Amortisseur (elle saucissone) ®

salut
j'ai remplacer mon huile de fourche hier par de la 15-20 car la fourche etait une vrai pompe à velo et effectivement l'huile etait carbonisée
aujourd'hui j'ai donc décidé de la pousser un peu pour voir ses reaction et la
la moto semble se delester de l'avant et elle à tendance à louvoier dangeureusement,en courbe un accro du portable à déboiter et je me suis rendu compte que le freinage en appui est très très déconseiller la moto s'est mise à glisser en saucissonant de l'avant et de l'arrière.
j'ai peur
help me please

Je parirais sur un tube mal rempli, ou défaillant, ou pire, un des 2 tubes ressussité !

Mais un poil d'huile tombé sur un disque est plausible aussi.

Rien de dramatique à priori, puisque c'était mieux avant intervention. 3 X rien normalement.

j'ai rempli les deux tubes à la seringue a la meme graduation.
j'ai nettoyer les disques au contact cleaner mais meme en roulant arriver à 150 je sens qu elle commence à devenir légère de l'avant passer 160 le moindre changement d'angle la fait louvoier.

Amortisseur arrière HS?

l'amortisseur arrière est d'occasion justement et je voudrais le remplacer par un adaptable un conseil peut être?

une idée... recommence avec la viscosité d'huile préconisée par le constructeur.

bob91520 a écrit:l'amortisseur arrière est d'occasion justement et je voudrais le remplacer par un adaptable un conseil peut être?

J'ai eu un EMC sur ma K100LT c'est un très bon rapport qualité prix.
A l'époque je n'avais pas pris l'option du réglage de la précontarinte du ressort à distance. J'ai ensuite regretté car si on passe assez souvent du solo au duo c'est rudement pratique.

Il y a mieux mais c'est nettement plus cher.

elle saucissonait même avant que je ne remplace l'huile; j'ai acheter la moto il y a une semaine seulement.

bob91520 a écrit:j'ai rempli les deux tubes à la seringue a la meme graduation.
j'ai nettoyer les disques au contact cleaner mais meme en roulant arriver à 150 je sens qu elle commence à devenir légère de l'avant passer 160 le moindre changement d'angle la fait louvoier.

On est bien d'accord, juste après avoir révisé ta fourche ?!?

Si non, c'est que j'ai mal lu , si oui, tu as un joint ou clapet HS dans un des deux tubes.... je ne vois que ça !


Bon courage !

une question... la K100LT, le guidon serait pas monté sur silent-bloc ?

oui

Fais gaffe en changeant de viscosité si tu mets de la 20 W tu risques de fusillier tes joints spi de fourche comme sur la mienne
Regarde ta pression de pneus, et ton amorto arriere doit être mort

Si tu veux être certain pour ton amortisseur arrière, tu prends un passager et tu prends une belle courbe autoroutière à 160. Si la moto saucissone comme si le cadre était mou c'est que ton amortisseur est mort.

bob91520 a écrit:oui

Quand on est pas habitué au guidon sur silent-bloc, tu as toujours une période d'adaptation à le sensation de floue dans la conduite.

Quand j'ai comméncé à rouler ma K11LT, je me suis même déjà arrêté sur le bas côté car j'avais l'impression que tout était en train de se décrocher... C'est p't'être cela ton saucissonnage...

effectivement je pense que l'amorto est fatigué quand à la viscosité j'ai vu sur le forum que la 20w passait moi c'est de la 15-20w.
sinon y a t il des marques d'amorto adaptable qui soit bien pour ma bibiche

bob91520 a écrit:effectivement je pense que l'amorto est fatigué quand à la viscosité j'ai vu sur le forum que la 20w passait moi c'est de la 15-20w.
sinon y a t il des marques d'amorto adaptable qui soit bien pour ma bibiche

T'as peut être pas lu mais plus haut j'ai parlé d'EMC.

pas besoin d'être à deux déja tout seule elle prend la tangente;je suis passer de mon R1 2006 au K 100 peut etre que je lui en demande trop

une idée de prix pour un EMC?

et voila bob! http://www.emcfrance.com/PBCatalog.asp?ActionID=67174912&PBCATID=151593&PBCATName=K%20100%20LT/RT/RS

bob91520 a écrit:une idée de prix pour un EMC?

