R1100RT de 2001 bruit moteur ?

Bonjour à toutes et tous, un petit séjours chez Bmw pour un réglage culbuteurs et compagnie suite à un bruit sur le cylindre de droite, des clicquètements derrière le cache culbuteurs    , uniquement moteur chaud .
Je récupère ma moto, je rentre chez nous après un parcours d'environ 45 km, et là misère le bruit est encore présent.
Un appel chez Bmw pour reprendre un rdv, le technicien   me dit qu'il va rechercher la cause de ce bruit.
Ma question svp savez vous le pourquoi du comment de ce bruit de clicquetis dans le cylindre de droite, et surtout une idée du prix pour la réparation ?
La moto à 34000 km.

Merci d'avance pour vos infos, et bon week-end du 14 juillet !!!

mis dans la bonne rubrique

Merci, je me suis trompé de rubrique ?

Désolé

Jeu radial axe culbu???

Merci une info pour moi vis à vis du technicien , je suis pas rassuré de devoir retourner et affronter la douloureuse !!!

Avec un stéthoscope ou un simple bout de bois essaie de localiser le plus précis possible.

lolonat a écrit:Bonjour à toutes et tous, un petit séjours chez Bmw pour un réglage culbuteurs et compagnie suite à un bruit sur le cylindre de droite, des clicquètements derrière le cache culbuteurs    , uniquement moteur chaud .
Je récupère ma moto, je rentre chez nous après un parcours d'environ 45 km, et là misère le bruit est encore présent.
Un appel chez Bmw pour reprendre un rdv, le technicien   me dit qu'il va rechercher la cause de ce bruit.
Ma question svp savez vous le pourquoi du comment de ce bruit de clicquetis dans le cylindre de droite, et surtout une idée du prix pour la réparation ?
La moto à 34000 km.

Merci d'avance pour vos infos, et bon week-end du 14 juillet !!!

lolonat,

Juste une question: avais-tu signalé au Technicien de chez BMW avant l'intervention qu'il y avait un cliquetis dans le cylindre de droite ... tu reprends ta moto, tu fais 45 kilomètres et le bruit est toujours présent  

Si oui c'était au Technicien BMW de trouver la cause du cliquetis car à moins que tu le saches déjà ... un mécanicien professionnel à l'Obligation de Résultat ... c'est la LOI donc il doit te rendre ta moto dans un parfait état de fonctionnement

Pour ta question ... savez-vous le pourquoi du comment de ce cliquetis dans le cylindre de droite à mon avis ce n'est pas à nous de te répondre mais plutôt au Technicien BMW si ... si je l'écrit de nouveau il était porté à sa connaissance que tu avais constater un cliquetis dans le cylindre de droite et puis de toute façon un Mécanicien chevronné donc consciencieux qui entend ce genre de bruit anormal va y remédier

A cette condition, si tu lui ramène ta moto ... il doit trouver la solution et y remédié sans facture supplémentaire à ta charge ... c'est pour le garage

A suivre ...

Albatros89

même avis que Albatros89.

surement le tendeur de chaîne , un centaine d euro

Je pense aussi au tendeur de chaîne de distribution et aux glissières à changer. Mais c'est beaucoup plus de travail qu'un simple réglage de culbuteurs.
Il faut savoir ce que tu as demandé à ton mécanicien:
1- Réglage de culbuteurs
2- Elimination du bruit du cylindre droit
Je ne connais pas le prix de la réparation...

Le tendeur de chaîne à 34 000 kms

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Voici à quoi cela ressemble:
Le changement du tendeur (10) est facile, mais pour les glissières ( 2 et 4), c'est une autre paire de manches !

Un petit doute, si le tendeur est celui d'origine il peut effectivement faire du bruit mais seulement quelques secondes au démarrage le temps que la pression d'huile monte???

http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/PDF/10700_06JAN07.pdf

Bonjour et encore merci pour vos lumières, j'ai bien signalé  le bruit dans le cylindre de droite au mécanicien, il la lui même constaté et ma fait la réflexion.
Du coup il à procédé un contrôle et réglage des jeux de soupapes, des jeux latéraux de soupapes, remontage ok après mise en route.
Une dizaine de km d'essai et voila, donc le bruit n'apparais qu'une fois le moteur bien chaud, ceci explique cela, le bruit pour lui n'est plus la, la moto est réparé.
Pour info avec les plaquettes de frein ar et les réglages 196 € !!!

Je ramène la belle demain, je pense avoir un effort de la concession sur le tarif de la suite des événements

Celle de mon pote cliquette aussi à droite, sur sa moto, c'est l'axe de papillon qui est coupable
sa moto n'a pourtant que 80 est des milles

Peut etre Patrick





Ou alors

Sur la vidéo "BMW Service - Worn throttle body shaft comparison" postée par MICK25,on voit bien vibrer le tambour de câble de gaz au rythme du cliquetis.
C'est peut-être cela qui cliquette sur la moto de lolonat. C'est facile de regarder.
Cette panne serait plus rapide à réparer que celle à laquelle je pensais, changer les glissières et le tendeur.

Sur le mien ca cliquetait, on a changer le tendeur et nickel ...

