Injection - régulateur

Salut a tous,
Qui pourrais nous expliquer pourquoi au 2 ou 3 premiers coup de démarreur les injecteurs crachent comme des robinets ?.
Le régulateur est neuf, tout aurais été vérifier

Peut-être le temps que la pression se fasse dans le circuit (entre la pompe, la rampe et le régulateur....

moteur froid = enrichissement?

popov1100 a écrit:moteur froid = enrichissement?

je pense aussi, on sait que le motronic joue sur l'injection a froid donc il faut bien que ca se traduise par quelque chose non ?

popov1100 a écrit:moteur froid = enrichissement?

Salut J.M,
Oui mais la le moteur est gavé, inondé.
Il y a beaucoup trop d'essence qui arrive

BM92 a écrit:

popov1100 a écrit:moteur froid = enrichissement?

Salut J.M,
Oui mais la le moteur est gavé, inondé.
Il y a beaucoup trop d'essence qui arrive

C'est sur ta brêle le soucis ? il me semblait qu'elle tournait bien quand même !

elle va bien a chaud ou pas ?

que dis le capteur de starter (coté tps)
la sonde de temperature moteur (sous le radiateur)

quelle est ta conso ?

question idiote : le branchement du nouveau regulateur est bon ?

K'wet a écrit:C'est sur ta brêle le soucis ? il me semblait qu'elle tournait bien quand même !

Non celle de Robert

popov1100 a écrit:elle va bien a chaud ou pas ?

que dis le capteur de starter (coté tps)
la sonde de temperature moteur (sous le radiateur)

quelle est ta conso ?

question idiote : le branchement du nouveau regulateur est bon ?

Quant elle demarre avec le régulateur manuel elle marche bien mais a froid elle est gavée
De quel capteur de starter parle-tu ?, c'est une K75
La sonde est neuve.

Un injecteur bloqué ouvert ?... ça le fait sur tous les cylindres ?

BM92 a écrit:
Quant elle demarre avec le régulateur manuel elle marche bien mais a froid elle est gavée

Erreur dans ma reponse
Avec le régul manuel elle fonctionne bien.
Mais il fait le réglé a la main, 2,5 bar a froid et 1 bar a chaud.

SEGAFREDO a écrit:Un injecteur bloqué ouvert ?... ça le fait sur tous les cylindres ?

Oui les 3 injecteurs crache de la même manière, beaucoup trop
Je n'ai jamais vu cela sur une K.
Par contre quant il met le régulateur manuel a 2,5 bar la moto démarre bien.
Avec un régulateur d'origine BMW neuf ca marche pas.
Il en avais essayer 3 ou 4 autre d'occase, il a essayer 3 ou 4 pompe a essence.
Contrôler la pression, le débit de la pompe lui semble normal, il a essayer d'autre boitier d'injection.
Le réservoir est pas boucher

BM92 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Un injecteur bloqué ouvert ?... ça le fait sur tous les cylindres ?

Oui les 3 injecteurs crache de la même manière, beaucoup trop
Je n'ai jamais vu cela sur une K.
Par contre quant il met le régulateur manuel a 2,5 bar la moto démarre bien.
Avec un régulateur d'origine BMW neuf ca marche pas.
Il en avais essayer 3 ou 4 autre d'occase, il a essayer 3 ou 4 pompe a essence.
Contrôler la pression, le débit de la pompe lui semble normal, il a essayer d'autre boitier d'injection.
Le réservoir est pas boucher

je piges plus rien plus en avant tu parles de la bécane de Kamino et là tu dis que les 4 injecteurs crachent bien ! c'est toujours le K75 la bécane de Robert ?
Le régulateur BM n'a pas été monté à l'envers ? je sais c'est con mais on ne sait jamais......

K'wet a écrit:je piges plus rien plus en avant tu parles de la bécane de Kamino et là tu dis que les 4 injecteurs crachent bien !

C'est moi qui me plante, chuis deja habituer au K100

K'wet a écrit:Le régulateur BM n'a pas été monté à l'envers ? je sais c'est con mais on ne sait jamais......

D'après Sylvain non

Salut Claude, tu écris ça : "Par contre quant il met le régulateur manuel a
2,5 bar la moto démarre bien.
Avec un régulateur d'origine BMW neuf
ca marche pas."

