R1100GS Rassurez moi.

Bonjour,
Je viens de faire l'acquisition de ma première BMW en 4V.
J'ai enfin trouvé une GS a mon gout et surtout dans mes tarifs.
C'est une R1100GS de 96 avec 90000KM.
Je ne m'étalerais pas sur le prix on trouve de tous sur le net et c'est pas le but de ce post.
Avant j'ai possédé 3 BMW mais 2V de serie 7, de ce coté pas de soucis je finis par les connaitre. C'est d'ailleurs un soucis de boite sur ma dernière R100 qui m'as convaincus d'investir dans une moto de moins de 20 ans.
Donc voilà cette R1100, dès l'achat petit soucis d'injection à faire synchroniser(convenus dans le prix avec le vendeur).
Niveau boite et pont j'ai bien vérifié qu'il n'y ais pas de jeu ou de bruits bizarres avec un pote mécano qui a toute ma confiance.
Totalement novice dans le domaine de l'injection et de toute cette électronique embarquée je suis un peu frileux et cherche à me rassurer, comprenez moi, je viens d'un monde ou une simple bobine-bougie fait exploser une mélange gazeux fais par un bon vieux carbu commandé par un simple câble.
Donc voilà le but de ce post c'est de savoir si comme pour mes anciennes je vais pouvoir continuer a faire mon entretien moi même et la grosse mécanique par un copain professionnel ou s'il va falloir passer en concession pour chaque pets de travers de la moto .
J'ai rendez vous avec la concession BMW de Bordeaux pour le réglage mardi, rigolez pas c'est la première fois en 25ans de moto que je vais emmener une moto chez un concessionnaire.
Voilà la vue d'ensemble, à votre avis c'est moi qui ais besoin d'un psy ou la moto d'un bon chirurgien.

Tu vas faire régler quoi?

t'inquiètes pas, c'est comme les 2V, mais en plus fiable...

plus de problème de bobine, un réglage de carbus de temps en temps, le jeu de soupapes à vérifier tout les 10 000 km en même temps que la vidange......la boite une fois sur deux.....et tu es parti pour 200 000 km de plus avant de te poser des questions.

Ne te poses trop de question et profites de ta moto.

Pour Faron, je vais juste faire vérifier la synchro, de toutes façons il pourra pas faire mieux il me prend la moto pour une demi heure max ils sont débordés.
T'as surement raison Luxi, c'est moi qui vais prendre des sceances de psy.[/img]

Achete la revue RTM de la 1100 depuis 1994 cela t aidera
et encore la synchro tu eus la faire toi même avec une colonne à mercure brilolé ou un appareil testeur

faron83 a écrit:Achete la revue RTM de la 1100 depuis 1994 cela t aidera
et encore la synchro tu eus la faire toi même avec une colonne à mercure brilolé ou un appareil testeur

ou un copain

En fait en allant chez le concessionnaire , j'espère un peu trouver l'historique de cette moto vu qu'elle y a déjà été une fois.

pas de soucis pour l'entretien, tu trouveras en plus ici tout ce qu'il faut pour t'aider.
Le seul truc qui peut te faire aller en concession serait une panne de l'ABS, si tu l'as bien sur, et encore je ne suis pas sur...
Pour le reste : ROULE!!!

Il n'y a pas de carbus, c'est de l'injection.

luxybike a écrit:t'inquiètes pas, c'est comme les 2V, mais en plus fiable...

plus de problème de bobine, un réglage de carbus de temps en temps, le jeu de soupapes à vérifier tout les 10 000 km en même temps que la vidange......la boite une fois sur deux.....et tu es parti pour 200 000 km de plus avant de te poser des questions.

Ne te poses trop de question et profites de ta moto.

J'ai fait un petit tour cette aprem pour voir, apparemment elle prend les tours correctement mais lors des décélérations elle à tendance à peter, je verrais bien mardi ce que me dira le concess.

Un trou à l'échappement.
La mienne fait ça aussi...

un trou à l'echappement? tu veut dire une fuite? je n'ais rien remarqué de tel. Par contre il parait que les soupapes aiment pas trop çà.

Marechal a écrit:Il n'y a pas de carbus, c'est de l'injection.

luxybike a écrit:t'inquiètes pas, c'est comme les 2V, mais en plus fiable...

plus de problème de bobine, un réglage de carbus de temps en temps, le jeu de soupapes à vérifier tout les 10 000 km en même temps que la vidange......la boite une fois sur deux.....et tu es parti pour 200 000 km de plus avant de te poser des questions.

