ampoule de 100 watts

Salut à vous tous serait t'il possible d'avoir un avis sur la pose d'une ampoule de 100 watts pour ma 1150 rt. Est que le ballast resiste ainsi que les fils, merci pour les réponses.

Appel de phare

Pepito

certains te diront que cela cramera ton optique d autres qu ils en ont depuis des années ......................perso j ai simplement changé mon ampoule par une neuve de meme puissance que l origine ,de marque bien sur ,et j ai de suite vu la difference ..........................

Le faisceau est prévu pour faire passer 4 ampères environ, la tu en ferais passer le double.

Mets plutot une ampoule du style Xtrem vision de Philips

Y aurait un ballast pour les ampoules à incandescence classiques ?

J'ai mis une 100W sur ma R1100RS il y a une dizaine d'années, elle a tenu au moins 50.000 km (puis après, sais pas, moto revendue !)

Sur mon 1er K100 j'avais un carénage Chaplot bi-optique ==> 2 x 100W ... ça n'a jamais cramé.

SEGAFREDO a écrit:Sur mon 1er K100 j'avais un carénage Chaplot bi-optique ==> 2 x 100W ... ça n'a jamais cramé.

ça fait 16 à 17 ampères, et sans modif du faisceau ? ?

Pour Moi 100W ça tient

AH... Chaplot des souvenirs ....

Je me rappèle que les 2 optiques se rejoignaient pour arriver au faisceau d'origine via un connecteur du volume d'un relais. Sinon rien de spécial.

de toute façon meme avec 200w si ton phare est mal reglé t y verras pas plus ........a part les appels de phares des autres usagés qui arrivent en face ..............

Sur ma R 1100 R j'avais monté une ampoule de 100 W et j'ai roulé comme ça pendant 3 ans sans aucun problème.

De toute façon avec des phares mal réglés même avec des ampoules plus faibles on ne voit pas mieux !!!
Je devais avoir un modèle spécial au niveau des comodos, un gros bouton jaune me permettais de passer en codes quand je croisais quelqu'un !!!

Freddy29 a écrit:Le faisceau est prévu pour faire passer 4 ampères environ, la tu en ferais passer le double.

Mets plutôt une ampoule du style Xtrem vision de Philips

+1 j'en ai monté une sur ma R1100RT j'ai vu la différence

merci a tous pour les reponses salut
pepito

ce n'est pas tant le faisceau le problème (qui supporte cette différence) , mais le support de l'ampoule qui cuit et devient cassant, tu t'en rends compte , juste quand tu dois changer ton ampoule

Il faut surtout vous dire que les ampoules de 100W sont strictement interdites en usage routier (réservé en usage "piste"), d'où possibilité de prendre une prune en cas de contrôle. A vous de voir.

lescovien a écrit:Il faut surtout vous dire que les ampoules de 100W sont strictement interdites en usage routier (réservé en usage "piste"), d'où possibilité de prendre une prune en cas de contrôle. A vous de voir.

+1

Oui c'est vrai, comme - changer les clignotants
- les pneus avec d'autres dimensions
- l'échappement plus libre non homologué
- une cale disparaissant à la poignée de gaz
- une puce
- monter des durits aviation
- modifier la démultiplication de transmission
- mettre d'autres rétros
- installer des commandes reculées
- changer des halogènes par des xénon


Et j'en oublie ...

J'ai trimballé une 100W pendant pas mal de temps, sans bléms,mais à dire vrai sans que l'éfficacitée me créve les yeux.Par contre L'Xtrem Philips ça le fait pas mal ,sans tomber sur le cul non plus.

SEGAFREDO a écrit:Oui c'est vrai, comme - changer les clignotants
- les pneus avec d'autres dimensions
- l'échappement plus libre non homologué
- une cale disparaissant à la poignée de gaz
- une puce
- monter des durits aviation
- modifier la démultiplication de transmission
- mettre d'autres rétros
- installer des commandes reculées
- changer des halogènes par des xénon


Et j'en oublie ...

heureusement

K-mino a écrit:J'ai trimballé une 100W pendant pas mal de temps, sans bléms,mais à dire vrai sans que l'éfficacitée me créve les yeux.Par contre L'Xtrem Philips ça le fait pas mal ,sans tomber sur le cul non plus.

j'ai aussi du 100w et je trouve l'éclairage "normal"
alors qu'avant

lolo89 a écrit:

K-mino a écrit:J'ai trimballé une 100W pendant pas mal de temps, sans bléms,mais à dire vrai sans que l'éfficacitée me créve les yeux.Par contre L'Xtrem Philips ça le fait pas mal ,sans tomber sur le cul non plus.

j'ai aussi du 100w et je trouve l'éclairage "normal"
alors qu'avant

Oui je trouve aussi ... comme en plein jour en fait

J'avais peut être pas la bonne??????

