coupure pompe à essence k100 ®

en cours de balade j'ai eu 3 coupures de pompe à essence( environ tous les 50km) avec redemarage vers les 2000tr, puis apres avoir fait 200km, arret complet de la pompe.j'ai poussé la moto pendant 2km pour arriver chez moi. Je laisse la moto au garage pendant 2h et elle redémare impécable.
question:
quand une pompe lache,est que c'est franc ou plus ça va moins ça va?
est ce que le relais peut chauffer et "dijoncter" puis recoller en refroidissant?

salut
es tu sur que se soit la pompe a essence qui coupe ?

3 pistes

la prise de connection qui alimente la pompe et la jauge qui se trouve derriere le cache latéral droit.

le relai dans la boite sous la selle il y en a 2 identiques tu peut les intervertir celui de la pompe et l'un des 2

le fusible a vérifier

imagik.fr

la pompe coupe, ça c'est sur car je ne l'entend plus quand le moteur coupe et je l'entend à nouveau quand le moteur repart.
lorsque je suis tombé en panne définitive, le démareur tournait mais la pompe ne tournait plus.le fusible n'est pas coupé, mais je ne sais pas si l'origine de la coupure est la pompe elle meme ou sa commande?

Bruno59940 a écrit:salut
es tu sur que se soit la pompe a essence qui coupe ?

3 pistes

la prise de connection qui alimente la pompe et la jauge qui se trouve derriere le cache latéral droit.

le relai dans la boite sous la selle il y en a 2 identiques tu peut les intervertir celui de la pompe et l'un des 2

le fusible a vérifier

imagik.fr

4e piste les capteurs d'allumage. Si les capteurs n'envoies pas de signal au motronic, la pompe est coupée également

K'wet a écrit:

Bruno59940 a écrit:salut
es tu sur que se soit la pompe a essence qui coupe ?

3 pistes

la prise de connection qui alimente la pompe et la jauge qui se trouve derriere le cache latéral droit.

le relai dans la boite sous la selle il y en a 2 identiques tu peut les intervertir celui de la pompe et l'un des 2

le fusible a vérifier

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4e piste les capteurs d'allumage. Si les capteurs n'envoies pas de signal au motronic, la pompe est coupée également

+1

intéressante ta 4° piste car j'ai toujours des micro coupures d'allumage entre 2000et 2500tr. comment contrôles tu les capteurs?

tu trouveras ici ce que tu recherche

[quote="Bruno59940"]tu trouveras ici ce que tu recherche[/quote le lien de popov ne fonctionne pas ,ça m'affiche erreur 404
faut il absolument un oscilloscope pour tester les capteurs?
chez BM ont ils un appareil type valise électronique pour tester les capteurs rapidement et de manière certaine?

bouilly dominique a écrit:
faut il absolument un oscilloscope pour tester les capteurs?
chez BM ont ils un appareil type valise électronique pour tester les capteurs rapidement et de manière certaine?

Tu peux déjà faire un test sans pratiquement rien démonter, juste le couvercle qui cache les capteurs.
Moteur en route tu chauffes les capteurs l'un après l'autre avec un décapeur thermique à une distance d'environ 15/20cm. Si un capteur est défaillant le moteur coupera sous l'effet de la chaleur

merci k'wet
je vais essayer ta méthode aujourd'hui.

K'wet a écrit:

Bruno59940 a écrit:salut
es tu sur que se soit la pompe a essence qui coupe ?

3 pistes

la prise de connection qui alimente la pompe et la jauge qui se trouve derriere le cache latéral droit.

le relai dans la boite sous la selle il y en a 2 identiques tu peut les intervertir celui de la pompe et l'un des 2

le fusible a vérifier

imagik.fr

4e piste les capteurs d'allumage. Si les capteurs n'envoies pas de signal au motronic, la pompe est coupée également

5ème piste, moins sympa, le motronic qui lache ca m'est arrivé, j'ai cherché longtemps la panne, capteurs etc... et puis comme j'avais un boitier en rab, je l'ai changé, et depuis plus de problème

J'ai déja eu une panne similaire, en fait c'était le connecteur de boitier électronique qui était foireux, bien le nettoyer, graisser les contacts et surtout bien entendre le "clic" lors du remontage

merci messieurs pour ces infos,je vous avoue que la solution de segafredo me conviendrait tout à fait, un peu de nettoyage plus un petit clic mais j'ai déjà passé toutes les broches du faisceau à la bombe w40.
question à chat vert:
1/est ce que le motronic a laché d'un seul coup?
2/ avais tu des micro coupures d'allumage quand çà déconnait?
3/ le motronic est bien le boitier sous la selle , au dessus de la batterie?

Réponses

1) non, j'ai eu des "ratés" de temps en temps, puis des petites coupures, et puis ensuite ca ratatouillais grave, mais pas systématiquement...