Qu'appelle-tu "régulateur manuel" ? Il y a un bitoniot sur le 75 que le 100 n'a pas ?

oui qu'est ce que ton regulateur reglable ?

connecteur de starter
interupteur 13
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/p/9.png


as tu mis un mano pour mesurer la pression d'essence ?

sous toute réserve, une idée comme ça, avez vous vérifié le bon état du tuyau de dépression reliant le régulateur au cylindre 3 et le fait qu'il soit bien enfoncé des 2 côtés ainsi que le bon état des manchons d'admission (prise d'air) une entourloupe de ce genre aurait pour effet (en augmentant la dépression) d'envoyer une trop grande quantité d'essence à l'injection. Pression essence au ralenti 2,2kg, en accélérant, 2,5 kg.

SEGAFREDO a écrit:Salut Claude, tu écris ça : "Par contre quant il met le régulateur manuel a
2,5 bar la moto démarre bien.
Avec un régulateur d'origine BMW neuf
ca marche pas."

Qu'appelle-tu "régulateur manuel" ? Il y a un bitoniot sur le 75 que le 100 n'a pas ?

popov1100 a écrit:oui qu'est ce que ton regulateur reglable ?

connecteur de starter
interupteur 13
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/p/9.png


as tu mis un mano pour mesurer la pression d'essence ?

j'ai déjà vu çà, en fait c'est un régulateur de pression équipé d'un mano et d'un "robinet" qui permet de faire varier la pression. Il me semble que taipei "dans une autre vie", avait monté un truc comme çà pour roulé au bioéthanol ou quelque chose du même genre.....

oui, c'est ce que je craignais ;-)

photo ou schema du montage ?

Ca me parait bien compliqué si c'est le cas, et puis pour quoi faire ? Il y a 2 petits boitiers pleins de puces qui pensent à tout ça à notre place ...

http://www.jsoclub.com/39/photo/schema.jpg

popov1100 a écrit:oui, c'est ce que je craignais ;-)

photo ou schema du montage ?

je peux me gourer, mais je crois bien que c'est çà. Attendons la réponse de Claude.
çà doit ressembler à çà


Segafredo donne une bonne piste, effectivement si la dépression n'est pas bonne le régulateur ne peut fonctionner correctement

K'wet a écrit:je peux me gourer, mais je crois bien que c'est çà. Attendons la réponse de Claude.
çà doit ressembler à çà


Segafredo donne une bonne piste, effectivement si la dépression n'est pas bonne le régulateur ne peut fonctionner correctement

Oui ca ressemble a cela, tu le regle avec une clé BTR.
Pour démarrer la moto il le met a 2,5 bar, moto démarrer il le redescend a 1 Bar environs.
Donc il s'avere qu'a mon avis il y a trop de pression, mais pourquoi le regul d'origine BMW ne fait pas son boulot.

Michel 09 a écrit:sous toute réserve, une idée comme ça, avez vous vérifié le bon état du tuyau de dépression reliant le régulateur au cylindre 3 et le fait qu'il soit bien enfoncé des 2 côtés ainsi que le bon état des manchons d'admission (prise d'air) une entourloupe de ce genre aurait pour effet (en augmentant la dépression) d'envoyer une trop grande quantité d'essence à l'injection. Pression essence au ralenti 2,2kg, en accélérant, 2,5 kg.

Je vais lui en parlé si il ne lis pas ce sujet

popov1100 a écrit:connecteur de starter
interupteur 13
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/p/9.png

Sauf erreur de ma pars il y a pas ce connecteur sur la K75.

popov1100 a écrit:as tu mis un mano pour mesurer la pression d'essence ?

Je ne sait pas si il a contrôler la pression
D'après se qu'il dit il a tout vérifier, sauf erreur de sa pars naturellement

SEGAFREDO a écrit:Qu'appelle-tu "régulateur manuel" ? Il y a un bitoniot sur le 75 que le 100 n'a pas ?

Voir la reponse de K'Wet plus bas

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:je peux me gourer, mais je crois bien que c'est çà. Attendons la réponse de Claude.
çà doit ressembler à çà


Segafredo donne une bonne piste, effectivement si la dépression n'est pas bonne le régulateur ne peut fonctionner correctement

Oui ca ressemble a cela, tu le regle avec une clé BTR.
Pour démarrer la moto il le met a 2,5 bar, moto démarrer il le redescend a 1 Bar environs.
Donc il s'avere qu'a mon avis il y a trop de pression, mais pourquoi le regul d'origine BMW ne fait pas son boulot.

Excellente question ... pourquoi l'ancien proprio a compliqué le truc ? N'aurait-il pas fait d'autres modifs afin que ce régulateur manuel fonctionne ?

je rends à michel09 ce qui lui appartient, me suis gouré en attribuant la combine de la prise de dépression à segafredo

Et oui, la K75 à l'E85 avait un régulateur réglable en plus d'injecteurs avec un débit plus élevé (pour régler la richesse plus finement), au final le litre de SP95 coûtait 1,50€, l'équivalent en E85 (en prenant en compte la surconsommation) me coûtait 1 €. La prochaine sera peut-être une K11 au GPL...

