sensibilité fourche k75 rt ®

Bonjour,
j'ai ma K75 RT depuis 6 mois avec laquelle je fait essentiellement de l'autoroute et j'en suis très content à part le pont arrière que j'aimerai changer pour un 32/11 dès que j'en trouve un !........ adresses bienvenues !

Mon seul soucis c'est le train avant par mauvais revêtement ! En effet depuis quelques temps il y a des travaux sur la chaussée et j'ai vraiment une drôle de sensation avec l'avant quand je roule dans des rainurages par exemple !
Est ce un comportement normal et connu par vous, les spécialistes, ou peut il y avoir un soucis sur mon train avant ?
Merci

cela provient de tes pneus
certains gomment bien les défauts de la routes: les BT 45

Salut Sweety,
ca joue à ce point les pneus la dessus ?
BT c'est des brigestones ca non ? j'aime pas trop d'habitude sur mes japonaises! sur le K75 c'est efficace ?

xisco a écrit:Salut Sweety,
ca joue à ce point les pneus la dessus ?
BT c'est des brigestones ca non ? j'aime pas trop d'habitude sur mes japonaises! sur le K75 c'est efficace ?

pareil que Sweety les Metzeler sont particulièrement sensibles aux mauvais revetements. Vérifies également la pression et n'hésites pas à gonfler av et ar au maximum.

xisco a écrit:Salut Sweety,
ca joue à ce point les pneus la dessus ?
BT c'est des brigestones ca non ? j'aime pas trop d'habitude sur mes japonaises! sur le K75 c'est efficace ?

bien sur que ça joue énormément
tu seras bufflé !!!!!(comme je l'ai été !!)

salut

Moi aussi j'ai une k75 depuis peu et je l'ai trouvée extremement sensible de l'avant.

J'ai vérifié les roulements de direction ,de roue, vidangé la fourche,çà ca va mieux.

Mon pneu avant est pas mal usé et je verrai avec un pneu neuf.
j'ai eu pas mal d'autres motos, même avec des pneus usés, le phénomène était moins marqué

didier

moi j ai fais un mix un avon s venom a l av en 100
et bt 45 a l ar top

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
Actuellement j'ai un Michelin Macadam 100-90-18 qui est encore en très bon état mais si la différence vaut l'investissement alors pourquoi pas !
A propos de la fourche elle a 60000 Kmns et peut être effectivement il est temps de changer la vidanger, je n'ai pas encore regardé si l'ancien proprio l'a fait ressemant ou pas !

yes une vidange ca fais du bien et facile a faire

verifie egalement ton jeux de colonne de direction

( resserage ) ce que beaucoups ne fons pas

et les roulement se marque

ok merci Mad,
sans vouloir abuser, je peux trouver un tuto ou une procédure quelque part sur le forum ?

!!! c'était pour la fourche mais depuis j'ai lu pas mal de posts et normalement je devrais pouvoir faire ca! Le seul doute c'est sur la manière de remplir les tubes mais bon....
Merci encore
Ceci dit si quelqu'un sait ou je peux trouver un pont 32/11.....

xisco a écrit:Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
Actuellement j'ai un Michelin Macadam 100-90-18 qui est encore en très bon état mais si la différence vaut l'investissement alors pourquoi pas !
A propos de la fourche elle a 60000 Kmns et peut être effectivement il est temps de changer la vidanger, je n'ai pas encore regardé si l'ancien proprio l'a fait ressemant ou pas !

arrggggg !! des macadam : j'aime pas
je ne m'y susis jamais fait
qaund j'ai acheté le K11, le vendeur avait mis 2 pneus neufs (sympa!!) des macadam (moins sympa) j'ai quand même roulé (un peu) avec et je les ai changé rapidement pour des BT 21 BI GOMME , aucune comparaison!!!!!

Appel de phare, je me suis déja présenté sous"paiselox".

J'ai aussi ce problème d'instabilité sur des fissures longitudinales et c'est plus marqué en solo que sur d'autres bécanes car en duo le phénomène s'estompe.
Je crois que cela vient de la géomètrie et du centrage du poids sur les K, car j'ai tout vérifié et durci la fourche avec des cales.
Est ce qu'il a une différence de comportement à ce sujet entre les 75 et les 100 ?
Pour ma part je suis passé à l'avant d'un macadam à un Metzeller lazer
et cela a empiré, prochaine fois je teste les Brigestonne, histoire d'avoir fait le tour des gommes disponibles.

Deja noter ce phénomène également.

Vérification des roulements de colonne car ca joue et sinon les pneus toujours efficace.

