pneus K100 RT ®

Rappel du premier message :

Je viens d'acheter une grand mère de 1985,K 100 RT, et je dois changer les pneus.
Sur mamie sont montés des michelin en 100/90/18 à l'avant
et 130/90/17 à l'arriere.
Est-ce que ce sont les tailles standart, et quels marque et modele me conseillez vous sachant que je privilégie la durée de vie des pneus aux performances car je ne vais pas pousser mamie dans les orties....

exup30 a écrit:Salut les gens !!!

Comme nous en avions discuté avec Buzz ,j'ai monté moi aussi deux AM26 ,ils ont maintenant 11000 kms , l'AR est un peu "usé" ,l'avant est nikel
.
Mais par contre, la moto a un comportement plutôt désagréable, elle "engage" vraiment beaucoup à faible vitesse ,direction très lourde . et pas du tout de sensation de "grip" . Mes roulements de direction sont neufs (changés en meme temps que les pneus). J'ai testé les pressions de 2,3 à 2,7 et pas vraiment de différence .
La moto était autrement plus agréable à conduire avec les vieux "roadrunner"(sec comme de l'amadou) vieux de 5 ans ,qui étaient dessus lorsque je l'ai achetée.

11000 km à l'arrière et juste un peu usé? Ca doit en laisser plus d'un rêveur. Perso mon record absolu est 7000 à l'arrière et je peux te dire que ce coup-là il ne fallait pas chercher de restes de sculptures au centre de la bande de roulement.

A part ça, je ressens comme une contradiction le fait que tu trouves ta direction très lourde et en même temps un manque absolu de sensation de grip. Je suis moi aussi monté depuis cet été en AM26 et dès les premiers tours de roue j'ai également senti que la direction était plus lourde à faible vitesse. J'ai mis ça sur le compte d'un excellent grip - le pneu qui colle à la route. Cette sensation s'est confirmée au fil des kilomètres. L'avant n'a que 8000 km et l'arrière 4000, avec des sculptures encore bien creuses et un grip que je qualifierais d'enfer, à la limite pousse au crime, même que des fois ça frotte.... Il n'y a que sur les plaques de mélanges eau/gazole (ronds points mouillés) qu'ils accrochent mal.

Je viens d'aller mesurer la profondeur des sculptures. Les deux pneus s'usent en écaille. Si je mesure la profondeur des sculptures à l'arrière, je trouve 6mm d'un côté et 4mm juste en face, sur la même rainure. A l'avant, je mesure 5 et 3, toujours sur la même rainure, au niveau de la partie gauche, là où ça s'use le plus.

En ce qui me concerne, en remerciant Buzzz pour le tuyau, je ne monterai dorénavant rien d'autre... comme quoi il doit y avoir pas mal de psychique dans les sensations au sujet des pneus .

Buzzz a écrit:Finalement, le rythme a un peu accéléré

5000 pour l'arrière
8000 pour l'avant

Toujours RAS. Il reste encore pas mal de gomme.

Les seuls moment ou je ne me sens pas vraiment en sécurité, c'est sur les suintements de goudron (vous savez les belles lignes noires brillantes) quand il fait très chaud dans les virages, mais je crois me rappeler que c'est pareil avec n'importe quel pneu.

J'ai deux épingles pour monter chez moi et ces bandes sont franchement dangereuses.. il y'en a plein dans tous les sens.. le plus casse gueule c'est dés qu'il commence à faire chaud.. si c'est parallèle au sens du roulage cela va encore mais celles qui prennent la route en diagonale, il y'a de quoi faire comme la 1400 GTR de moto journal...https://bmist.forumpro.fr/papotages-distrayants-f6/gros-delire-mj-avec-une-1400-gtr-t54575.htm

https://www.youtube.com/watch?v=2ZXYTGV2I6I&feature=related

Moi, j'aime bien aussi les bridg bt45, je viens de récupérer une k100 montée en dunlop (quasi neufs) c'est finalement, pas mal du tout, faut que ça chauffe un peu, je ne roule pas comme un foudre de guerre, c'est en fait une monte moyenne (++) je trouve que ça fait son boulot un peu partout, par contre, si ton signe zodiaque c'est "Rossi, ascendant, poignée de gaz", pas sur que ça fasse ton bonheur, moi, ça me convient bien, et comme elle était montée comme ça, je ne vais pas démonter juste parceque je préfére les bridg (pô déconner quand même) je ne connais pas l'écart de prix, mais il ne doit pas y avoir un bras.
Aprés.......... fais toi conseiller chez un pro qui ne cherche pas trop à te vendre son prix (pas son pneu) Amitiés / Patrick

batisse a écrit:Je viens d'aller mesurer la profondeur des sculptures. Les deux pneus s'usent en écaille. Si je mesure la profondeur des sculptures à l'arrière, je trouve 6mm d'un côté et 4mm juste en face, sur la même rainure. A l'avant, je mesure 5 et 3, toujours sur la même rainure, au niveau de la partie gauche, là où ça s'use le plus.

Aujourd'hui, j'en suis à :
10000 km pour l'avant
7000 km pour l'arrière

C'est marrant, je n'ai pas ce problème d'usure en écailles (que j'avais sur le BT-45).
Problème de pression ?

Buzzz a écrit:Problème de pression ?

Oups! Je crois que c'est ça. Je viens d'aller vérifier et il en manquait in peu beaucoup, à l'avant comme à l'arrière.... Je pense qu'ils étaient à la valeur qui leur avait été mise lors du montage (2 kg sur chaque).

effectivement, ça fait peu. Et c'est sans doute pour ça que tu trouves la direction lourde.

