voyant ABS

Sur ma R1150RT, lorsque j'ai beaucoup roulé ou lorsqu'il fait chaud, le voyant de défaut de l'ABS se met parfois à clignoter (à 1hz).
A priori tout fonctionne cependant correctement.
J'en ai parlé au concess mais n'ai jamais pu lui montrer le défaut. Il me dit qu'il peut s'agir d'une faiblesse de la batterie (elle est de 2004, mais ne montre aucune faiblesse au démarrage), mais qu'il n'y a rien de grave, sinon le défaut persisterait.
Lorsque je coupe le contact (Neiman) et redémarre, le défaut disparaît, et, parfois réapparaît (parfois non).
Je me disais que cela pouvait aussi provenir d'un température trop élévée au niveau de je ne sais quel composant éléctronique ?
Qu'en pensez-vous ?

defaut abs inconstant ====> souvent batterie faiblarde
essaie de la tester, tu en saura plus

Je n'y connais pas grand chose en électricité : comment dois-je faire pour la tester ?

avec un testeur tu prend le plus et le moins et tu doit avoir au mini 12 volts et des poussieres !!! si tu y arrive pas ou na pas de testeur vas chez ton vendeur moto et demande lui de te le faire !!!

onedays a écrit:avec un testeur tu prend le plus et le moins et tu doit avoir au mini 12 volts et des poussieres !!! si tu y arrive pas ou na pas de testeur vas chez ton vendeur moto et demande lui de te le faire !!!

12 v au repos,moteur en marche tu ouvres un peu les gaz, ça doit monter au dessus de 13 / 13,4

Verdict :
- 12.6 moteur arrêté,
- 13.9 moteur en marche.

deauv76 a écrit:Verdict :
- 12.6 moteur arrêté,
- 13.9 moteur en marche.

Effectues une autre mesure en allumant ton plein phare, tes poignées chauffantes. Si la tension s'écroule c'est que la batterie a une claque.

bon le mieux je pense (j'ai travailler dans les batteries) c'est le soir quand tu rentre ta moto verifie sa tension ( 12.6 c'est un peux faible) et controle le lendemain matin !!! et dit nous se que tu a trouver

onedays a écrit: (j'ai travailler dans les batteries)

Vache!! Tu ne dois pas être beau à voir.

SBM a écrit:

onedays a écrit: (j'ai travailler dans les batteries)

Vache!! Tu ne dois pas être beau à voir.

J'y crois pas v'la que les modos pourrissent les sujets meca

Est ce que ta batterie est bien adaptée à ta moto ?

Pas de perte au bout de 24 h, et pas de fléchissement avec les poigneées chauffantes + feu de route + antibrouillards (moteur en marche).
C'est la batterie d'origine, donc bien adaptée.
J'ai l'impression que cela a à voir avec la température de la zone dans laquelle se situe un composant : ça se produisait fréquemment cet été lorsqu'il faisait très chaud, et j'ai eu à nouveau la même chose la semaine dernière en arrivant en ville après 500 km de route et autoroute. A moins ce soit la batterie que la chaleur incomode ?

TLM

Voyant général eteint+voy abs 1HZ=ABS non dispo sur les freins av et arr.

Prb avec les capteurs abs le mieux est de passer chez BM pour faire un relevé des codes errors du boitier frein.normalement le boitier garde en mémoire les defauts

Non, le voyant général reste allumé fixe et le voyant ABS clignotte à 1 Hz.
Je suis passé chez BM (révision 40000) et leur ai demandé de vérifier ce point précis : ils n'ont rien trouvé.

c'est quoi le voyant général ?

C'est le voyant rouge situé sous le voyant ABS.
Le voyant général signale un défaut, l'autre voyant (ici l'ABS) en précise la nature.

ok,

tu es en abs integral

que donne la lecture des code erreur chez bm ?
rien ?

si tu coupe le contact et redemarre, l'erreur s'acquitte d'elle meme ?

Code erreur BM : rien
Oui, l'erreur s'acquitte d'elle-même à la coupure/remise du contact, et réapparaît; ou pas.

ta batterie est de 2004 ?

