pneus K100 RT ®

Je viens d'acheter une grand mère de 1985,K 100 RT, et je dois changer les pneus.
Sur mamie sont montés des michelin en 100/90/18 à l'avant
et 130/90/17 à l'arriere.
Est-ce que ce sont les tailles standart, et quels marque et modele me conseillez vous sachant que je privilégie la durée de vie des pneus aux performances car je ne vais pas pousser mamie dans les orties....

Hello,
Je viens de changer les miens, Bridg. BT 45 av et ar

Super tenue du route et pas chère.
Salutatons

fotis a écrit:Hello,
Je viens de changer les miens, Bridg. BT 45 av et ar

Super tenue du route et pas chère.
Salutatons

c'est surement le meilleur pneu pour cette moto
il efface les irrégularité de la route,
sur le sec : très bien
sur le mouillé : très bien

parfois un peu dur à trouver car rupture de stock

Bon moi je suis en Suisse et là pas de problème de stock

Seuls défauts du BT-45

1) il s'use vite à l'avant et à l'arrière
2) l'avant s'use mal sur la fin (écailles de serpent)
3) l'arrière a beau être bi-gomme, si tu ne fais pas que des virages, le centre s'use plus vite que les côtés et tu finis avec un pneu carré

J'étais à fond BT-45 avant, et depuis mon dernier changement de pneu, je suis passé à l'Avon AM-26. Pour une utilisation standard à sport, il accroche aussi bien que le BT-45, mais il ne s'use pas aussi vite, et surtout, pour l'instant il garde une belle forme bien ronde. A confirmer en fin de vie, mais je pense que je reprendrai les mêmes au prochain coup.

Buzzz a écrit:
3) l'arrière a beau être bi-gomme, si tu ne fais pas que des virages, le centre s'use plus vite que les côtés et tu finis avec un pneu carré

les bt 45 en tailles pour k100 ne sont pas en bi gomme

Bien sûr que si. A un certain point d'usure, on voit d'ailleurs nettement la démarquation entre les zones de dureté différente.

Le pneu arrière Battlax BT 45 utilise un composé de gomme mixte de type DTC
(Dual Tread Compound) qui lui confère une grande résistance à l'usure.
Ce composé à base de silice améliore les performances du véhicule sur
chaussée humide et lui attribue une excellente adhérence et une bonne
traction dans les courbes.


c'est un melange de gomme avec silice, ne pas confondre avec un bi-gomme, ce n'est pas la meme technologie

Dual Tread Compound = bande de roulement bi-composant (traduction textuelle)

Et pour la preuve formelle, voir ce lien issu du site Bridgestone :
http://www.motorcycle-karttires.com/technology/dtc.htm

A moins bien sûr que Bridgestone ne sache pas ce qu'il fabrique et vend...

Buzzz a écrit: je suis passé à l'Avon AM-26. Pour une utilisation standard à sport, il accroche aussi bien que le BT-45, mais il ne s'use pas aussi vite, et surtout, pour l'instant il garde une belle forme bien ronde. A confirmer en fin de vie, mais je pense que je reprendrai les mêmes au prochain coup.

Puis-je te demander qui te les a fournis/montés dans la région? D'après ce que tu en dis, ça vaut le coup d'essayer. Combien de km a le tien pour l'instant et combien estimes tu qu'il pourra encore en faire?

Pour faire un comparatif un peu sérieux, combien de km faisais tu avec du BT45 à l'arrière?

Question prix ça donne quoi vos montes ?

batisse a écrit:Puis-je te demander qui te les a fournis/montés dans la région? D'après ce que tu en dis, ça vaut le coup d'essayer. Combien de km a le tien pour l'instant et combien estimes tu qu'il pourra encore en faire?

Pour faire un comparatif un peu sérieux, combien de km faisais tu avec du BT45 à l'arrière?

