Surging R1100RT

Un truc que j'ai trouvé, en cherchant des infos sur les boitiers "Techlusion".
Uniquement pour ceux qui ont des 1100 (1150) RT, du surging et qui maitrisent l'anglais.
http://www.box.net/shared/v8nk5njs1n

C'est quoi le SURGING ?

clicclac59 a écrit:C'est quoi le SURGING ?

... pour ceux qui manient l'anglais qu'il a dit le monsieur ... !

... les français disent yoyo (surtout les rappeurs ), les allemands disent KRF abréviation de konstantfahrruckeln (ça fait mal à la gorge et ça semble plus grave ) et les anglophones disent surging ... (ça donne le mal de mer, surge = houle marine )

... doit déjà y avoir au moins 384 messages sur le sujet ...

I'am sorry !
Excuse me sir

Quelqu'un a essayé ?

sinon un peu plus loin dans le forum j'ai trouvé ça :

"j'avais trouvé l'info sur un forum belge: normalement les pattes 30, 87 et 87a sont cablées (pour la France uniquement). Couper la 87a, ouvrir le boitier rouge à l'aide d'un petit tournevis, enlever la 87 et la placer en 86 (il faut retordre la liaison entre les 2); remettre le couvercle rouge et repluguer le relais (il y a des détompeurs!)...et le tour est joué".

strale a écrit:sinon un peu plus loin dans le forum j'ai trouvé ça :

"j'avais trouvé l'info sur un forum belge: normalement les pattes 30, 87 et 87a sont cablées (pour la France uniquement). Couper la 87a, ouvrir le boitier rouge à l'aide d'un petit tournevis, enlever la 87 et la placer en 86 (il faut retordre la liaison entre les 2); remettre le couvercle rouge et repluguer le relais (il y a des détompeurs!)...et le tour est joué".

et sa fait quoi a la bete ,

La fiche de codage sert à activer une courbe spécifique dans le boitier motronic,en fonction du modèle de moto.

Mais je trouve qu'un bon réglage de la moto gomme de façon significative l'effet (yoyo)sans avoir besoin de bidouiller les courbe moteur.

Si joint un tableau récap des différents codages.

Super intéressant le tableau de codage. T'as pas le même pour le R1150RT ? mon boîtier est rouge. C'est quoi la particularité des motos Suisses ? elles roulent moins vite (LoL)
L'effet Yoyo n'est pas très important sur la mienne mais quand même un peu gênant en ville lorsque je suis coincé entre les voitures en seconde et que j'essaie de stabiliser ma vitesse. J'ai ma passagére qui attrape le mal de mer !!!

strale a écrit:Super intéressant le tableau de codage. T'as pas le même pour le R1150RT ? mon boîtier est rouge. C'est quoi la particularité des motos Suisses ? elles roulent moins vite (LoL)
L'effet Yoyo n'est pas très important sur la mienne mais quand même un peu gênant en ville lorsque je suis coincé entre les voitures en seconde et que j'essaie de stabiliser ma vitesse. J'ai ma passagére qui attrape le mal de mer !!!

Hélas non mon brave j'ai pas pour les 1150.

Mais je peu te dire que sur ma 1150RS,la fiche de codage est rose(c'est pas moi qui choisi la couleur )avec pontage des contacts:30/87/87a.

Pour la suisse je pense que c'est a cause qu'ils parlent pas vite.

Bon, sur la mienne c'est rouge ou peut-être rose foncé !! le pontage est effectivement entre 30/87/87a.
Tu penses que l'on peut vraiement supprimer le Surging en changeant le pontage ? ça joue sur la cartographie ? ça devient complexe et j'ai peur qu'à force de bidouiller y a plus rien qui marche (ou qui roule...)

Je peux juste parler de mon expérience avec mes deux BM:réglage minutieux des soupapes + réglage syncro au top,et l'effet yoyo est pour ainsi dire oublié.

Mais certain forumeurs utilisent d'autre méthode.si tu fais une recherche,tu trouveras plein d'idées.

Mais dans mon cas,un bon réglage moteur me suffit.

D'accord avec Fox.
Faut juste trouver le temps et l'envie pour enlever le carenage de la RT. La syncro est assez vite faite dès qu'on a pris un peu l'habitude.
Après lecture du document il semblerait qu'on règle la richesse au ralenti, puis dans les tours. Ce qui ne regle donc PAS la synchro (qui reste a mon sens indispensable) puisque on se branche sur un injecteur (le gauche). On risque seulement d'avoir des surpises au niveau conso.
En plus sur le doc du monsieur, il indique que ça marche entre 3000 et 4000t/m. A très faible vitesse, où ça se sent le plus (le Yoyo, man ), ça marcherait donc pas?

Francoisfffp a écrit:D'accord avec Fox.
Faut juste trouver le temps et l'envie pour enlever le carenage de la RT. La syncro est assez vite faite dès qu'on a pris un peu l'habitude.
Après lecture du document il semblerait qu'on règle la richesse au ralenti, puis dans les tours. Ce qui ne regle donc PAS la synchro (qui reste a mon sens indispensable) puisque on se branche sur un injecteur (le gauche). On risque seulement d'avoir des surpises au niveau conso.
En plus sur le doc du monsieur, il indique que ça marche entre 3000 et 4000t/m. A très faible vitesse, où ça se sent le plus (le Yoyo, man ), ça marcherait donc pas?

... oui, sans doute ... dans le sens d'une baisse ... si elle est bien faite !

Perso, j'ai toujours laissé le (grand) soin au mécano de mon concess' de faire cette opération ... et en retrouvant un moteur "plus rond", la conso retrouvait ses valeurs basses à perf' supérieure !

Seulement ici il s'agit d'un boitier pas BM à monter soi-même, pour faire des réglages. Pas sûr que le mecano se sente concerné par des accessoires tiers!

Ou alors il est très cooperatif. why not.

J'ai encore (contre l'avis de mon intructeur qui dit de ne pas toujours avoir le nez dans les instruments...!) vérifié les tours en conduite lente en ville. Ben on est à 2000-3000. Avant la plage indiquée dans le doc du monsieur. Moi c'est pas clair à quoi ça sert ce bidule.