Accueil
Tout d'abord un grand merci a tous pour m'avoir mis sur les bonnes pistes.
J'avais un problème de passage de rapport (très dur surtout au retrogradage) et un problème de ralenti qui avait du mal a se stabiliser il restait a 2000 tours pendant quelques secondes puis repassait a 1000 trs.Et ben tout était lié ,grâce au site http://flatmecanic.free.fr je me suis fabrique un depressiometre et après un bon équilibrage (y a avait besoin) le ralenti se stabilise aussitôt et du coup les vitesses passent nickel . les montées en régime sont plus franche.
Mais il reste encore un souci , malgré verification de la synchro des carbus a haut régime (3000 trs) qui est bonne j'ai un manque de puissance et un fonctionnement irrégulier entre 4500 trs jusqu'à 6000 , après ça a l'air de s'améliorer.
Au risque d'avoir été un peu long j'ai toujours un drôle de "cloc" a la reacceleration .
Encore merci et a bientôt
J'avais un problème de passage de rapport (très dur surtout au retrogradage) et un problème de ralenti qui avait du mal a se stabiliser il restait a 2000 tours pendant quelques secondes puis repassait a 1000 trs.Et ben tout était lié ,grâce au site http://flatmecanic.free.fr je me suis fabrique un depressiometre et après un bon équilibrage (y a avait besoin) le ralenti se stabilise aussitôt et du coup les vitesses passent nickel . les montées en régime sont plus franche.
Mais il reste encore un souci , malgré verification de la synchro des carbus a haut régime (3000 trs) qui est bonne j'ai un manque de puissance et un fonctionnement irrégulier entre 4500 trs jusqu'à 6000 , après ça a l'air de s'améliorer.
Au risque d'avoir été un peu long j'ai toujours un drôle de "cloc" a la reacceleration .
Encore merci et a bientôt