Ne te poses trop de question et profites de ta moto.

oui, je sais..... mais pour synchro, c'est la même opération....

ta moto qui pète sur des coupures de gaz, je pourrais te dire qu'elle est la pièce HS, mais comme tu es un expert....

Les injecteurs çà peut se nettoyer et réparer comme les carbus? z'ont bien des pieces chez BM non?

oui

luxybike a écrit:

Marechal a écrit:Il n'y a pas de carbus, c'est de l'injection.

oui, je sais..... mais pour synchro, c'est la même opération....

ta moto qui pète sur des coupures de gaz, je pourrais te dire qu'elle est la pièce HS, mais comme tu es un expert....

Monsieur est suceptible ?
Je ne suis expert en rien du tout, j'ai juste cru à une erreur...

Je me vois un peu rassuré, il suffirat de payer les factures pour pouvoir faire tourner la moto correctement, et je pense qu'ils ne se gêneront pas pour les présenter.

Marechal a écrit:

luxybike a écrit:

oui, je sais..... mais pour synchro, c'est la même opération....

ta moto qui pète sur des coupures de gaz, je pourrais te dire qu'elle est la pièce HS, mais comme tu es un expert....

Monsieur est suceptible ?
Je ne suis expert en rien du tout, j'ai juste cru à une erreur...

non, mais j'aime pas trop qu'on me cherche

au fait, c'est le potentiometre de co2 sous la selle qui est hs...
les garages n'y pensent jamais...

Ya un potentiometre sous la selle??
C'est bien ce que je disais au début de ce post y a de l'électronique partout sur ces bécane
En même temps sou la selles c'est normale que çà fasse pêter
plus serieusement il se trouve dans la boite avec tous les fusibles et relais?

Pour info synchro et jeu aux soupapes j'en ai eu pour 60€ au mois de mai ,c'est pas la mort
J'ai fait à peu prêt 9000 kms en 1 an et pas de pb bonne route à toi

J'ai fais ma première petite balade cet aprem, 130 bornes.
En fait çà pète que quand on coupe les gaz trop vite sinon si on descend les rapports normalement pas de soucis.
Sinon çà fait un drôle d'effet de rouler sur un monture moderne (n'oublions pas que je viens d'un bonne vieille RT de 22 ans d'âge).
J'aimais déjà beaucoup la tenue de route de ma vieille R100 mais là je suis bluffé par sa tenue de route et sa maniabilité, enfin surtout en roulant parce que à l'arrêt bonjour l'engin.
Sinon il y a un truc qui me surprend c'est la chaleur que dégage le radiateur d'huile, la température sur le tableau de bord n'est pas montée au dessus de la moitié.

Maintenant, va falloir aussi s'attaquer au nettoyage de la bête, dans l'ensemble çà devrait aller mais par contre les roues c'est une autre question( j'adore ces roues depuis la première fois que je les ais vus sur une R100R il y a presque 20 ans c'est dire...) Mon soucis avec celles de ma moto c'est qu'elles sont vraiment cradent.
je voudrais bien savoir si vous avez un produit miracle pour le nettoyage avant de les attaquer au triple 0.

Le Belgum peut-être..

sois rassuré, avec la synchro faite, tu vas aimer cette moto
tu vas apprendre à la connaitre et l'entretien se fait assez facilement
et comme le dit Gérard, achète la RTM et ça ira mieux.
(et pose les questions qui te tracasse, les réponses arriveront vite)

pour retirer le goudron sur les jante mets du WD 40 laisse agir 5-10 minutes et frotte...

Que je suis c.. tu a raison luxy je vais déjà commencer par le WD puis lavage complet de la moto ,çà devrait dégrossir et ensuite je tenterais le belgum en finition. par contre les rayons sont piqués il faudra les passer au triple0 j'ai pas bien le choix.
Ce matin je vais faire des photos pour apprécier la différence du "avant/après".
Demain j'ai 250 Bornes à faire pour aller et revenir des chez BM, ils prévoient de la pluie, je ferais peut-etre le nettoyage à partir de mercredi.

rv40 a écrit:En fait çà pète que quand on coupe les gaz trop vite sinon si on descend les rapports normalement pas de soucis.

Maladie chronique des R1100GS et R. Le réglage de la coupure d'injection peut apporter un mieux sans toutefois supprimer tout à fait les symptômes.

Thoomas a écrit:

rv40 a écrit:En fait çà pète que quand on coupe les gaz trop vite sinon si on descend les rapports normalement pas de soucis.

