Peut'on me rappeler la procedure de prise de compression ®

Salut
J'aimerais prendre les compressions de ma k100 1989 (2 soupapes)
Si mes souvenirs sont bons ,il faut de
1) enlever les 4 bougies de la culasse , mais les remettent dans leurs capuchon sans quelles ne fassent masse
2)mettre le déprésiomètre dans le premier puits de bougie , METTRE OU NE PAS METTRE LE CONTACT ????? , ouvrir la poignée d'accélérateur en grand, donnez quelques coups de démarreur jusqu'à la course maximale de l'aiguille , relever la compression , vider le dépréssiometre et passer au puits suivant
Les valeurs je pense sont de maximum 10.2 , minimum 8.5 , barre maximale de différence 0.5

Plutôt que de remettre les bougies dans les "capuchons" prends le fil à pleine main. Cela t'éviteras le port d'une lampe frontale

Au fait, samedi rangement du garage en prévision de travaux, j'ai retrouvé le livret de bord de la 1000GL files moi ton adresses en MP.

euh.........je crois qu'il vaudrait mieux mettre les bougies à la masse au risque de faire débiter ton allumage dans le vide et de claquer le module.
Mais je peux m'gourer.............

K'wet a écrit:euh.........je crois qu'il vaudrait mieux mettre les bougies à la masse .

C'est effectivement préfèrable.

SBM a écrit:Au fait, samedi rangement du garage en prévision de travaux, j'ai retrouvé le livret de bord de la 1000GL files moi ton adresses en MP.

Je croyais que tu lui avais deja envoyer !!

BM92 a écrit:

SBM a écrit:Au fait, samedi rangement du garage en prévision de travaux, j'ai retrouvé le livret de bord de la 1000GL files moi ton adresses en MP.

Je croyais que tu lui avais deja envoyer !!

C'est la revue technique que j'avais déja envoyé.

SBM a écrit:Plutôt que de remettre les bougies dans les "capuchons" prends le fil à pleine main. Cela t'éviteras le port d'une lampe frontale

dis pas de c........s , y'en a qui vont essayer

jms a écrit: METTRE OU NE PAS METTRE LE CONTACT ????? , ouvrir la poignée d'accélérateur en grand, donnez quelques coups de démarreur jusqu'à la course maximale de l'aiguille , relever la compression , vider le dépréssiometre et passer au puits suivant

DONC , avec le contact

riderbilly a écrit:

SBM a écrit:Plutôt que de remettre les bougies dans les "capuchons" prends le fil à pleine main. Cela t'éviteras le port d'une lampe frontale

dis pas de c........s , y'en a qui vont essayer

ben quoi, on a une rubrique BLAGUES.... on veut les vidéos !

euh, moteur chaud, c'est mieux aussi.

SBM a écrit:Plutôt que de remettre les bougies dans les "capuchons" prends le fil à pleine main. Cela t'éviteras le port d'une lampe frontale

Au fait, samedi rangement du garage en prévision de travaux, j'ai retrouvé le livret de bord de la 1000GL files moi ton adresses en MP.

HAAAAA , parfait , je l'ai envoyé un MP

Salut,
Dans le même topo, quelqu'un connait ça?
http://www.mityvac.com/pages/products_ede.asp#MV5532
J'ai déjà la pompe à vide pour les freins, pas mal comme fabrication, et je suis maintenant tenté par leur compressiomètre numérique...
A+
Fanfoué

Le Fanfoué a écrit:
http://www.mityvac.com/pages/products_ede.asp#MV5532
A+
Fanfoué

Ca devrait même intéresser les possesseurs de K car il y a du matos' pour diesel

SBM a écrit:
Ca devrait même intéresser les possesseurs de K car il y a du matos' pour diesel

Ah Ah !! comme en Auvergne Steph toujours ton humour "déjanté"

SBM a écrit:

Le Fanfoué a écrit:
http://www.mityvac.com/pages/products_ede.asp#MV5532
A+
Fanfoué

Ca devrait même intéresser les possesseurs de K car il y a du matos' pour diesel

Jaloux !