Pour m part ej trouve que les BT sont mieux sous la pluie et je me sens plus en confiance en revanche je les bouffe 2 fois plus vite que les Michelin

SWEETY a écrit:cela provient de tes pneus
certains gomment bien les défauts de la routes: les BT 45

sa tombe bien que tu parle des pneus mais qu'elle est la meilleur marque pour des pneus pour une k75 rt merci

BT 45 de chez Bridgestone ou Macadam de chez Michelin

Y'a aussi du Metzeler mais ils n'ont pas forcément bonne presse

Moi aussi j'ai ce bléms, pourtant :j'ai des Bridg,j'ai vidangé,refait les roulements de colonne et changé l'amorto (mais il est quand même pas neuf)ça va beaucoup mieux,mais j'ai quand même un flou plutôt chiant,il me reste les roulements de roue(alors peut être???)Quelqu'un a déjà monté un amorto de diréction la dessus???? et est-ce possible au moins re???????? les ressorts de fourche sont-ils morts à 60MKm rere???????

merci pour le rens sur les pneus

Ne me dites pas que pérsonne n'a jamais pensé à monter un amortisseur de direction sur un K75 RT ?????

Bonsoir, je viens de passer chez Sasie center (désolé de citer le magasin!) et je leur ai parlé de changer les macadam pour des BT 45... et ils m'ont conseillé les Metzeler !!
Ils travaillent bcp avec Bm et sur des k75 etc etc...... !
Pour le moment j'ai suivis leurs conseils pour des Avon sur ma FZ6 et je doit reconnaitre que j'en suis plutôt très content.
Du coup je suis un peu revenu au point de départ, comment me débarrasser de cette fichue instabilité ?
Allez les anciens à vos souvenirs !!

Je confirme l’incidence de l’état du pneu av sur le comportement de la moto sur route dégradée pas seulement sur k 75 mais je pense sur toutes les motos. Maintenant, si le revêtement est vraiment ignoble une moto n’a que deux roues et ne peut faire de miracle. Pour ma part sur le K 100 j’ai changé la viscosité de l’huile de fourche mais surtout pour diminuer la plongé. En ce qui concerne la marque des pneumatiques, j’ai toujours fait confiance à Michelin, j’ai tenté il y a longtemps le Metzeler mais je n’ai jamais été en confiance. Cependant, le K 100 du fait de son cylindre en plus peut avoir un comportement différent du K 75 qui lui doit avoir un train avant plus léger. En ce qui concerne la tenue sous la pluie, j’ai actuellement sur mon 1150 RT du Bridgestone mais je n’en suis pas content, je repasse au road 2. Dans mon cas je trouve que les Bridgestone s’usent trop vite, se comportent moins bien sur route humide, de plus ils donnent vraiment l’impression de tomber à basse vitesse dans les ronds-points .

Salut scoubidou,
je comprends ce que tu veux dire mais je passe exactement au meme endroit avec ma fz6 et je ne sens absolument rien !!
Je sais qu'il y a une différence d'age entre les 2 mais quand même !!
Je doute que d'origine le train avant soit si instable sur une moto qui a une telle renommée, c'est qu'il y en a des motards en k75! Si je dois investir pour régler le problème pourquoi pas mais j'aimerais éviter de partir dans tout les sens.
Je pensais vraiment que vu l'ancienneté de ce modèle c'était une chose connue et corrigée.
J'ai passé le semaine a faire du périph en aller/retour Pte de d'Orléans porte de Champeret en remonté de file c'est vraiment stressant !

K-mino a écrit:Ne me dites pas que pérsonne n'a jamais pensé à monter un amortisseur de direction sur un K75 RT ?????

c'est une fesabilité sur une k75 rt de monté un amorto de direct ???

Bonjour Xisco, pour donner suite à ta conversation je pense aussi que le fait de passer d’une moto moderne à une autre dont la conception remonte aux années 80 ne fait qu’amplifier le ressenti des défauts. C’est la même chose pour moi quand je repasse du 1150 RT au K 100, et pourtant j’ai quasiment fait 200 000 km avec le K sans me poser la question à savoir si telle chose était normale ou pas (j’ai tendance à m’adapter à la moto et non le contraire). 20 années séparent les deux motos et les améliorations en matière de tenue de route et de pneumatique sont conséquentes (les tailles sont totalement différentes entre le K et le R). J’ai une amie dont le père était policier motorisé, il roulait en K 75 il ne regrette qu’une chose c’est de ne pas avoir put la conserver car il la considérait comme étant une excellente moto. Je suis certain qu’à l’époque elle était sans aucun doute une remarquable moto, mais actuellement il faut accepter son retard sur ce point par rapport aux machines modernes. D’autre part j’ai lu plus haut que les roulements de direction étaient fragiles, j’en suis étonné car les miens ont été changés suite à un accident (fourche détruite) et ils ont presque 120 000 km et pas de souci, et pourtant le K 100 est plus lourd de l'avant.

tout a fait d'accord mais il faut reconnaitre que coté bitume sa c'est drolement amélioré quand meme , je me souvient en 1989 quand j'ai eu mon permis moto je roulais en 750 four pour le coté pognon et bein les routes etaient pas si belle , a chaque moto son époque