Maladie chronique des R1100GS et R. Le réglage de la coupure d'injection peut apporter un mieux sans toutefois supprimer tout à fait les symptômes.

et c est pire avec un y ............ceux qui m ont suivi pourront confirmer les petarades a la coupure ......vers 3500/4000 t

pompom a écrit: et c est pire avec un y ............ceux qui m ont suivi pourront confirmer les petarades a la coupure ......vers 3500/4000 t

parceque tu prends 3500/4000 tours ? ... ... Toi ? ...

marcgs a écrit:

pompom a écrit: et c est pire avec un y ............ceux qui m ont suivi pourront confirmer les petarades a la coupure ......vers 3500/4000 t

parceque tu prends 3500/4000 tours ? ... ... Toi ? ...

...............

https://i.servimg.com/u/f27/13/37/36/30/102_1310.jpg
Voici la première photo de ma 1100, j'espère qu'elle sera visible.

et voici l'etat de mes roues.
https://i.servimg.com/u/f27/13/37/36/30/102_1311.jpg

1. dégoudronnage au wd 40


2. nettoyant pour jantes vernies (un vaporisateur que l'on trouve dans les centres de lavage ou les boutiques auto)

lavage haute pression (pas au Kärcher mais en centre de lavage) et rinçage abondant puis finition à l'eau desionisée

3. pour les taches résistantes :

Bicarbonate de soude et brosse à dent (ou brosse synthétique plus large si tu trouves), frotter

puis rincage abondant.

Merci nik0 çà c'est de la méthode, cette aprem je vais m'occuper de la carte grise et en même temps de la plaque d'immatriculation, à ce sujet et pour ceux qui comme moi ne le savait pas encore les centres auto Leclerc (je devrais pas faire de Pub désolé) font des petites plaques moto pour 10€, quand je pense que ma dernière je l'ais payé 23€
J'en profiterais pour regarder ce qu'ils ont pour le nettoyage des jantes.

je trouve tes jantes pas trop sales....
j'ai deux copains, qui ont des 1100, dans un état....
ils sont sur le forum, une rouge et une noir...
NON, c'est pas Marc, la sienne est un peu plus propre.

marcgs a écrit:

pompom a écrit: et c est pire avec un y ............ceux qui m ont suivi pourront confirmer les petarades a la coupure ......vers 3500/4000 t

parceque tu prends 3500/4000 tours ? ... ... Toi ? ...

Oui, il l'avait prêté à un copain...

J'ai trouvé et testé un produit pas trop mal, une simple pulverisation et un coup de jet par dessus çà à déjà fait du mal à la crasse. Par contre l'alu à l'air un peu piqué et les rayons n'en parlons pas. Comme dit demain je vais sur Bordeaux et ils prévoient de la pluie donc je vais attendre mon retour çà aura plus d'effet.
Qui sait si par là je trouverais pas un bidon d'huile de coude

Je sors de chez BM, réglage injection synchro et passage au banc électronique avec CO2. comme je viens de l'acheter et moi et l'injection çà fait 2 j'ai préféré y faire un tour. malgré tous ce que j'avais trouvé sur le net et notamment sur ce forum pour les réglages elle tourne quand même mieux depuis qu'ils l'ont réglé.
Ok je suis allé chez le concessionnaire mais maintenant si elle cafouille ils m'entendront hurler(j'en ais marre de m'en prendre qu'à moi même).
Par contre il m'as bien dis que le reglage des culbuteurs c'est tous les 10000km, çà je sais faire c'est comme ma vielle 2 soupapes mais en double
Pour les vidanges je mettrais bien de la 15w50 pour des gamelles comme çà avec ce kilometrage. Le filtre il est facile à trouver ou il faut aussi une clé spéciale et aller tous chercher chez le concessionnaire? En fait m'en voulez pas je suis feignant j'ai la doc technique mais faut l'ouvrir et lire
Et puis pour finir j'ais maintenant un suintement d'huile sur la partie avant du moteur, çà sort du cache de la courroie d'alternateur. Demain je vais l'ouvrir pour voir d'ou çà peut venir mais j'espère qu'il va pas falloir tous démonter pour changer une petit joint spy de m... qui t'oblige a en commander 5 autre pour tous ce que tu démonte autour pour y arrivé
Faites pas gaffe, je râle mais c'est tous le temps comme çà chez moi ..

Pour le filtre, il te faut la clef exprés qui va bien de chez BM.
On trouve ça aisément sur le coin coin ou sur Ebay il me semble.