Résultat final pour les Avon AM-26
AR --> 10000km (changé il y a quelques temps pour un Michelin Pilot Activ)
AV --> 15000km!!! (ma plus grande longévité de pneu) remplacé avant de vendre la moto alors qu'il n'est pas encore mort (reste 1mm avant le témoin environ)

Buzzz a écrit:Résultat final pour les Avon AM-26

Ok pour la longévité , mais , quid du feeling ,de la tenue de route ????

Franchement bien du début à la fin.
L'usure s'est faite de façon très uniforme, sans plat à l'arrière et sans usure en pointe à l'avant.
Pas d'écailles non plus (BT-45)

Bonne tenue de route, sur le sec et le mouillé.

batisse a écrit:
Il va de soi que s'il y a d'autres utilisateurs de pneus Avon, je suis preneur de tous les avis! Merci d'avance.

je viens d'acheter des Avon aussi AV et AR, mais pour l'instant 0 km, donc peut pas trop en parler...mais dès que j'en sais un peu plus, je reprend la parole

riderbilly a écrit:

Buzzz a écrit:Résultat final pour les Avon AM-26

Ok pour la longévité , mais , quid du feeling ,de la tenue de route ????

Surtout sur du Avon

J'ai roulé avec des avon am26 environ 11000 km, y compris sur la neige, je reviens du Nord de l'Ecosse où ils ont grandement pu tester la pluie, j'en suis vraiment très content

combi72 a écrit:J'ai roulé avec des avon am26 environ 11000 km, y compris sur la neige, je reviens du Nord de l'Ecosse où ils ont grandement pu tester la pluie, j'en suis vraiment très content

Ouais je crois que pour pour beaucoup d'entre nous le ressenti est un sentiment intérieur très fort et voila pourquoi on aura toujours des avis différents sur la qualite d'un pneu maintenant c'est vrais que pour moi je me sens vraiment en securite sur du michelin pr2 pour le k1100rs et le pr3 pour ma fzr bisous gazouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

SWEETY a écrit:

fotis a écrit:Hello,
Je viens de changer les miens, Bridg. BT 45 av et ar

Super tenue du route et pas chère.
Salutatons

c'est surement le meilleur pneu pour cette moto
il efface les irrégularité de la route,
sur le sec : très bien
sur le mouillé : très bien

parfois un peu dur à trouver car rupture de stock

Exacte !

lolo89 a écrit:

SWEETY a écrit:
c'est surement le meilleur pneu pour cette moto
il efface les irrégularité de la route,
sur le sec : très bien
sur le mouillé : très bien

parfois un peu dur à trouver car rupture de stock

Exacte !

Question à ceux qui apprécient les BT45, avez vous déjà monté des Avon ? Histoire d'avoir un début de comparaison objectif....Merci

olive93 a écrit:

lolo89 a écrit:
Exacte !

Question à ceux qui apprécient les BT45, avez vous déjà monté des Avon ? Histoire d'avoir un début de comparaison objectif....Merci

jamais essayé , mais on entend de bonne critique sur cette marque

c'est pour ça que j'essaie....et en plus y a plus de stock

Et puis le côté longévité me plait bien car avant d'être en K75, je faisais 25.000 km avec un train de pneus AR et AV.

Donc quand le lis certain écrire "j"ai déjà 5.000 km et je pense être à la moitié au mieux", j'ai un peu peur

olive93 a écrit:c'est pour ça que j'essaie....et en plus y a plus de stock

Et puis le côté longévité me plait bien car avant d'être en K75, je faisais 25.000 km avec un train de pneus AR et AV.

Donc quand le lis certain écrire "j"ai déjà 5.000 km et je pense être à la moitié au mieux", j'ai un peu peur

avec les BT45, je fais à peine 10000

ça me parait peu quand même non ?

olive93 a écrit:ça me parait peu quand même non ?

en Burgondie ils ont encore des voies Romaines dans le meilleur des cas, sinon c'est du silex....... et çà use le silex !!!

et une hache en silex entre les oreilles ça te dit ???

Eldiablo2 a écrit: Ouais je crois que pour pour beaucoup d'entre nous le ressenti est un sentiment intérieur très fort et voila pourquoi on aura toujours des avis différents sur la qualite d'un pneu maintenant c'est vrais que pour moi je me sens vraiment en securite sur du michelin pr2 pour le k1100rs et le pr3 pour ma fzr bisous gazouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Comparons ce qui est comparable...
Sur nos vieilleries, nous n'avons pas autant de choix que vous avec vos 4S.


Pour ma part, j'ai roulé avec
- Metzeler Lasertec --> très bon mais usure trop rapide
- BT-53 --> radial mais bof bof niveau adhérence sur le mouillé
- BT-45 --> très bon au début, mais usure catastrophique (écailles à l'avant) et tenue de route en de concert.
- AM-26 --> très bon tout au long de l'usure sur le sec. un peu moins bon sur le mouillé et les raccords de bitume. Usure très uniforme.
- Pilot Activ --> très bon pour le moment.

lolo89 a écrit: et une hache en silex entre les oreilles ça te dit ???

salut

je viens de monter un pilot activ a l av (moins de 1000km)

j en suis super content pour le moment ( j ai une conduite plutot sport ...)

environs 90 euros trouve dispo chez cardy ou dafy
@+

Moi aussi, Pilot Activ, le train complet, 1 600 bornes Rouen/Belfort avec ballon et grand ballon d'alsace, retour sous la pluie et super content. Direction un peu plus lourde que le BT 45 mais rien à voir sous la pluie avec le Macadam de l'époque.