Oui
Mais avant de la changer, je veux faire le tour du pb car je ne vois pas pourquoi s'il s'agit d'un dysfonctionnement de la batterie, le défaut ne se produit que quand il fait chaud ou au bout de 500 km.
J'imaginais, au contraire, que le froid accentuait les pb de batterie, et que les longues distances permettaient une meilleure charge par l'alternateur.
Mais je ne suis ni spécialiste des batteries, ni électricien !

as tu verifié que les cosses soient propres, non sulfaté
que la masse est bonne ? (mesure a l'ohmetre car la connectique sur la boite, est tres innacessible)

pour moi, ta batterie est en surcis, et c'est en grande partie la cause du probleme

Les cosses sont ok et la masse impecc' !
N.B. : pour tester la masse, j'ai comparé le voltage mesuré directement sur les 2 bornes de la batterie, et celui mesuré avec le plus pris sur sa borne, et le moins pris sur le cadre : je trouve la même chose. La méthode est-elle pertinente ?

ta methode n'est pas trop mauvaise

pour plus de surete

avec un multimetre en ohmetre
un fil sur le - batterie
un fil sur une masse du faisceau (marron)
tu dois avoir un truc tres faible (ideal = 0 ohm)

si tu as 0.5ohm, ca veux dire que tu a une perte de 5V une fois que circule 10 amperes

Merci.
Je vais essayer cette mesure un soir de cette semaine dès mon retour de déplacement.

ta methode est correct si tu l'a fait, en fonction, moteur tournant
avec un intensité qui passe dans le circuit (phare allumé, frein etc...)

a vide, tu aura facilement la meme mesure

Bonjour!
C'est bon les forums on se sent moins seul dans la M...
J'ai exactement le meme pb sur ma 850 RT ABS Integral de 2002 82000 km. ça se produisait rarement mais depuis que j'ai changé les bougies le ralentis à légèrementbaissé à1000trs Je me demande si il n'y a pas un seuil minimum de trs moteur pour declencher le regulateur. C'est une hypothèse. En tout cas si je garde des tours à l'arret ou en decelleration ça marche...Merci pour vos avis :

salut
juste une petite question les gas est ce que vous toucher au frein avant que le bruit de la pompe s arrete, car si c est le cas cela met un default et lorsque que vous couper le contact et que vous remetter en route tous fontionne, sans laisser de code défault.
si non autre possibilité regarder que vos ampoule arriere n est pas un faux contact, c est une source a code de défault abs.
Bon courrage

Merci pour ta suggestion mais je ne comprends pas très bien ta première hypothèse. pour la seconde pas de faux contact décelé.
Demain je vais chez BM pour faire un check motronic... a voir?

Alors, qu'a dit le Motronic ?

Ben rien pour l'instant car après avoir nettoyé les cosses et les graisser, Je n'ai plus eu d'allumage intempestif, ni de mise en croix de l'assistance, alors j'attends encore voir si ça se confirme.
Si je suis obligé d'y aller je post avec le diagnostic et le prix.
a bientot

Quelles cosses as-tu nétoyées et graissées ?

Les cosses de batterie, et je n'ai toujours pas eu de voyant allumé!
Néanmoins j'ai RV chez BM pour le check cet après midi.. Je suis curieux de savoir

La réponse de "ton" BM m'intéresse.
Le "mien" n'a rien trouvé et m'a parlé d'une batterie éventuellement ponctuellement défaillante, mais rien (mesures) ne l'indique.

juste une question comme ça ... est ce que le niveau du bocal sous le reservoir est bon ???
je dis ça car j'ai eu ce genre de problème après une sortie dans les alpes ou les freins ont pas mal chauffé et à l'arrêt du liquide s'echappait par les durites à droite de la moto ... à force ce niveau est devenu insuffisant et donc le voyant s'allumait ... après une visite chez TMC le problème a été resolu

Oui, tous les niveaux sont ok. Aucune fuite décelée.
D'ailleurs le défaut n'apparaît que très épisodiquement, et je pense qu'un pb de niveau persisterait tant qu'un complément n'aurait pas été effectué.