Je les ai achetés au Royaume-uni et les ai faits monté chez Moto loisir à côté de Belfort.
Pour l'instant, il est vrai que je ne peux pas encore garantir à 100% qu'ils tiendront mieux que les BT-45, car ils n'ont pas assez de km (3000 pour l'arrière et 6000 pour l'avant).
Toutefois d'après l'état d'usure, je pense pouvoir faire encore la même chose avec l'avant. Pour l'arrière, je verrai dans 3000km.
Avec les Bt-45, je faisais 6 à 8000km avec l'arrière et 8000 avec l'avant.

SEGAFREDO a écrit:Question prix ça donne quoi vos montes ?

Concernant le prix, 86€ pour l'avant et 97€ pour l'arrière (montés/équilibrés). Mais c'était avec une livre faible. Aujourd'hui ça doit être un peu plus cher.

Buzzz a écrit:
J'étais à fond BT-45 avant, et depuis mon dernier changement de pneu, je suis passé à l'Avon AM-26. Pour une utilisation standard à sport, il accroche aussi bien que le BT-45,je pense que je reprendrai les mêmes au prochain coup.

D'accord avec toi

Et pour les tailles celles montées sur la mienne sont elles les bonnes?

oui, et ce sont les seules homologuées.

Merci à tous pour vos réponses raipde.
Je vois que je suis arrivé sur un forum vraiment réactif.

traqueur60 a écrit:Merci à tous pour vos réponses raipde.
Je vois que je suis arrivé sur un forum vraiment réactif.

et encore il y a la fatigue du WE

Un petit up pour savoir où en est Buzzz avec ses kilométrages en pneus Avon.

J'ai trouvé un fournisseur/monteur tout près de chez moi pour du Avon. Cet après midi je fais monter un Pirelli, qui était commandé et qui me tiendra bien 2 mois d'été. Ce serait donc pour le prochain coup: Pirelli ou Avon (sensiblement le même prix en France...) selon les avis et performances Avon.

4000 pour l'arrière
7000 pour l'avant

Toujours OK.

Merci. Tu comptes avoir roulé combien de km en plus d'ici 2 mois? Et d'habitude, tu uses jusqu'au témoin, ou jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de dessin du tout?

Il va de soi que s'il y a d'autres utilisateurs de pneus Avon, je suis preneur de tous les avis! Merci d'avance.

D'ici 2 mois? Je dirais 1000 de plus.

Je m'arrête toujours au témoin. Je regarderai ce soir pour dire combien il me reste par rapport aux témoins.

Finalement, le rythme a un peu accéléré

5000 pour l'arrière
8000 pour l'avant

Toujours RAS. Il reste encore pas mal de gomme.

Les seuls moment ou je ne me sens pas vraiment en sécurité, c'est sur les suintements de goudron (vous savez les belles lignes noires brillantes) quand il fait très chaud dans les virages, mais je crois me rappeler que c'est pareil avec n'importe quel pneu.

Buzzz a écrit:Finalement, le rythme a un peu accéléré

5000 pour l'arrière
8000 pour l'avant

Toujours RAS. Il reste encore pas mal de gomme.

Les seuls moment ou je ne me sens pas vraiment en sécurité, c'est sur les suintements de goudron (vous savez les belles lignes noires brillantes) quand il fait très chaud dans les virages, mais je crois me rappeler que c'est pareil avec n'importe quel pneu.

Oui le verglas d'ete une sal............. MEFIANCE

T'es à 5000 à l'arrière et il reste pas mal de gomme?

Tu es toujours autant en sécurité qu'avec les BT45 (sur sec et sur mouillé)? Parce que pour ma part, il est temps d'investir dans des pneus. J'aime assez les Pirelli Sport Demon, mais s'il y a au moins aussi bien pour le même prix, je suis tenté.

Pour les sparadraps chauds, c'est l'équivalent de plaques de graisse. A mon avis, c'est pas le pneu qui glisse, c'est la route qui fout le camp dessous. Un vrai casse gueule. Le goudron pur, ça devrait être interdit, surtout dans les virages.

