Poignée de gaz hyper dure

Je viens d'acheter ma R1100S d'occasion et je trouve que la poignée de gaz est très dure.
Quand on la lache, elle revient bien en place.
Je ne pense donc pas que ce soit un problème de câble.
Le ressort de rapel serait trop puissant ?
Pour remédier au problème, l'ancien proprio avait installé un bidule qui permet de se servir de la paume de la main pour accelérer.

A tu huilé un peu le cable ?.

Non, pas encore. C'est prévu pour ce week-end.
En tout cas, tu me confirmes que ça n'a rien d'habituel ?

ced a écrit:Non, pas encore. C'est prévu pour ce week-end.
En tout cas, tu me confirmes que ça n'a rien d'habituel ?

Je connais pas cette moto.
Attend demain, il y en a qui vont te repondre.

Salut
Je ne rencontre pas ce Pb avec ma 1100S.
A+

Je vois que tu as des "bidules" pour amortir les vibrations sur ton guidon.
Ne serait ce pas lui qui touche le caoutchouc de la la poignee de gaz et l'empeche de revenir toute seul?
As tu une vis de pression sous ton comodo pour reguler la tension de ta poignee de gas?

Bonjour k100beemer,
Il ne parle pas de vibrations mais de pignée qui est dur a actionner

Commences par lubrifier un peu partout sans oublier la "boite" de jonction des cables.

C'est possible aussi que le cheminement du cable ne passe exactement là ou il faut, donc ça coince !

bien graisser la Chainette aussi , c'est le jour et la nuit

ciryandil a écrit:C'est possible aussi que le cheminement du cable ne passe exactement là ou il faut, donc ça coince !

+1

Merci pour vos réponses.
Hmm, je sens que vais découvrir des trucs rigolos avec cette bécane ! Alors comme ça, la poignée de gaz n'est pas juste reliée au boisseau du carbu par un câble ! C'est ma première moto à injection (au cas ou vous ne l'auriez pas deviné).

Alors, reprenons calmement.
1) la "chainette" c'est quoi ?
2) même question pour la boite de jonction des câbles
3) ou trouver un shéma montrant le cheminement normal du câble d'accélérateur ?

ced a écrit:
C'est ma première moto à injection (au cas ou vous ne l'auriez pas deviné).

?

sur les "Carbus" c'est idem

BM92 a écrit:Bonjour k100beemer,
Il ne parle pas de vibrations mais de pignée qui est dur a actionner

Regarde bien la photo et tu verras qu'il a les contre-poids anti vibrations (gros machin noirs en bout de guidon). Il semble que le contre poids touche at mets de la pression sur le caoutchouc de la poignee de gaz.
J'ai deja eu ce probleme sur mes Ks

pas de chainette sur les r1100

par contre pas d'huile dans les gaines des cables bm
il comporte une ame en teflon, donc uniquement du lubrifiant au ptfe

Enleve le machin noire sur la poignée , sa sert a pas grand chose et sa doit durcir ta poignée .

popov1100 a écrit:pas de chainette sur les r1100

par contre pas d'huile dans les gaines des cables bm
il comporte une ame en teflon, donc uniquement du lubrifiant au ptfe

Lubrifiant du style WD 40

Retire ton reservoir et regarde bien le cheminement du cable, profites-en pour mettre un bon coup de WD40 "aux articulations"

FBM a écrit:Retire ton reservoir et regarde bien le cheminement du cable, profites-en pour mettre un bon coup de WD40 "aux articulations"

Pour les articulations je diais plutot de l'huile ou de la gaisse.

ced a écrit:Je viens d'acheter ma R1100S d'occasion et je trouve que la poignée de gaz est très dure.

Sur ma K1100rs, quand je l'ai acheté, je trouvais la poignée très dure, ou plutôt le retour assez viril (ce qui revient à peu près au même au niveau sensation), après étude, j'ai vu qu'il y avait deux ressorts de rappel, j'en ai supprimé un, depuis, la rotation de la poignée est bien plus agréable, et aucun problème de vitesse de retour, mais bon sur un K les ressorts agissent sur une rampe commune, pour ton bi, un changement de type de ressort pourrait peut être améliorer la douceur de la poignée.

Un cable trop dur pourrait indiquer qu'il est coincé quelque part.
Cela peut etre dangereux ça peut rester coincé à gas ouvert...
Cela m'etait arrivé à 30000km.
La moto restait acceleré. Heureusement j'etaità l'arret au feux rouge.
Elle a combien de km ta S?

Donc bien verifier que le cable ne coince pas quelque part.
Pour ça il faut demonter le reservoir.
Il y a un petite boite de doublement du cable pour trasmetre le mouvement de la poigné au deux injecteurs.
Tu peu demonter ça aussi et verifier.
Fait gaffe car si tu demonte les cable il faut apres bien sincroniser l'ouverture des papillons des deux injecteurs.
Pour ce qui est de l'huile, il y a des theories different: huile oui ou non dans le tleflon, je ne sais pas...
Pour enlever tous doutes, fait la voir par un mecanicien BM, car si le gas reste coincé en virage ou frenage ça deviens risqué...

Hello popov
Pourquoi pas d'huile dans les cables : le téflon est incompatible avec ?
Quand tu parles d'huile tu sous-entend la lub type huile moteur et/ou de boite ou par extension les dégrippants type WD ou 3en1 ?

k100beemer a écrit:Il semble que le contre poids touche ça mets de la pression sur le caoutchouc de la poignee de gaz.