bon je reviens de chez BM: Même code erreur à plusieurs reprises: "Defaut interne boîtier electronique (momentanément absent)" En effet depuis intervention sur les cosses de batterie, le Pb ne s'est pas reproduit , alors que les verif de tension, perte alternateur et autres fuites de masse n'ont pas change. Pour diffusion: Batterie au repos après 24h 12v40,moteur en route 13v8 à bas et haut regime avec consomateurs ou sans.Un element electronique interne est très certainement fatigué et très sensible a la moindre chute de tension.
Néanmoins ce problème est récurent sur les 850 et 1150 RT de cette epoque équipées du Motronic ABS3 freinage integral. Je pensais que lafiabilité légendaire des BM l'était vraiment, surtout sagissant d'un élément non mécanique et donc peu soumis à l'usure. Composants electroniques peu fiables? au rabais?...
J'ajoute que ma moto n'a jamais chuté, donc pas de choc.J'aimerais bien en toucher deux mots au fabriquant ou à l'importateur pour qu'il m'explique. En tout cas merci à "STAND 33" à Bordeaux qui m'ont fait ce check gratos alors que j'ai effectué ma revision des 80000 moi-même, bon d'accord avec des pieces achetées chez eux, mais j'ai apprécié le geste. Maintenant une épée de Damoclès flotte sur mon casque, qu'adviendra t'il si lors d'un freinage d'urgence Monsieur Motronic décide de se mettre en congé? Surtout que je roulle touts les jours et 15 à 20000 bornes par an.
Bon pour en finir, Un Motronic neur, garanti deux ans c'est 1800 Roros, avec la pose 2000. Je serais donc obligé d'acheter de durites et de supprimer Mr Motronic donc plus d'ABS, d'assistance et de freinage couplé. et ça, ça m'em...
A+

Pour répondre à gonzo, même chose que deauv76, Merci

Je pense que si le besoin de changement de cette pièce se faisait sentir, il faudrait demander à BM de prendre en charge une partie de l'opération. Je doute qu'ils refusent.

salut à tous,

Merci pour ces infos.......
Alors resserage des cosses batterie et l'affaire et faite ?


A+

GrosGaz....

Bonjour à tous,
Je viens d'arriver sur ce forum car je cherchais justement des infos sur allumage voyant ABS+voyant principal.

Contexte : j'ai une R850RT de 2003 achetée d'occasion et pour repartir sur de bonnes bases, j'avais décidé de faire faire la revision des 30000 chez BM.

Je reprends la moto ce soir -> voyants s'allument.
Comme fait par deauv76, coupure du contact et disparition des voyants -> peu apres, allumage de nouveau. Je decide de faire demi-tour sauf que j'ai decouvert trop tard que j'etais en "freinage residuel" (plus d'assistance)
-> conclusion, je me suis fait surprendre par la perte de l'assistance avt d'avoir fait demi-tour et j'ai fait une touchette - sans gravité.

-> faites gaffe, ca surprend, la perte de l'assistance. On a encore un peu de frein mais faut appuyer plus fort (main ou pied, idem).

Analyse de BM apres avoir passé ~1h avec l'outil diagnostic (je leur ai ramené la moto, les voyants etaient allumés) : defaut electronique "aleatoire".
-> effacement du defaut par le concess -> retour à la normal -> test moto par le mecano : RAS qui m'a aussi parlé d'un boitier elec. à 1000€ .... sans la M.O. je suppose...

--> bilan : un beau coup de flippe et une petite apprehension qd je vais la reprendre...

--> certains ont-ils reussi a faire changer ce boitier en ayant une prise en charge de BMW?


Désolé pour le post un peu long, mais ca peut servir...a eviter des frayeurs !

hello pour info
mon rockster de 2004 35000 km
prise en charge du boitier abs mo a ma charge
le freinage residuel une grosse M.... et une grosse peur
mon assistance de freinage ar est hs
meme 8 mois que je l ai je me demande
la fiabilite ou intox de ce model
r1150

On trouve sur le net des témoignages de nombreuses personnes qui ont eu le pb, pris en charge (au moins la centrale ABS) par BMW.
Par exemple : https://www.motomag.com/spip.php?page=forum&id_article=2743
Pour ma part, j'ai envoyé un mail au service clients de BMW, et j'attends la réponse.
Je vous tiens au jus.
N.B. : batterie neuve

Comment puis-je supprimer ce message (vide) créé par erreur ?

