

Johan

Bah, ebay des fois que ?

Je pense que ce probleme d'humidité viens du fait que les propriétaires un peu trop confiant nettoyaient leurs machines aux jet haute pression, il y a bien un systeme d'ecoulement mais assez peu performant .tu ne risque rien a nettoyer le circuit imprimé et a essayer de reperer d'eventuels defauts de soudure ou de composant hs , peut etre a tu un pote electronicien? sinon repere bien ton modele avant d'en acheter un sur le net , et assure toi aupres du vendeur qu'il est pret a te rembourser ça ne fonctionne pas ...
les casses motos peuvent etre une bonne piste
a+
fab

merci bien de vos conseils,j'ai roulé ce matin ,l'abs arrete parfois de clignoter ,mais le triangle au milieu ;lui,clignote encore,j'ai refait le test et c'est toujours le code 7 qui est dedans . bizarre,sinon,ca roule bien,en dessous de 3000 tours,c'est un peu mou,mais apres,ca monte vite,rien a voir avec ma gs .

salut ,est ce que quelqu un d'entre vous a deja suprimé completement son abs? je pense que si je ne trouve pas de boitier d'occasion ,je vais tout demonter ,il semble qu'il me suffirait de tout enlever,et juste monter des durites directement ,sans passer pas le regulateur de pression,ca devrait marcher qu en pensez vous??? ,ensuite virer le boitier ,les capteurs,etc..... mais petite question ,pensez vous que je puisse trouver les durites chez bm,ou alors mieux vaut il en faire ????

Merci de vos conseils...

SI JE ME TROMPE PAS
tu peux tres bien rouler avec un abs hors service cela ne pose aucun probleme

ben oui,soit il est dessus et doit marcher soit je demonte tout,ca m'enèrve de le savoir en panne autant le virer ..

tu fais comme tu le sens c était juste une suggestion si jamais tu trouves une centrale au moins ça sera plus simple pour le remettre en service