une question bete

je vais faire la vidange pour la première fois et ma question est la suivante
dois je prévoir un joint de carter a l'avance pour changer mon filtre a huile,ou alors je peux remonter le vieux
ps:j'ai égarer dans mon déménagement la RT donc comme je l'ai jamais fais je ne sais pas
merci par avance
oups j'ai oublié,c'est sur une R75/6 de 75

si c'est le joint du bouchon de vidange, changes le, ça doit pas couter 50 cents et c'est en général un joint qui s'écrase, donc usage unique

Tiens la procédure qui va bien:

http://www.flat-twin-bmw.com/trucs-et-astuces-f45/pour-ne-pas-se-tromper-lors-du-changement-de-filtre-a-huile-t417.htm

Le mieux étant d'avoir toujours un jeu de joints d'avance, en sachant que le fait de remonter les anciens une fois de plus n'est pas dramatique s'ils sont en bon état.

le joint que je disais c'est le joint du carter(ou le bouchon de vidange est fixé)il faut bien démonter le carter j'espère?

pas triste a écrit:le joint que je disais c'est le joint du carter(ou le bouchon de vidange est fixé)il faut bien démonter le carter j'espère?

Pour le joint de carter où se loge le filtre à huile, je l'ai jamais changé et ça fuit pas.

Pour celui du carter en-dessous, pour faire la vidange, les joints cuivre peuvent se remonter plusieurs fois aussi, tant qu'il n'est pas attaqué bien plat.

Certains les recuisent, j'ai jamais fais.

Ca sert à rien de démonter ce carter sauf si tu veux nettoyer la crépine qui sert à filtrer l'huile.

et il est ou le filtre a huile alors?je pensais qu'il était dans le carter
je suis vraiment nul

il est derriere une trappe sur le coté sous le cylindre droit (quand t'es assis sur la moto)

pas triste a écrit:et il est ou le filtre a huile alors?je pensais qu'il était dans le carter
je suis vraiment nul

Regardes dans le lien que je t'ai donné plus haut, tu trouveras ce qu'il te faut.

ou la !! la !!! tu té embarqué dans une galère, la prochaine fois demande dabord avant de faire sa t'aideras , aller bon courage !!

Bonsoir

Bon y'a rien de grave ..... Le mieux pour toi c'est de te procurer la RTM pour ta mob, et comme ça tu te familiarisera tranquillement pour l'entretient de celle-ci.
Ensuite hop un p'tit coup sur le forum pour partager, demander un avis, une astuce et tout ira de mieux en mieux pour vous deux !!!

Allez bon courage il faut un début à tout !!!

@+

Dans l'absolu, je trouve pas ça couillon du tout d'avoir pensé trouver le filtre dans le carter, c'est le cas sur pas mal de Guzzi...

tofgasp a écrit: c'est le cas sur pas mal de Guzzi...

Mouais , mais là , on n'est pas en Italie .On est sur notre Forum préféré

Ah ces Italiens !
Un jour ils mettront le tire-bouchon dans le carter d'huile pour éviter qu'il rouille !

Oggy a écrit:
Pour le joint de carter où se loge le filtre à huile, je l'ai jamais changé et ça fuit pas.

Sur ma R100, le filtre était en 2 morceau pour pouvoir le rentrer derrière le cadre et il me semble que le joint torique était vendu avec le filtre

Erick

Démonter le carter inférieur n'est pas con sur une moto qui a fait le tour du compteur et a pas mal d'années de vol ...... y a qu'à voir toute la m... qui a pu s'y déposer.
C'est d'ailleurs comme ça qu'on peut casser un moulbif ... ne pas nettoyer, passer à une huile détergente qui décolle les boues qui viennent obstruer les conduits d'huile ... et couic ...

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Erick38160 a écrit:
Sur ma R100, le filtre était en 2 morceau pour pouvoir le rentrer derrière le cadre et il me semble que le joint torique était vendu avec le filtre

Erick

Je parlais pas du joint torique, mais le plat sur le couvercle.

Sur ma moto, il est collé sur le couvercle, n'est pas abimé, toujours étanche, donc je vois pas pourquoi je le changerai, il fait très bien son travail.

Chez BM tu as le choix, soit tu prends un filtre seul ou un nécessaire qui inclus le filtre et TOUS les joints.
Le filtre articulé va mieux à mettre en place mais il n'est pas de la même longueur que le filtre d'une pièce et il ne conviendra donc pas sur ta machine : emmènes ta carte grise lorsque tu iras acheter tes pièces.

Le filtre en deux partie convient, d'ailleurs en concession ils ne te vendent plus que celui ci enfin par chez moi Il y a deux modeles avec radiateur ou sans et il est livré avec tous les joints de la 5(?) à 7 monolever

j'ai fait la vidande de ma R65, hier et le joint du carter était encore en pleine forme malgré c'est 27 ans, donc inutile de changer ce joint
bonne journée

Et tu le devine comment qu'il est en parfait état ton filtre juste en le regardant ?

tofgasp a écrit:Et tu le devine comment qu'il est en parfait état ton filtre juste en le regardant ?

il parle du joint, pas du filtre

recoucou a tous
ca y est je suis sortie de l'hosto hier(decollement de la rétine)
et je viens de regarder(avec plus qun oeil )mais pas vu lla trappe du filtre,elles est ou juste dessou le cylindre ou a coté
je vous jure que pourtant j'y met de la bonne volonté
ps:si vous aviez une photo dca serai pas
desole pour les fautes car en plus de ne plus avoir qu'un oeil j'ai un mal de tete carabiné

Tu regardes dessous le cylindre droit côté échappement tu verras une platine avec trois vis c'est là que ce loge le filtre à huile . Si en plus tu as un oeil de verre , passe à la maison faire cette vidange ,ce sera plus vite fait que de t'expliquer .

merci didier
mais pour l'oeil de verre ca ne ser pas encore pour cette fois
merci pour ta propositio ,mais dans mon état ca sera pas pour demain,mais dès que ca ira mieux je n'hesiterai pas a venir t'embetter un peu
ps:je regarderai quand ca ira mieu
merci encore
pat

pas e problème je me doute bie nqu'apres l'operation t une vas pas prendre le risque de rouler en moto remets toi bien et bon courage
Tu connais mon téléphone si t'as besoin d'un coup de main