Re bonjour à tous. Il y a deux jours les voyants se sont rallumés (les deux), mais pas de defaut au freinage que j'ai re-essayé aussitot, enfin en ce qui concerne l'assistance. Demain j'essaye l'ABS, pour voir s'il fonctionne toujours. D'après vos post nous avons tous la même panne aléatoire, donc imprévisible, et extrèmement dangereuse. Ce motronic fabriqué par bosch, c'est de la M....!... Il me semble que nous devrions tous faire appel à ceux qui ont eu en pb du même genre et qui possèdent le système EVO integral sur des 1150 et 850 RT de la meme époque. Qu'en pensez vous? quelqu'un a t'il une idée sur la meilleure procedure? C'est une pièce qui met en jeu la securité, qui ne demande pas d'entretien, qui n'est pas une piece d'usure: Je pense que cela doit ètr pris entierement sous garantie. en tout cas si je me viande une expertise sera faite et mettra en jeu BM. j'ai déja rédigé et enregistré en ce sens une lettre qui sera produite s'il m'arrivait malheur avec la feuille de controle du motronic detectant un défaut interne à plusieurs reprises, mais pas présent au moment du controle donc aléatoire...
A bientôt

Bon, j'ai récupéré la moto ce soir chez BM. Je l'avais laissée la journée afin que l'inspecteur technique de passage ce jour puisse se pencher sur son chevet.
Verdict : il faut changer la centrale ABS, et BMW prend la pièce à sa charge (1800 €). Il me restera la main d'oeuvre et le liquide de freins (environ 250 €).
Le diagnostique avait été posé par le concess. samedi lors de mon passage, à l'aide de l'ordinateur adéquat.
Je trouve cela très honnête de la part de BMW. La moto a tout de même 5 ans, et même si cette panne n'aurait pas dû se produire, on peut comprendre que cela puisse arriver sur ce type de matériel combinant de la mécanique, de l'électronique et de l'hydraulique, le tout miniaturisé et soumis à des contraintes de vibrations, chaleur, etc.
C'est grace à ces gestes commerciaux que l'on fiddèlise la clientèle.
Au passage, je tiens à signaler la parfaite réponse de mon concessionnaire (Rouen) dont je n'ai, jusqu'alors, qu'à me louer.

Un bon moyen de tester une batterie moteur à l'arrêt:
Tension au repos environ 12,5V aprés au moins 1 heure d'arrêt voir 1 semaine.
Tension avec code et phare: environ 11,8 mini. si moins ou beaucoup moins, batterie en fin de vie.

Il faut quand même savoir qu'une batterie qui dépasse les 4 ans peut lacher d'un jour à l'autre.

Je viens de récupérer la moto : pb réglé.
Coût de l'opération : Relevé des défauts en mémoire, remplacement modulateur de pression ABS, purge freins système ABS tout entier, test purge circuit ABS = 1990.57 € - 1792.90(participation commerciale BMW) = 197.77 €

Bonjour. en ce qui concerne le defaut demon ABS, le problème semble réglé, mais j'ai attendu de parcourir 5000 KM supplémentaires pour donner une information fiable.
J'ai decouvert que le fusible qui protège les prises 12v etait grillé, je l'ai remplacé et depuis (5000KM), je n'ai plus eu aucun defaut de freinage!!!!!.
Je laisse cela à la perspicacité et la reflexion de chacun, car moi je n'y pige rien mais le (bon) resultat m'enlève une aprehension permanente. a+

livingstone48 a écrit:Bonjour. en ce qui concerne le defaut demon ABS, le problème semble réglé, mais j'ai attendu de parcourir 5000 KM supplémentaires pour donner une information fiable.
J'ai decouvert que le fusible qui protège les prises 12v etait grillé, je l'ai remplacé et depuis (5000KM), je n'ai plus eu aucun defaut de freinage!!!!!.
Je laisse cela à la perspicacité et la reflexion de chacun, car moi je n'y pige rien mais le (bon) resultat m'enlève une aprehension permanente. a+

je ne vois pas le rapport, mais au point où j'en suis ça ne coute rien de vérifier.
c'est un des fusibles dans le boîtier ou c'est un fusible séparé ?

Il sagit d'un fusible placé dans le boitier sous la selle, j'ai fais depuis 1000km de plus et aucun pb???
Avez vous une des deux prises 12v qui ne fonctionne pas?
Merci de faire passer le resultat