K-mino a écrit:J'avais peut être pas la bonne??????

non non , pour ma part, 100W y a rien de trop...
j'ai pas trouvé ça non plus transcendant

lolo89 a écrit:

K-mino a écrit:J'avais peut être pas la bonne??????

non non , pour ma part, 100W y a rien de trop...
j'ai pas trouvé ça non plus transcendant

... normal, c'est incendescent !

Bon, sérieux, 100W dans un réflecteur neuf, c'est pas pareil que 100W dans un réflecteur terni par les outrages de l'âge, tu retrouves juste un pleu plus que les 55W d'origine, quand l'ampoule est neuve !

lescovien a écrit:Il faut surtout vous dire que les ampoules de 100W sont strictement interdites en usage routier (réservé en usage "piste"), d'où possibilité de prendre une prune en cas de contrôle. A vous de voir.

sans parler de faire ch... ceux qui arrivent en face....

zaid a écrit:

lescovien a écrit:Il faut surtout vous dire que les ampoules de 100W sont strictement interdites en usage routier (réservé en usage "piste"), d'où possibilité de prendre une prune en cas de contrôle. A vous de voir.

sans parler de faire ch... ceux qui arrivent en face....

c'est pas faux, mais pas plus ch.... que les phares aux xénons des BARs !

K'wet a écrit:

zaid a écrit:

sans parler de faire ch... ceux qui arrivent en face....

c'est pas faux, mais pas plus ch.... que les phares aux xénons des BARs !

mal réglés !!!!! les miens n'éblouissent pas

SWEETY a écrit:

K'wet a écrit:

c'est pas faux, mais pas plus ch.... que les phares aux xénons des BARs !

mal réglés !!!!! les miens n'éblouissent pas

pffffffff.......... même bien réglés ça me gêne plus que l'éclairage classique. L'âge peut-être.....

lescovien a écrit:Il faut surtout vous dire que les ampoules de 100W sont strictement interdites en usage routier (réservé en usage "piste"), d'où possibilité de prendre une prune en cas de contrôle. A vous de voir.

Salut,
le mec qui se fait contrôler l'ampoule du phare il a vraiment pas de pot car ce sera le seul à qui ça arrivera jamais! Je lui conseille alors vivement de ne pas passer une frontière, car sinon c'est la fouille rectale assurée tellement il a la poisse

J'ai pris 90 roros par un gendarme avec une belle BM, sur l'A12 en plein été,avec le soleil pleine face parcequ'il m'a fait remarquer que je roulais en plein phare (je ne voyais même pas le voyant bleu avec le soleil)avec un Honda 650 SLR et que j'éblouissais tout le monde.Il suffit de ne pas avoir de chance....ou de tomber sur un gros con.

Roulez de nuit avec une série 6 et le code/phare jaune d'origine et vous trouverez tout le reste merveilleux !

et bien moi je suis passer voir l' ophtalmo
et çà va vraiment mieux

moi je roule que le jour et avec du soleil !

Gld90s a écrit:Roulez de nuit avec une série 6 et le code/phare jaune d'origine et vous trouverez tout le reste merveilleux !

dans le brouillard tu es avantagé, veinard

l'inconvénient des 100w c'est que tu en prend plie la quiche à chaque panneau ....

Gld90s a écrit:Roulez de nuit avec une série 6 et le code/phare jaune d'origine et vous trouverez tout le reste merveilleux !

Moi j'ai débuté en 500XT 6V
Apres ça ... n'importe quel éclairage, c'est Versailles !

kunn a écrit:

Gld90s a écrit:Roulez de nuit avec une série 6 et le code/phare jaune d'origine et vous trouverez tout le reste merveilleux !

Moi j'ai débuté en 500XT 6V
Apres ça ... n'importe quel éclairage, c'est Versailles !

et ma monet goyon avec volant magnétique !!!!!! heureusement on roulait pas à la même vitesse