pb carburation R45

Bonjour,

je viens de faire l'acquisition d'un modèle R45 de 1979 et j'ai le problème suivant:
- Au ralenti seul de cylindre de gauche fonctionne; en enlevant l'anti-parasite de droite le moteur ne change pas de régime.
- A l'accélération le cylindre de gauche ne prend pas de régime mais celui de droite, lui, se met à fonctionner correctement.
- A la coupure des gaz, le cylindre de droite baisse doucement en régime.

Cela se traduit également par un mauvais démarrage surtout à froid.
L'allumage a été vérifié (rupteur, avance, bougie) et les bougies font bien des étincelles.
Je pense à un problème de carburateurs (Bing à dépression) mais malgré un nettoyage des gibleurs, réglage de la richesse, du ralenti, des cables cela ne résout pas mon soucis.

Alors si quelqu'un avait une petite (ou grande) idée, je suis preneur...
Par avance merci

Commences par faire ta présentation là-bas :

https://bmist.forumpro.fr/presentation-des-membres-f40/

Concernant ton problème, ça ressemble fortement à un mauvais réglage des carbus.

Déjà au ralenti tu devrais arriver à avoir les deux cylindres correctement, même si tes membranes sont en mauvais état.

T'es sûr de pas te tromper dans les vis ou le sens du réglage pour la richesse ?

Il faut serrer la vis et après la désserrer de 1/2 tour.

Ou sinon doit y avoir une M.... avec les joints.

A tout hasard, tu n'as pas inversé les câbles de starter et d' accélérateur sur un carbu ?

non, il n'y a pas d'inversion de câble mais cela aurait pu.
Ce que je n'ai pas précisé, c'est qu'une fois les 4000 tr/mn atteint, elle se comporte normalement.

Oggy: j'ai suivi la revue technique pour les réglages et j'ai effectivement réglé la vis de richesse d'un 1/2 tour.

Quels joints pourraient poser pb et ou pourrais je trouver un kit de réparation ?

Tes manchons de carbus sont bien serrés et en bon état ? (ceux entre carbu et culasse).

Oui, c'est un point que j'avais vérifié...

Ah oui, ça peut être une prise d'air à ce niveau, t'as testé en mettant de l'essence moteur tournant sur tes manchons et jointures ?

bonne idée, je ferais l'essai.
Merci pour la rapidité de vos réponses

Un autre point, les flotteurs de carbu semble trop remonter.
Cela ne pourrait-il pas avoir une incidence ?

Ca pourrait, tu n'aurais pas assez d'essence dans la cuve. Le flotteur doit être parallèle au plan de joint quand le pointeau ferme l'essence. Tu peux vérifier en soufflant dans le tube de connexion du tuyau que le pointeau est bien fermé à ce moment-là.