Pb d'alluage sur 80 RT de 1988

Bonjour à tous,
J'ai des problèmes d'allumage avec ma 80 RT.
A froid, je n'ai pas d'étincelle sur le cylindre gauche.
Je voudrai changer le fil haute tension et l'antiparasite mais ce fil a l'ait d'être soudé côté bobine et je ne peux pas le débrancher côté antiparasite.
Auriez-vous une solution ?
Comment puis-je tester les bobines ?
Merci de votre aide qui m'a déjà été précieuse.

Salut

Le câble est juste emboîté dans la bobine, mais il peux être soudé par la corrosion ....

Le câble HT est soudé à un embout en cuivre, qui facilite le contact, mais il ne peut pas être soudé à l'intérieur !!! (ou alors faudra m'expliquer la technique )

Sinon, pour tester la bobine (double sortie), il te faut un multimètre, avec lequel tu dois mesurer :

- Primaire (entre les 2 petites cosses) = 1,15 à 1,32 ohms
- Secondaires (entre les 2 sorties HT) = 7,5 à 9,15 kilo ohms

Ce sont les valeurs rtm ...

V+

interverti le câblage, tu verras si ton cylindre gauche pète ou non. sinon, le fil au niveau de la bobine est serti d'un morceau métallique qui est mis en force dans la bobine. tu peut aisément virer la bobine d'origine et mettre une bobine de 1000-900 ou 600 cbr, ça va très bien.

ou Fiat punto, pour une double sortie c'est impec', j'en suis à presque 1000 bornes avec .... pour 30 € à la casse (et encore c'est cher!!!)

J'ai pu démonter retirer les fils de bougie de la bobine.
Je suis étonné de voir qu'il n'y a qu'une entrée pour 2 sorties.
Cela signifie donc que l'allumage se fait au même moment sur les 2 cylindres.
La résistance d'entrée de la bobine est de 0.5 ohm,
la résistance ente les 2 sorties de la bobine est 10Kohm et la résistance du fil HT avec l'antiparasite est de 5Kohm.
Ces valeurs sont-elles normales ?
Merci de votre aide

Pour l'allumage au même moment sur les deux cylindres, c'est normal, c'est un allumage à étincelle perdue sur les flats.
Tes valeurs ont l'air cohérentes mais il faudrait vérifier sur la RTM pour être sur. Pourquoi dis-tu que le problème se produit à froid ?

Bonjour,
Grace à votre aide, j'ai pu vérifier que l'allumage fonctionnait bien.
Le pb vient en fait des carbus qui s'encrassent sans arrêt.
Je etrouve des résidus de rouille dans le carbus.
Bonne journée

micheljsa a écrit:
La résistance d'entrée de la bobine est de 0.5 ohm,

ça me parait faibe (combien trouves-tu en mesurant la résistance directement entre les 2 pointes du multimètre?)

la résistance ente les 2 sorties de la bobine est 10Kohm

Un peu fort

Mais si tout marche, touches à rien!!!!!!!!

V+

Dans ce cas c'est le réservoir qui doit rouiller, tu vas être obliger de le traiter façon restom.