Démontage démarreur sur K75RT ®

salut à tous

Je n'arrive pas à remettre la main sur ma RT ....

Qq'un pourrait il m'aider ?

Où se trouve le démarreur , et comment le démonter ?

Merci d'avance

Manu , K75RT

Entre la batterie et le moteur pres de l'alternateur, au dessus de la BV

1 : Enlever les deux caches latéraux
2: Enlever la batterie
3: Enlever le boitier électronique et son support
4: Enlever le réservoir liquide refroidissement
5: Débrancher le démarreur (clé de 10)
6: 2 vis btr , tirer doucement
et voila .
extrait du post fait par BM92
ici

pas mieux, c'est facile, et surtout, ne pas hésiter à tirer doucement mais fermememt si tu sens une résistance.

Manu a écrit:salut à tous
Je n'arrive pas à remettre la main sur ma RT ....

Un K75RT c'est pourtant gros non
Enleve le carter lateral gauche et la batterie
Debranche le cable electrique.
Le demarreur est sur le cote gauche et est fixer par 2 vis BTR.
Une fois ces 2 vis enlever tire sur le demarreur pour le deboiter.
Attention au branchement du cable, ne serre pas comme une bete sous peine de cassé l'isolant.

facile a faire histoire de faire chauffée la clef a laine

Va voir ici http://bmw.k75rt.perso.neuf.fr/page11.htm

Merci à tous !
effectivement ça a l'air simple ..
Auriez un tuyaux pour en dénicher un pas trop cher ?
Il n'y en a pas sur ebay en ce moment ; Westelynck (super bonne adresse, répare les vieilles BM en particulier les K, pièces d'occase, à Bailleul -59- ) me dit que les pièces d'usure K pouvant encore servir, ça commence à devenir rare....
Au fait , ça vaut combien un neuf chez BM ?

Il y a un kit de réparation, et ça repart pour 100 000 kms

autrement d'occase 30 à 50 euros

Comment ça se répare un démarreur ?
Ca se vend chez BM ces kits ? combien ça vaut ?

Tu l'a démonté? Jean Pierre dit Reder29 t'a mis un lien ,

Le chef a fait aussi un tuto

tu démontes tout tu nettoies tout (surtout le collecteur que tu passes au papier de verre très fin) tu mesures les charbons si inférieurs à 6 mn tu changes .
le kit de mémoire un 30aine d'€

Ca y est ; le démarreur est en pièces détachées sur la table
il y a le cylindre de la bête avec quatre aimants à l'intérieur
Le rotor , pas trop sale
le couvercle côté roue crantée ( en bon état visuel )
le couvercle du cul qui contient une espèce de petite couronne
les 2 vis tige
Les charbons c'est les 2 petites pièces qui viennent en contact avec le bas du rotor , solidaires d'une petite tresse métallique ( si j'en crois la 7ième photo du tuto) , poussées par un ressort ? J'ai mesuré : 7 à 8 mm
Faut changer ?

ca se nettoie à quoi ? à l'essence ? quelle pièce en particulier doit être nettoyée ?


Merci

ils sont pas loin de la limite qui est 6 mm, tu peux les changer, white spirite, dégraissant métaux, essence f.

Tout doit être nettoyer, mais particulièrement le collecteur (la partir qui est au bour du rotor) à la brosse métalique douce + papier de verre fin

J'ai commandé un kit chez BM, RDV le week end prochain ...
Le collecteur , c'est bien l'extrémité du rotor en contact avec les charbons, à l'opposé de la roue crantée ?

Manu a écrit:Le collecteur , c'est bien l'extrémité du rotor en contact avec les charbons

Le démarreur est remonté .... arrgggghh
Y'avait un grand joint entre le corps du démarreur , et le couvercle côté roue crantée ?? Y'en a un de l'autre côté entre le cul du démarreur et le corps .... Merci à vous , avant que je ne retourne toute la cave , pour chercher un joint qui n'a peut être jamais existé ....

Regarde ICI

Et m...y a un joint ...et j'ai tt remonté..

On vera + tard pour le joint ..
j'ai branché à la voiture avec des cosses ;
...et .... le démarreur lance ! Mais elle ne démarre pas ..
Donc malgré la charge ; la batterie est naze

Merci à tous ,
Fin de l'histoire du démarreur (au joint près) , RDV sur mon autre sujet
"Panne moteur suite à roulage soutenu K75, soupapes grillées ?"