Déjà est-ce que les injecteurs sont bien étanches quand ils sont sous pression et débranchés électriquement ?

Le retour au réservoir est OK ?

Freddy29 a écrit:Le retour au réservoir est OK ?

Si c'était le cas, quelque soit le régulateur, ça devrait être pareil, et la pression du mano devrait monter plus haut, mais peut-être aussi le mano est-il faux. Maintenant ça vaut toujours la peine de vérifier.

SEGAFREDO a écrit:Excellente question ... pourquoi l'ancien proprio a compliqué le truc ?

Tu a pas tout lu toi

Taipei101 a écrit:Et oui, la K75 à l'E85 avait un régulateur réglable en plus d'injecteurs avec un débit plus élevé (pour régler la richesse plus finement), au final le litre de SP95 coûtait 1,50€, l'équivalent en E85 (en prenant en compte la surconsommation) me coûtait 1 €. La prochaine sera peut-être une K11 au GPL...

Merci de ne pas tout mélangé

Taipei101 a écrit:Déjà est-ce que les injecteurs sont bien étanches quand ils sont sous pression et débranchés électriquement ?

Oui car la moto fonctionnait très bien avant son problème de joint de culasse

Freddy29 a écrit:Le retour au réservoir est OK ?

Avec ou sans réservoir le problème est le même

BM92 a écrit:

Taipei101 a écrit:Déjà est-ce que les injecteurs sont bien étanches quand ils sont sous pression et débranchés électriquement ?

Oui car la moto fonctionnait très bien avant son problème de joint de culasse

Faire le test quand même, il y a bien quelque chose qui a changé.

BM92 a écrit:

Freddy29 a écrit:Le retour au réservoir est OK ?

Avec ou sans réservoir le problème est le même

Sans réservoir ? Où va l'essence après le régulateur ?

Taipei101 a écrit:Sans réservoir ? Où va l'essence après le régulateur ?

Quant je dit sans réservoir je veux dire sans le retour dans le réservoir
Donc on pourrais incriminer la pompe, trop de pression ?, trop de débit ?.
Je n'en sait rien

BM92 a écrit:

Taipei101 a écrit:Sans réservoir ? Où va l'essence après le régulateur ?

Quant je dit sans réservoir je veux dire sans le retour dans le réservoir
Donc on pourrais incriminer la pompe, trop de pression ?, trop de débit ?.
Je n'en sait rien

Sans le retour ? Mais le régulateur n'est pas bouché en sortie quand même ? La pompe ne peut pas faire trop de pression, c'est le régulateur qui met en pression, encore faut-il que la sortie du régulateur soit libre, si le "retour" est bouché la pression va monter jusqu'à ce que le clapet de surpression de la pompe ne s'ouvre.

BM92 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Excellente question ... pourquoi l'ancien proprio a compliqué le truc ?

Tu a pas tout lu toi

Bonsoir Claude, en effet j'ai du mal à lire les réponses écrites après les miennes

sans retour reservoir ?????
donc ton regulateur ne regule rien

popov1100 a écrit:sans retour reservoir ?????
donc ton regulateur ne regule rien

+1 Quand on voit la quantité de coco qui revient dans le résé c'est une vraie fontaine

la pompe sort plus de 50L/minute à plus de 4 bar de pression
au ralenti les injecteurs debitent tres peu
donc tout presque tout revient au reservoir

reservoir avec la bille dans le circuit de retour, ou sans ?

popov1100 a écrit:la pompe sort plus de 50L/minute à plus de 4 bar de pression
au ralenti les injecteurs debitent tres peu
donc tout presque tout revient au reservoir

reservoir avec la bille dans le circuit de retour, ou sans ?

A ton avis un régulateur (normal) ça peut durer combien de temps ? Le mien marche toujours mais bon ...

le miens est de 1985
etait grippé lors de l'achat de la moto apres au moins 10 ans d'arret
passé au ultrason, il marche

(verifié avec un mano)

Le mien 87, 6 ans d'arrêt 220000 bornes. La membrane est en quoi dedans, certainement pas du caoutchouc ....

popov1100 a écrit:sans retour reservoir ?????
donc ton regulateur ne regule rien

Non.
Le tuyau est bien a la sorti du régulateur mais l'essence ne s'écoule pas dans le réservoir mais dans un bocal.

popov1100 a écrit:reservoir avec la bille dans le circuit de retour, ou sans ?

Quelle bille ?.

Merci de rester dans le sujet

si ca coule dans un bocal pas de soucis
de ce coté la