2) oui donc

3)encore oui

le blème c'est que cette bete coûte assez cher; j'en avais un en rab, coup de bol, et j'en ai racheté un il n'y a pas longtemps. Faut profiter de l'occaze (et essayer de suite si ca fonctionne) quand tu en trouves à moins de 50€ le bout... sinon c'est minimum 120€ sur Eb.y ...

j'ai enfin pu regarder de près ma moto,j'ai chauffé au décapeur thermique les capteurs a effet hall, mais le moteur tournait toujours bien.
j'ai nettoyé la connexion du motronic , vérifié la connexion coté droit de la pompe + jauge.rien d'anormal.
le problème c'est que les coupures interviennent après avoir fait environ 50km donc il faut rouler pour voir du changement avec l'angoisse de rester sur le bord de la route.
je n'ai pas changé le relai,peut etre est ce lui qui bug,il se peut qu'il chauffe au bout d'un moment et qu'il ne colle plus?

y'a pas de contacteur de bequille ?

darkman a eu des soucis un peu pareil sur un rs1 et en fait c'était un pb de faisceau de neiman, mais y'a eu changement de la pompe quand même...

je n'ai pas de contacteur de béquille et le neiman a déjà été changé.
combien coute une pompe,svp?

300 € je crois en France. J'en ai commandé une chez motobin que j'attends, c'est dans les 140€ mais c'est une vdo
ici http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=FUEL+PUMP+74105&go=GO

j'ai visité ce site, c'est très interressant.
qu'est ce qu'une vdo

prend plutot un seche cheveux qu un decapeur thermique c est moins violent pour les pieces plastique et tout aussi efficace
c est une methode utilisée pour les depannage electronique
et pour confirmer ton diag a la chaleur tu prend une bombe de givrant (ou une bombe d air comprimé que tu retourne) et tu refroidit les elements un par un et si va repart bingo tu as trouvé
phil

bouilly dominique a écrit:j'ai visité ce site, c'est très interressant.
qu'est ce qu'une vdo

c'est la marque

[quote="berlo"]300 € je crois en France. J'en ai commandé une chez motobin que j'attends, c'est dans les 140€ mais c'est une vdo
ici http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=FUEL+PUMP+74105&go=GO[/quote
quel délai annoncent ils pour la livraison?

je t'ai répondu en mp, je remets ici pour les autres :

Je l'ai reçu avec des durites de frein rapidement par GLS (24€ de port quand même).commandée lundi, arrivée jeudi. 3j. Par contre ce n'est pas le modèle avec les renflements dessus pour se coincer dans le caoutchouc et ça je trouve ça un peu malhonnêtes de mettre une photo et vendre autre chose...

Je vais la monter quand même avec un serflex pour pas qu'elle n'aille toucher le fond du réservoir, mais bon...

tu peux certainement trouver en France ce modèle pour AUDI. Avec les durites de freins que j'ai pris en même temps le prix reste intéressant tout de même.

regarde ici :

https://bmist.forumpro.fr/k-4s-k100rs-1-k1-k11lt-rs-k12lt-rs-gt-f18/pompe-essence-vdo-k1100-chez-moto-bins-t39290.htm

bonjour à tous
j'ai démonté ma pompe, elle était bloquée par des impuretés suite au déchirement du tamis inférieur. je l'ai nettoyée et remontée. elle fonctionne bien à l'air libre.
je vais en acheter une autre d'avance au cas ou.
problème: qui croire sur le forum:
1/ pour certain une pompe auto achetée dans une casse convient tout à fait( par ex ford orion mais de quelle année)
2/ pour d'autre surtout ne pas mettre de pompe auto.
help!!!

Salut Dominique,

je crois que tu peux faire confiance a Popov

https://bmist.forumpro.fr/montage-differentes-sortes-de-pompe-a-essence-t4028.htm

Merci de nous en dire un peu plus sur le nettoyage intérieur de la pompe...cela est-il difficile a faire? par quel bout il faut la démonter et quelles précautions a prendre, photos serait un plus.
Merci

pour la démonter ce n'est pas trop dur, tape dans le moteur de recherche du forum pompe à essence, et en milieu de page tu trouveras un sujet avec photo. excuse mais je ne sais pas comment vous faites pour renvoyer à un autre sujet et faire apparaitre les lignes en bleu.
1/ pour la sortir de son fouraeu en alu j'ai pris un tube en pvc que tu peux façonner de telle façon quil porte sur toute la base de la pompe et pas seulement sur le clapet anti retour
2/ le plus dur est ensuite de faire sauter les circlips, sans les ouvrir et sans les perdre.
3/ au remontage bien s'assurer que la platine inférieure soit bien positionnée.les galets doivent pouvoir tourner librement.
4/ remettre la 2ème platine, celle avec les vis les plus longues, et ça doit toujours tourner librement et proprement.
5/repousser les charbons pour remettre la tete de la pompe.
6/mettre de l'huile sur les 2 joints toriques pour que ça coulissse plus facilement dans le cylindre en alu.
ce n'est pas très compliqué mais il faut etre soigneux.

BZH56 a écrit:Merci de nous en dire un peu plus sur le nettoyage intérieur de la pompe...cela est-il difficile a faire? par quel bout il faut la démonter et quelles précautions a prendre, photos serait un plus.
Merci

pas trés compliqué et surtout plus economique. tu as 4 chances sur 5 de pouvoir la remettre en route sans problème. tu auras peut être un peu de difficulté pour enlever le tamis sans lui faire trop de mal. faut juste un p'tit peu de patience mais le jeu en vaut la chandelle.
le tuto n'est pas complet mais l'essentiel y est.
https://bmist.forumpro.fr/les-k-en-general-f62/desassemblage-pompe-a-essence-t36584.htm

Merci pour les photos...un petit dessin vaut mieux qu'un grand discours...encore merci, ça rouille souvent à l'intérieur des pompes ?