Bonjour à tous, vous êtes des bons les gars merci encore, tendeur de chaîne de distribution coté droit hs, du coup à chaud il dérègle les réglages et provoque le bruit.
Résultat 48,37€, ils ont pris pour eux la main d'oeuvre et le réglage que j'avais déjà payé à ma première facture !!!
L'histoire est bizarre, je viens chercher la moto  le responsable m'indique les réparations et le pourquoi du comment, et me fait part de la gratuité de la main d'oeuvre , du coup il vous reste les pièces, ok super c'est commerçant, et là il rajoute nous avons changé les bougies, elles étaient fatiguées , je lui réponds que les bougies sont neuves elles ont à peine 1000km ????
La tête du responsable prit comme un lapin dans les phares, petite explication courtoise , du coup les bougies sont gratuites et en prime un joli porte clef de la marque, je me pose des questions sur mes plaquettes de frein arrière ? .

La moto fonctionne, et je suis quand même encore surpris de l'attitude de certains professionnels.


                               

Le tendeur peut faire du bruit, il ne peut pas dérégler le jeu aux soupapes !

Bien entendu, les réglages des jeux des soupapes ne sont pas déréglés par une chaîne de distribution détendue. Toutefois le calage de la distribution se trouve modifié.

Evidemment

bonjour,

info pour ceux qui ne le sauraient pas : pour changer le tendeur gauche sur nos chères machines et pour éviter de devenir dingue, l'achat d'un doigt magnétique rend l'opération simplissime, mois de 2 minutes une fois le carénage gauche déposé. J'ai remplacé les miens hier en préventif. Les originaux avec ressort apparents sont remplacés par les nouveaux modèles à ressort intégré.

Le bruit est revenu:pale: , retour chez BMW, je désespère le technicien envisage d'ouvrir le moteur  seulement après ses vacances le 21/08, il pense à une soupape qui M...., nous sommes le 20 juillet, je laisse la moto, pas le choix ( confiance et 250€ quand même ).
Le samedi juste avant le retour du mécano, je passe à la concession de Chambray les Tours avec une doc info du forum sur le problème du boitier papillon, peut être pas la peine d'ouvrir le moteur ?
Le patron transmet l'info à son mécano, qui regarde le lundi, ils font un essai les clicquetements revient uniquement dans le cache culbuteurs de droite, après une recherche la panne est trouvé, c'est un défaut du câble et antiparasite qui va à la bougie, il provoque un arc avec le cache culbuteur.
Enfin une solution, je passe la reprendre le samedi 26 août, 152€ de plus, et là la moto ne démarre pas, batterie hs !!!
Cinq semaines de garage, 400€ de facture, réglages, plaquettes de frein ar, poussoir de distribution, et finalement le câble de la bougie, et maintenant la batterie en plus des 6 voyages, nous sommes à 50 km de Chambray, en gros 700 km voiture plus moto, ça déborde trop c'est trop, pour eux des pros de la BM la batterie c'est vidé asséché à force de la brancher avec le chargeur, du coup ils ont une solution batterie gel à 160€.
Refus de notre part , du coup ils ont mis une batterie d'occase (gratis) pour me permettre de récupérer notre moto le jeudi 31 août.
Je pense que les petits (Grand par le talent) mécanos ont de l'avenir, pour moi la concession bmw c'est fini.
Et surtout quand ça clicquette c'est une pièce à 52 € ttc, merci pour vos messages, à oui encore une chose vous avez un plan pour une batterie de 1100 rt pas chère svp !!!

Achète une batterie Odyssey (chez Nedplex!!). C'est pas donné mais plus jamais tu ne seras enquiquiné.

Après avoir regardé sur le site nedplex (ca fait longtemps que je n'ai pas acheté de batterie...) c'est pas donné mais toujours moins cher que la batterie gel à 160. Et c'est une qualité qui est tout autre. J'en ai monté sur toutes mes motos depuis que je connais ça, et je n'ai jamais été enquiquiné. JAMAIS. Sauf cet hiver où j'avais laissé le K12 des semaines sans tourner (faut dire que de changer un AAC c'est pas de la tarte!).
Batterie déchargée "bien comme il (ne) faut (pas)". J'ai rechargé à fond et c'est reparti : la batterie tient la charge comme au 1er jour.
Avec une autre marque je ne suis pas sur que le résultat fut le même.

En plus, Olivier, le vendeur est SUPER SYMPA. Un peu bavard au téléphone, mais vraiment sympa !!!

Merci Supercyprien, je vais suivre ton conseil !!!

Je crois qu'il faut que tu prennes les cosses en L en plus, je ne me souviens plus de la tête de la batterie sur le R11. N'hésite pas à demander à Oliver, il sera de bon conseil.

C'est un peu facile de dire a postériori que " ça n'était qu'une pièce à 52€"...
Et ne pas oublier que si le professionnel est tenu à une obligation de résultat, c'est uniquement dans la mesure où le client est tenu à une obligation de moyens proportionnelle!
Autrement dit, pour diagnostiquer "juste une bruit", ça demande dans les règles de l'art à démonter le moteur et à faire une métrologie complète et changer toutes les pièces usées jusqu'à élimination du défaut, même celles qui n'étaient pas la cause du défaut mais dont le changement était nécessaire par la logique d'élimination du diagnostic. Tout ceci doit se faire selon les préconisations du constructeur, lequel n'évoque jamais un bruit comme étant un symptôme...
En tout cas, chapeau pour avoir trouvé le défaut d'isolation du câble!