540 € et 750 € avec le kit de précharge
http://www.emcfrance.com/

bob91520 a écrit:elle saucissonait même avant que je ne remplace l'huile; j'ai acheter la moto il y a une semaine seulement.

scuzy... pas vu !

merci

j'ai plus qu'a craquer mon slip dire que j ai payer ma moto 1500 euros.[/img]

Elle a combien de bornes ?

bob91520 a écrit:j'ai plus qu'a craquer mon slip dire que j ai payer ma moto 1500 euros.[/img]

A ce prix, faut pas pleurer tu sais.... faut budgeter 2 / 3 slips d'avance...

138000 kms oui mossieur chui comme sa et le moulin tourne comme une horloge c'est juste que le proprio d'avant ne méritait pas cette moto pfffff!

Je reviens avec ma petite pub. Il y a moins cher qu'EMC pour aussi bien. C'est Allemand et ça s'appelle Wilbers.

Pour la fourche. Je ne sais pas ce qui est préconisé pour les K100LT, mais je pense que de la 15 20 c'est trop élevé. Comme l'a dit Achil, tu va fusiller tes joints et la moto ne se comportera pas mieux. Il ne faut pas rêver, la conception de la fourche commence à dater et ça n'est pas une huile plus visqueuse qui va transformer un K100 en K1200S.

ouai Buzzz sait de quoi il parle
il vient de m'arranger le coup pour moins de 400 €, parce que la langue teutonne est un bien lointain souvenir pour moi;
je vais te faire enrager, mais je l'ai bien monté sur mon k75 sans hélas pouvoir le tester sur plus de 20 bornes jusqu'à présent vu que je suis débordé en ce moment; alors pour les impressions faudra attendre un peu de mon côté, à moins que quelqu'un d'autre ne soit dans le même cas (un ohlins d'occas' récemment sur le forum) ?
à+

T'as toujours pas roulé? (remarque, moi non plus, mais pour d'autres raisons...)

taq a écrit:ouai Buzzz sait de quoi il parle
il vient de m'arranger le coup pour moins de 400 €, parce que la langue teutonne est un bien lointain souvenir pour moi;
je vais te faire enrager, mais je l'ai bien monté sur mon k75 sans hélas pouvoir le tester sur plus de 20 bornes jusqu'à présent vu que je suis débordé en ce moment; alors pour les impressions faudra attendre un peu de mon côté, à moins que quelqu'un d'autre ne soit dans le même cas (un ohlins d'occas' récemment sur le forum) ?
à+

salut.j'attends ton cr avec impatience car j'envisage de changer ce bout de bois qui me sert d'amorto

C'est sur que sorti d'un R1 la conduite n'est pas du tout la meme, ainsi que la prise d'angle, attention a la limite angulaire des pneumatique, je l'avais atteinte sur circuit avec le K75.

Par contre 160 c'est interdit????? non?

non ne frappez pas.....

Moi je suis en train de commander un Wilbers Ecoline 530 à moins de 300 roros via Buzz, que je remercie. J'espère vous faire un compte rendu de mes impressions dans 3 semaines environ (délai de livraison oblige).

bon ça y est bob
une 100aine de bornes hier m'a conforté dans mon achat: avec les bridgestone tout neuf à l'avant comme à l'arrière, et l'amortisseur Wilbers acquis grâce à Buzzz, mon k75 précedemment tapecul, est devenu plus confortable et sûr:
se balancer d'un virage à l'autre est très facile en plus du centre de gravité placé bas, car le profil rond des 2 pneus l'y encline, et une fois dans le virage on est comme sur un rail sans dandinement dangereux;quel plaisir ! on peut porter le regard plus loin, sans appréhender avec angoisse une déformation quelconque de la chaussée . toutefois j'aurais dû prendre l'option des ressorts de fourche car un léger guidonnage se fait sentir parfois; à moins qu'une vidange de fourche n'y remédie. Celle-ci fait un bruit bizarre d'ailleurs à l'arrêt, ce qui va faire l'objet d'un autre post sur le forum.
Voilà sinon donc l'amorto est livré avec sa clé de réglage, une notice (en allemand) et une énorme bombe spray nettoyante.
Bonne réflexion...

S'il te faut une trad de la notice, je peux essayer de m'y atteler.