Neiman R1100 GS

Salut la meute

Un ami a le neiman de sa 1100 GS qui est bloqué direction bloquée, malgré le dégrippant etc, pas moyen de le débloquer.
Savez vous s'il existe de l'adaptable ? ça ressemble fort a des Neimans d'Italiennes etc.

Forza ! ! !
Même en "forçant" un peu, rien ne vient ? En essayant de mouvements de "va et vient" avec la clé (de gauche à droite) ?

enleve le roulement de colonne
pour sortir le tet superieur

tu peux aussi sortir le barillet mais après le barillet est foutu.

si ton pote peux par la suite commander le barillet qui va bien avec ça clé, alors pas de soucis.

Merci a tous

je n'ai pas pu répondre avant, a cause d'un bug informatique : "vous n'êtes pas autorisé, bla bla bla", sur le post que j'avais créer !

Le dégrippant, faire bouger la clef, tout en tapant très légèrement le guidon en butée, nada.

Changer le barillet, c'est une piste intéressante, ce qui est étrange, c'est que la clef vas de la position Neiman bloqué, a la position Neiman bloqué + veilleuses, pas moyen de revenir sur le débloqué.
En plus la moto est restée sous la pluie alors qu'il a plu des cordes, et elle cafouille depuis, le bouchon d'essence ne vérouille pas parfaitement, il reste entrouvert de environ 1mm, je la suspecte d'avoir pris l'eau. Il reste environ 3 litres d'essence, j'ai mis environ 1/2 verre a moutarde d'alcool a 90° dans le réservoir d'essence pour que ça se mélange a l'eau, mais ça démarrait 30 secondes, puis ça calait...
Avant que la clef de contact ne se coince...

C'est un ami qui est fauché, donc j'essaie de lui dépanner a pas cher.

un coup de WD40, ou du graphite pour voir et tu fais de va et viens avec la clé...
essaye aussi la clé de rechange, ça peut être de l'usure... ou une clé tordue...

nik0 a écrit:un coup de WD40, ou du graphite pour voir et tu fais de va et viens avec la clé...
essaye aussi la clé de rechange, ça peut être de l'usure... ou une clé tordue...

J'ai déja essayé, dégrippant, WD40 depuis, et bien sur clef de rechange neuve

vide le reservoir ....

C'est ce que je vais faire... Comment fait on avec ces connecteurs rapides ?

Tu appuies sur les languettes chromées et mets un chiffon sous les connecteurs car quelques gouttes vont couler.
Tu débranches la fiche électrique, qui est juste à côté des connecteurs, ainsi que les deux durites d'évent.

Oui, oui, merci, c'est du raccord rapide. Je vais sans doute être obligé de dévisser une des durites, vu que ces raccords ont des billes pour éviter la fuite d'essence, alors que je veux justement vider le reservoir

Pas sûr que ça coule vu que c'est la pompe qui envoie le carburant dans les durites ....

Ok

c'est pas le pire, vu que le bouchon s'ouvre

tu branche un + et un - sur la pompe et elle va vider ce qui reste dans le reservoir.

zebulon01 a écrit:tu branche un + et un - sur la pompe et elle va vider ce qui reste dans le reservoir.

Ca c'est une bonne idée !!!!

Merci

ajoute un litre ou 2 de sp95.

ça y est l'essence a été vidange grâce a la pompe a essence de la GS.
J'ai ensuite remis 2 litres de SP95, secoué, vidangé. L'essence étais bien crade, noirâtre (la GS a 70 000 KM et peu entretenue)

Le Neiman c'est débloquer a coup de WD40 et de patience

Une petite question, le pote roule au 98SP, c'est normal ? (c'est une 1100 GS)

Maintenant, elle démarre, tourne environ dix secondes et cale. Ça parle a quelqu'un ?

La pompe fonctionne, la pression d'essence est OK

Si tu dis " L'essence étais bien crade, noirâtre (la GS a 70 000 KM et peu entretenue) " il est possible que le filtre soit colmaté.

regarde les cables d accelerateur qui vont aux cylindres(au niveau des poulies) souvent celui de droite sort de son logement

pareil que pompom
et change le filtre a essence

le filtre n'est pas colmaté, j'ai vidangé tout par la durite de sortie du réservoir, en faisant fonctionner la pompe.

les câbles, non, c'est une coupure franche des deux cylindres.

Faut que je teste encore...

Mick13 a écrit:le filtre n'est pas colmaté, j'ai vidangé tout par la durite de sortie du réservoir, en faisant fonctionner la pompe.

les câbles, non, c'est une coupure franche des deux cylindres.

Faut que je teste encore...

peut etre ,comme le dit POPOV1100,le filtre est sale ....profites pour le changer ,c est pas une grosse fortune ......

ou et de toute facon le filtre c'est tous les 40 000 maxi
donc à 70 000km t'es pas tres loin

Peut être un détail qui vas parler a ceux qui connaissent bien ce modèle :
j'ai vidangé par la durite du bas, a droite de la moto, celles qui sont entre le carter et le corps d'injecteur.

La pompe fonctionnait environ 5 secondes puis coupait, comme une pompe qui arrive en pression. Donc j'ai usé du coupe contact pour vider le réservoir de 5 secondes en 5 secondes.