Eldiablo2 a écrit:

Buzzz a écrit:Finalement, le rythme a un peu accéléré

5000 pour l'arrière
8000 pour l'avant

Toujours RAS. Il reste encore pas mal de gomme.

Les seuls moment ou je ne me sens pas vraiment en sécurité, c'est sur les suintements de goudron (vous savez les belles lignes noires brillantes) quand il fait très chaud dans les virages, mais je crois me rappeler que c'est pareil avec n'importe quel pneu.

Oui le verglas d'ete une sal............. MEFIANCE

c'est pas ca le verglas d'ete, c'est quand il n'a pas plu depuis un bon moment tous les depots d'huiles et d'hydrocarbures qui se retrouvent sur la chaussée et qui font une pellicule grasse invisible

abarthh a écrit:c'est pas ca le verglas d'ete, c'est quand il n'a pas plu depuis un bon moment tous les depots d'huiles et d'hydrocarbures qui se retrouvent sur la chaussée et qui font une pellicule grasse invisible

C'est bien ce qui me semblait. Et ça fait des jolies flaques irisées à la première pluie venue...

batisse a écrit:T'es à 5000 à l'arrière et il reste pas mal de gomme?

Tu es toujours autant en sécurité qu'avec les BT45 (sur sec et sur mouillé)? Parce que pour ma part, il est temps d'investir dans des pneus. J'aime assez les Pirelli Sport Demon, mais s'il y a au moins aussi bien pour le même prix, je suis tenté.

Pour les sparadraps chauds, c'est l'équivalent de plaques de graisse. A mon avis, c'est pas le pneu qui glisse, c'est la route qui fout le camp dessous. Un vrai casse gueule. Le goudron pur, ça devrait être interdit, surtout dans les virages.

Promis, je mesure demain l'épaisseur qui reste. En tout cas, pour 5000km, il a toujours une belle forme bien ronde je trouve.
Pour ce qui est de la sécurité, je n'ai pas eu à m'en plaindre une seule fois pour l'instant. Je n'ai pas trop pu tester sur le mouillé vu le temps qu'on a eu dernièrement.

Buzzz a écrit:

abarthh a écrit:c'est pas ca le verglas d'ete, c'est quand il n'a pas plu depuis un bon moment tous les depots d'huiles et d'hydrocarbures qui se retrouvent sur la chaussée et qui font une pellicule grasse invisible

C'est bien ce qui me semblait. Et ça fait des jolies flaques irisées à la première pluie venue...

Yes mais en bretagne pas le temps la route est toujours propre
Yes pour les sparadraps chauds le plus dangereux et en ce moment .

Ayé! Pour me faire une idée, j'ai fait monter 2 Avon AM26 tout à l'heure. Celui pour l'avant est sur la moto. Celui pour l'arrière est sur la roue qui, dans 3 à 4000 km remplacera celle actuellement sur la moto.

Première impression (après zéro km...) l'épaisseur de gomme prometteuse. Je mesure 7mm de profondeur de sculptures, tant à l'arrière que sur la partie gauche de l'avant - là où l'usure est maxi. Je mesure 6 pour un Pirelli AR tout neuf, monté sur une jante de k100. De mémoire j'avais déjà trouvé le Pirelli sculpté plus profond que le Lasertec...

Reste à déterminer si l'épaisseur supérieure de la gomme n'est pas liée au fait que cette gomme s'use rapidement. Elle a l'air bien tendre. Affaire à suivre.

pneus toujours OK. L'arrière commence quand même à fondre. L'avant me semble indestructible...

Le prix des pneus Avon ?

Sur internet, environ 90 roros l'avant et 120 l'arrière.