Non, la poignée ne touche pas la masselotte, c'est juste une impression due à l'angle de la photo.

J'ai commencé à tout démonter pour suivre le cheminement du câble. J'y vais doucement, c'est la première fois que je la met toute nue !
J'en suis au réservoir. Je cherche un moyen de pincer les durites d'essence pour pouvoir les débrancher sans répandre des litres de sans plomb dans tout le garage.

T'as pas besoin de demonter completement le reservoir. Ce que je fais est juste de le vider rusqu'a la reserve, puis le deplacer et decaler sur sur une cotée en le liant à la moto avec du scratch sans debrancher les druit car ils sont galere a rebrancher...

Si tu lis l'italien regarde ici:

http://xoomer.alice.it/ezioazzola/Consigli/ManutenzioneCaviBowdenBMWR1150RT2001.pdf
http://xoomer.alice.it/faqqde/FAQ/ManopolaGasDura.pdf

@ ced, si vraiment tu "galère" trop, va faire un tour chez Thome à Caissargues, ils sont très compétents.
Je t'aurais bien proposé de passer te voir, mais d'ici très peu de temps je vais avoir (temporairement) une main en moins !!!! ça va pas être facile !

rs 25 a écrit:Hello popov
Pourquoi pas d'huile dans les cables : le téflon est incompatible avec ?
Quand tu parles d'huile tu sous-entend la lub type huile moteur et/ou de boite ou par extension les dégrippants type WD ou 3en1 ?

dans le temps, en moto cross, on replissait les gaines d'huile moteur

sur un cable tefloné en bon etat => rien, ou lubrifiant ptfe
sur un cable qui commence a merder => wd40 (3en1 connait pas, ca doit etre de l'huile alors mefiance)
sur un cable HS => changement

@ skipno: je ne lis pas l'Italien mais ça m'a quand même aidé grace aux photos. Merci.

@ ciryandil: Maintenant que tous les câbles sont débranchés, j'ai passé le point de non retour. Il va falloir que je me débrouille seul !

J'ai réussis à atteindre le "distributeur de câble", la petite boite où arrivent le starter et les gaz et d'où partent les commande d'ouverture des papillons.
Le problème c'est que je n'arrive pas à l'extraire de son logement. Le câble du cylindre de droite et le câble de starter passent dans un coude rigide avant d'entrer dans la boite. Ces deux coudes bloquent quand je tire la boite de l'autre côté.
Sur la photo, j'ai repassé le contour des coudes, la flèche rouge indique que la boite doit être poussée pour sortir par l'autre côté.
Il y a un "truc" ou c'est juste moi qui ai deux mains gauche ?

Demain ça fera une semaine que j'y suis. Pas mal pour un simple graissage de câble !

J'ai finalement réussi à sortir ce maudit distributeur en enlevant une des deux vis de son support, celle qu'on voit à gauche sur la photo. Je n'ai pas réussi à défaire la deuxième vis car son accès est impossible sans démonter encore une tonne de machins qui me sont inconnus. Enfin bref, une vis en moins ça m'a permis de passer les coudes rigides à travers toute la moto.
J'ai tout nettoyé et graissé mais ce n'était pas dans un état catastrophique.
Evidemment, je n'arrive pas à remettre le distributeur en place.

Je galère vraiment trop pour que ce soit normal. Il doit y avoir un truc que je n'ai pas compris.
Le pire c'est quand je m'en serais enfin sorti, je suis à peu près sur que ce sera pire qu'avant vu ce que je suis obligé de faire subir aux câbles.

J'avais oublié de te dire que sur le boitier il y a une inscription: "touches pas à ça p'tit con"

Une bonne nuit de sommeil et demain tu trouveras sa méthodologie. bon courage, t'envoie des fiches en MP

ced a écrit:
J'en suis au réservoir. Je cherche un moyen de pincer les durites d'essence pour pouvoir les débrancher sans répandre des litres de sans plomb dans tout le garage.

Salut,
pas besoin de tomber le réservoir, voir là:
http://perso.orange.fr/523I-R1100S/065%20Regulation%20pression%20essence%20R1100S.html
Pour avoir une idée du cheminement de câble d'accélérateur, et de son relai pour repartir en 2 câbles vers les corps d'injection, voir le manuel d'atelier page 193 là:
http://perso.orange.fr/523I-R1100S/080%20Fiches%20Techniques.html
Et ta poignée, elle revient franchement ou pas?
Perso, j'ai tout huilé à l'huile de boîte, tant pis pour le téflon, ça resiste même au beurre à 200° dans une poëlle, alors....
A+
Fanfoue

Ça y est, j'ai passé le cap. Je suis entrain de la remonter. Ouf !

En fait, il fallait impérativement dévisser les deux fixations du support. Je n'arrivais pas à passer une clé Allen car un bout de faisceau électrique et un connecteur de je ne sais quoi me bloquaient. J'ai fini par me résoudre à couper les colliers qui tenaient tout ça et à déplier les fils.

La moto à 84000 km et à mon avis cette disposition du faisceau n'est pas normale. Le précédent propriétaire m'a dit que son concessionnaire avait changé un relais de l'ABS. C'est peu être ça

En tout cas je suis content car la poignée est nettement moins dure. Je n'ai pas encore roulé pour voir ce que ça donnait mais je le sens bien.

Et quand j'aurais tout remonté, je pourrais me lancer dans la synchro des carbus papillons. On va encore se marrer