Tout a fait d'accord aussi mais justement, comme le bitume était vraiment pire je me demande comment tout les Bmistes on pu rouler avec ca sans rien dire ?
J'ai une vieille virago 1100 de 91 et je ne sens la non plus aucune sensation qd je roule sur des rainures et pourtant on ne peux pas dire que les yam de cette époque soient technologiquement supérieures aux BM !!

là j'ai pas la reponse , si mes souvenirs sont bons j'avais un pote son père roulais avec une r80 rt , et elle tennait bien le pavé mieux que ma 750 four d'époque , alors je c'est pas quoi dire , le mieux sa serai de lancer un post a tous les pilotes de bm d'époque je vais lancer le sujet

eh bien voila , les discutes sur la tenue de route reviennent avec cette 2s ... bon pour moi , le bitume japonais peut être différent du français , j'ai néanmoins des reproches de tenue de route similaires aux votres depuis bien longtemps . je precise que les Bridgestone ont NETTEMENT amélioré la stabilité sur les raccords ( dans l'ordre du pire Macadam - Metz ) , mais meme avec un Ohlin's derriere ( refait à neuf ) , et une fourche de K75 avec le stabilisateur entre les deux tubes ( ça améliore pas mal ) , dès que les pneus prennent de l'usure , attention le rodeo revient entre les retros des bagnoles si ligne blanche ou autre raccord sur la route . La surpression ( 2.6 av , 2.8 /3.0 ar ) étant la seule parade au roulis trop fort qui marche chez moi . Gonflé a la pression préconisée JE VOUS ASSURE QUE J'AI PEUR !!!
J'ai essayé trois K11Lt sur les mêmes routes et la magique :
ca ne bouge plus du tout , ca ne louvoie pas , ca ne balance pas sur les défauts de la route meme avec des pneus et hydraulique fourche douteux . On va ou on veut , c'est précis , et en plus ça freine ...
donc pour moi c'est un gros defaut du K 2s et pour une BM c'est un grave problème la tenue de route non ? Avec tout ce que j'ai fait pour atténuer cet impondérable ( jeux roulement , échange d'amorto , échange de fourche , échange des silent blocks des tés du guidon , limitation du jeux de la selle quand je suis dessus ) je ne pense pas qu'il y ait de solution miracle .
Alors oui , peut-etre que je roule plus fort sur les mauvaises parties de la route et suis plus exigeant que d'autres qui roulent pepere sur de bonnes routes , mais allez essayer une K100RS 1 , K11LT ou RS sur un trajet que vous connaissez vous allez voir la difference ! c'est rigide !
donc suivez mon prochain sujet " Partie cycle et transmission de K100RS1 sur un K100LT " , je me lance dans la customisation sur le forum K4s

bessonien a écrit:
J'ai essayé trois K11Lt sur les mêmes routes et la magique :
ca ne bouge plus du tout , ca ne louvoie pas , ca ne balance pas sur les défauts de la route meme avec des pneus et hydraulique fourche douteux . On va ou on veut , c'est précis , et en plus ça freine ...
donc pour moi c'est un gros defaut du K 2s et pour une BM c'est un grave problème la tenue de route non ?

Je crois que ce qui améliore grandement à la fois le confort et la tenue de route sur K11 par rapport aux K2s, c'est le paralever !
L'arrière est beaucoup moins "rigide" et la roue semble mieux coller à la route.
Qu' en pense les experts ?

J'suis pas expert mais bon, la monte de ma K 100 est en michelin, effectivement les rainures ils n'aiment pas, m'a fait tout drôle la première fois, j'ai aussi essayé la K 75 d'un copain, bah c'est pareil, alors je me suis habitué et j'adapte ma conduite en fonction du bon ou mauvais revêtement de la chaussée.

Il faut demander à Michelin de refaire des M 48 E et des A 40… je ne sais plus.C’est une ancienne téchnologie mais qui fonctionnait bien. Avec ces pneus là j’ai toujours été satisfait, par contre je ne faisais quasiment jamais de ville, surtout de la nationale en campagne avec ses propres pièges mais pas de mauvais souvenir en matière de tenue de route, et pourtant je la cravachais la pauvre.

Bon et bien définitivement je commence par les pneus, passage en BT 45 , je crois les doigts ! Sinon j'ai pas envie non plus de changer tout sur une moto qui a juste 60000 Kms !
J'avoue que j'aime beaucoup cette moto surtout en hiver mais de la a tout changer, pas trop envie.
Les seules éléments que j'aimerai corriger sont le pb de train avant et mettre un pont 32/11. Si quelqu'un a ça qui traine ca m'intéresse !
Si, peut être une dernier chose, un meilleur amortisseur arrière mais la c'est plutôt de la gourmandise !..............