Passage K1300S -> K1300GT

Petites impressions en passant:
2 semaines que j'ai échangé ma S pour la GT.
Franchement aucun regret:
- Moteur encore meilleur (bridé), je suis d'ailleurs étonné car le GT va vers la zone rouge beaucoup plus volontairement que mon S et l'effondrement lié au bridage est encore moins flagrant.
- Boite de vitesse plus onctueuse
- Tenue de cap et partie cycle toujours au top (A peine moins précise en courbe en astiquant mais on est déjà à des vitesses largement interdite et puis pour moi c'est largement suffisant)
- Cruise Control super en voyage
ESA II tjrs top
- Protection très bonne (venant de la S mais peut-être améliorée)
- Confort de la selle/poignées chauffantes appréciable.
Bref que du bonheur...;-)

Profil pas à jour alors ^^

Ma K13R je la changerais pour rien au monde :)

Fausto a écrit:Petites impressions en passant:
2 semaines que j'ai échangé ma S pour la GT.
Franchement aucun regret
- Confort de la selle/poignées chauffantes appréciable.
Bref que du bonheur...;-)

Pour la selle mon avis est partagé .Il faut faire plus de 100 bornes pour se rendre compte.

C'est fait, j'ai mis à jour..;-)

C'est vrai que la selle de la K1300S me fait mal au cul sur les longs trajets.
Et le Cruise control j'aurais bien aimé l'avoir aussi parce que vive la main crispée sur les longs voyages

Par contre, me manque juste le shifter... J'm'étais bien habitué..!
Je pense pas qu'on puisse le monter sur la GT..?

Fausto a écrit:Par contre, me manque juste le shifter... J'm'étais bien habitué..!
Je pense pas qu'on puisse le monter sur la GT..?

Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait monter le shifter, etant donné qu'on peut le monter sur pratiquement toutes les motos .
Ils ne le proposent pas d'origine, ce qui ne veut pas dire qu'on ne peut l'adapter.

Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait monter le shifter, etant donné qu'on peut le monter sur pratiquement toutes les motos .
Ils ne le proposent pas d'origine, ce qui ne veut pas dire qu'on ne peut l'adapter. [/quote]

si tu as une vraie piste pour adapter le shifter sur la GT, sérieusement, je pense qu'uen voie est ouverte... reste le prix de la modif ??

Renseigne toi chez dinojet, j'en avais monté un il y à quelque années sur une kawa zx10r, et cela fonctionnait tres bien, aussi bien que celui que j'ai sur le k13r. Si mes souvenirs sont bon, cela devait couter autour de 300 euro. Mais à mon avis on devrait pouvoir monter celui de bmw, renseigne toi aupres de ton mecano

je poserai la question ...
merci

Pour le shifter sur la 13 GT c'est impossible le faisceau n'est pas le même. Un adaptable mes en péril le multiplexage et la panne est garantie.

Vraiment fragile ce multiplexage, car le quick shifter ne fait qu'interrompre l'allumage ou l'injection (cela dépend) quelques centièmes de sec le temps de monter la vitesse. Ce qui veut dire que ce multiplexage ne resisterait pas à une coupure à répetition.
Vaut mieux ne pas trop l'arrêter et la redemarrer ! conclusion, durée limitée dans le temps de ce multiplexage.
Je comprend mieux à présent que les concessionnaires déconseillent de couper le moteur via le coupe circuit, on vous le met mais faut pas s'en servir !
Enfin faudra faire avec.

lolino a écrit:
Je comprend mieux à présent que les concessionnaires déconseillent de couper le moteur via le coupe circuit, on vous le met mais faut pas s'en servir !
Enfin faudra faire avec.

Pendant plus d'un an j'ai coupé le moteur avec le coupe-circuit et jamais eu de problème. Depuis que j'ai vu sur le Forum que c'était déconseillé j'ai arrêté et je stoppe à la clé.

Moi je fais l'inverse, je coupe toujours par le coupe circuit.
Si cela doit flancher, j'aime autant que ce soit pendant la garantie, car ce genre de babiole cela ne doit pas être pour rien, et si on ne peut pas s'en servir, ils n'avaient pas besoin de le mettre.
Ceci dit, une fois qu'elle ne serra plus sous garantie j'éviterai de le faire.

Je pense comme toi que ça n'a aucune influence autrement je pense que j'aurai eu des problèmes assez vite.