Merci Marechal, tu veut parler de celle là?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/130812983.htm?ca=2_s

yesss c'est celle la

P... 16 € pour çà?
Je suis sur que le filtre fait pas la moitié du prix.
Je veu pas paraître radin mais la dernière fois que j'ai acheté un outils special pour mon ancienne BM j'ai payé 13€ une simple tige filetée dont le bout était tournée
Alors comprenez que je soit méfiant, je vais voir mon pote mécano auto, à tous les coup il en a une qui traîne par là.
Pour l'huile on peut utiliser de l'huile voiture à condition qu'elle soit de bonne qualité. J cache pas que perso çà m'arrangerais parce que j'habite en pleine campagne(la forêt landaise est grande). rien que de trouver un motociste ou du moins ce qui y ressemble, j'en ais pour 100 bornes mini.

rv40 a écrit:J'ai trouvé et testé un produit pas trop mal, une simple pulverisation et un coup de jet par dessus çà à déjà fait du mal à la crasse. Par contre l'alu à l'air un peu piqué et les rayons n'en parlons pas. Comme dit demain je vais sur Bordeaux et ils prévoient de la pluie donc je vais attendre mon retour çà aura plus d'effet.
Qui sait si par là je trouverais pas un bidon d'huile de coude

lequel ????

c'est un nettoyant pour jante de chez Abel auto, ils font des bons produits, je n'ais pas encore peaufiné le nettoyage, demain je teste avec une brosse pour finaliser mais le plus gros est déjà fait rien qu'en pulverisant et rinçage .
Je te filerais la nom exact du produit demain parce qu' il est au garage et il pleut

Dans le genre mauvais surprise , mon joint de villebrequin avant à rendu l'âme, elle vient de là ma fuite d'huile

Voilà une photo de ma belle
https://servimg.com/view/13373630/38

Mercredi j'ai rendez vous chez le concessionnaire de Bayonne, c'est moins loin de chez moi que bordeaux

Je vois que l'huile de coude à bien fonctionné pour tes jantes
bravo beau résultat ya plus qu'a les les salir de nouveau

le coup de mettre du produit pour jantes est bon çà fait de l'effet mais c'est vrais que çà se salira très vite, tant mieux si c'st parce qu'elle roule....

Ben voilà on a fait notre première virée sérieuse, l'ile de Ré (700km en 2 jours).
Super machine, répond présente malgré le chargement des valises et 2 personnes dessus(je vous dis pas la différence avec ma vieille r100).
à part ma fuite d'huile sur le carter avant qui sera réglée cette après midi, je n'ais constaté q' un cliquetis gênant du coté droit une fois le moteur bien chaud.
Sinon un léger mal au c... et une gêne au niveau protection, la bulle est un peut petite pour moi et sur autoroute j'en prend plein la g.. va falloir penser à une bulle plus haute ou bien une adaptation comme j'ai vu chez touratech ou wunderlich.
Je regrette pas mon acquisition, j'espère bien l'emmener loin cette moto.

rv40 a écrit:Ben voilà on a fait notre première virée sérieuse, l'ile de Ré (700km en 2 jours).
Super machine, répond présente malgré le chargement des valises et 2 personnes dessus(je vous dis pas la différence avec ma vieille r100).
à part ma fuite d'huile sur le carter avant qui sera réglée cette après midi, je n'ais constaté q' un cliquetis gênant du coté droit une fois le moteur bien chaud.
Sinon un léger mal au c... et une gêne au niveau protection, la bulle est un peut petite pour moi et sur autoroute j'en prend plein la g.. va falloir penser à une bulle plus haute ou bien une adaptation comme j'ai vu chez touratech ou wunderlich.
Je regrette pas mon acquisition, j'espère bien l'emmener loin cette moto.

en voila un homme heureux ,effectivement la GS est une super machine (comme beaucoup d autres meme chez la concurrence),pour ton cliquetis je te dirais que c est presque normal ,ma gs le fait celle de PAF LA BM ainsi que celle de PIERRICK le font aussi .....des fois il parait qu en changeant d essence (prendre total) ça attenue le bruit mais.....
Sinon pour la protection tu peux acheter une bulle plus haute ou acheter un deflecteur chez touraderlich ,ou t en faire un avec du MAKROLON (genre de plexi) ça m a couté 5 euros le morceau ...c est pas aussi design que le bidule aux ALLEMANDS mais ça fonctionne aussi bien.....presque plus de moustique sur la visiere ....et au moins personne ne me le volera

A J OUBLIAIS C EST PAS FAIT POUR ROULER SUR AUTOROUTE UNE GS LAISSE CA AUX RT ET AUX K,NOUS C EST DE LA PETITE DEPARTEMENTALE