R1100RT : claquement moteur a 4500trs environs

acidjazz59 a écrit:je pense que c'est bien un coussinet car cela faisait un mois ou deux que je n'avais pas regardé mon niveau d'huile et il etait bien bas...

acidjazz59 a écrit:ben, en dessous du mini, mais le voyant d'huile ne s'est jamais allumé...;
j'ai une semaine de delai avant d'amener la moto chez Bm, je vais tenter de vidanger demain pour voir si il y a de la limaille
et je vais me depecher de remonter le moteur de ma GTR car madame va pas trop aimer les vacances sans moto (et moi non plus d'ailleur)

acidjazz59 a écrit:pour les soupapes j'ai controlé et c'est ok j'avais une soupape d'admission a 0,2 et une d'echappement a 0,35 (pas sur le meme cylindre.
donc ca semble pas trop mal....



j'ai fait un ptit film pour mieux situer le bruit :




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pompom a écrit:question aux pros ,cela ne semble pas etre le bruit d un tendeur de chaine hs???

BM92 a écrit:Se qui serais bon c'est de savoir pourquoi une bielle a lâchée.
Sur-régime, défaut de lubrification (conduit bouché) ou manque d'huile ?.
Un coussinet de bielle ne lâche pas comme cela, surtout a ce kilométrage
Tu avais fait ta vidange correctement ?.

sunkai33 a écrit:

BM92 a écrit:Se qui serais bon c'est de savoir pourquoi une bielle a lâchée.
Sur-régime, défaut de lubrification (conduit bouché) ou manque d'huile ?.
Un coussinet de bielle ne lâche pas comme cela, surtout a ce kilométrage
Tu avais fait ta vidange correctement ?.

Demande à ceux qui en entretiennent des Bm, mais qui sont pas officiels, style Mékaflat à Loches, tu verra si des ac ou des coussinets c'est rare à 70, 80mkm (compteur!) ou 100mkm réel. C'est pourquoi ça me fait toujours marrer ceux qui affirment haut et fort qu'on fait 200000 km sans rien toucher sur un 11 ou 1150!!! Surtout si elles sont bien entretenues: un tampon de concession ts les 10mkm avec une vidange de circuit de freinage (vachement utile ts les 10mkm!!) une vidange (ça ça l'est plus, utile) et un coup d'ordi! j'ai vu plus de vilo HS ces 5 dernières années que j'en ai vu dans ma vie sur les flat. Pour info j'ai un collègue Allemand, un des plus gros vendeur de pièces Bm Allemand, qui m'a chargé de trouver des vilo de 1100 et 1150, il n'arrive pas à fournir. La mauvaise nouvelle, c'est que les bruits mécaniques sont tellement étouffés sur les boxer(par rapport à un flat), qu'il est quasi impossible de cerner le problème au début. Le stéthoscope , la boule de crystal ou le jet d'os de poulet, ce qui est la même chose,n'y font pas grand chose. La bonne nouvelle, c'est que si on insiste pas trop, le vilo teuton étant aussi costaud que celui des flats, ça repart avec des coussinets neufs

acidjazz59 a écrit:ben, en dessous du mini, mais le voyant d'huile ne s'est jamais allumé...;

popov1100 a écrit:

acidjazz59 a écrit:pour les soupapes j'ai controlé et c'est ok j'avais une soupape d'admission a 0,2 et une d'echappement a 0,35 (pas sur le meme cylindre.
donc ca semble pas trop mal....

une fois les jeux corrigés le bruit n'a pas changé ?

kiki a écrit:si tu veux voir si c'est les coussinets de bielle enleve le bougie mais un tournevis dans un cylindre par l' emplacement de bougie et fait tourner le moteur a la main en mettant bien le tournevis en contact avec le piston si tu sens que le vilbrequin tourne mais que le piston reste fixe c'est si tout bouge alors

popov1100 a écrit:as tu vidanger l'huile moteur

un coussinet laisse beaucoup de depot metalique

acidjazz59 a écrit: le villebrequin est un peu marqué, le garagiste me propose de ne changer que la bielle et le coussinet mais sans garantie de resultat (50% d'apres lui)

popov1100 a écrit:j'ai 280 photos pour toi
http://popov1100.dyndns.org/cpg/thumbnails.php?album=1&page=8

julient4 a écrit:si tu as des photos du cadre aux ça m'intéresse