Chez mon petit mécano, deux jeunes issus de notre ex belle usine, j'ai payé 110 et 140. Et ils prennent 10 roros pour le montage, la valve et l'équilibrage.

j'avais trouvé l'arrière pour bien moins cher sur internet, mais c'était quand la livre était intéressante.

mon bt 45 ARRIVE A 7500 FOPND A VIE D4OEIL MALGRE UNE CONDUITE COOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR ENCORE 20000 kms et oups

95 € monté pour un BT45 arrière chez Cardy.

nicolecler a écrit:95 € monté pour un BT45 arrière chez Cardy.

grrrrrrrrrrrrrrrr ya rien dans mon coin grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr a quand ce magasin sur Rennes grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Bon le bt 45 fin de vie , peu etre un poil trop tendre pour mon secteur ou les routes sont tres abrasives .10500 KMS
A l'avant j'ai le michelin wahouuuuuuuuuuuuuu tip toppour moi . Bon a l'arriere grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr en ce moment pas grand chose en stock dans les magasins oups un metzeler chez un mia

10500km avec un BT-45 à l'arrière. Tu peux t'estimer heureux.

Hello,
Bein moi je n'ai pu faire que 8000 km avec le BT 45 quelle M

Alors je vais tester le Michelin "Pilot Active" et on verra bien

Je suis surpris de voir le Pilot Active sur nos machines. Lors de sa sortie, il était prévu pour les petites cylindrées (légères donc) et même sur le site de Michelin, ils ne le conseillaient pas pour les BM. Ils conseillaient toujours les Macadam 50.

Le Pilot Activ répond parfaitement aux normes (indice de charge 68 pour l'arrière et 56 pour l'avant).
Je me sert de ce fournisseur pour trouver mes pneus et avoir une idée des prix:
http://www.pneus-online-belgique.be/pneus-moto.html
J'ai monté des Pilot Activ sur ma K100Lt et 5000km plus tard, que du bonheur.

Je ne dis pas qu'il ne répond pas aux normes.
je suis simplement surpris par ce revirement de Michelin qui continuait à essayer de vendre ses Macadam 50 à la sortie du Pilot Active (il y a quelques années), en continuant à conseiller le mac au lieu du pilot. Stock à écouler ?

Probablement, mais il faut dire que les études et l'homologation n'avaient peut-être pas encore été réalisées pour nos baleines. Quoi qu'il en soit, par exemple le BT45 que je trouve dans ma région n'ont pas l'indice de charge recommandé (58 au lieu de 68).Donc j'ai monté des Pilot Activ.

N'hésite pas à donner tes impressions au fur et à mesure de leur usure.

Qui sait, entre Avon et Michelin, peut-être que le règne absolu du BT-45 est terminé...

le Pilot activ a l'avant va prendre 4000 KMS SUR LES TROIS PROCHAINES SEMAINES WAHOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU que des routes a lapins pas auto burk plus des retour le Bold'or et ensuite le sbk

Je continue le compte-rendu des Avon :
- 6000 km à l'arrière
- 9000 km à l'avant

Toujours OK.

Je viens aux nouvelles pour l'Avon ? Et sous la pluie, tu as pu tester ?

Sous la pluie, je n'ai eu aucun problème. Il faut dire aussi que je roule plus cool quand il pleut. Je n'aime pas trop ça. Par rapport aux BT-45, je n'ai pas trop senti de différence.

Salut les gens !!!

Comme nous en avions discuté avec Buzz ,j'ai monté moi aussi deux AM26 ,ils ont maintenant 11000 kms , l'AR est un peu "usé" ,l'avant est nikel
.
Mais par contre, la moto a un comportement plutôt désagréable, elle "engage" vraiment beaucoup à faible vitesse ,direction très lourde . et pas du tout de sensation de "grip" . Mes roulements de direction sont neufs (changés en meme temps que les pneus). J'ai testé les pressions de 2,3 à 2,7 et pas vraiment de différence .
La moto était autrement plus agréable à conduire avec les vieux "roadrunner"(sec comme de l'amadou) vieux de 5 ans ,qui étaient dessus lorsque je l'ai achetée.

le Pilot activ a l'avant wahouuuuuuuuuuuuuuuuu costaud n'a pas bouge son frere a l'arriere idem avec plus de 7000 KMS je vais voir maintenant sur la periode plus humide et froid la reaction de ceux ci