vérifs R1100RT d'occaz japonaise

Bonjour à tous , je viens d'à Koté , je vais voir un R1100Rt ce week-end juste pour voir la difference de tenue de route avec le K ( 2s) ... j'ai jamais essayé le Telelever et je ne connais rien à cette machine . J'ai peur parcequ' elle a l'air propre et pas chère quand même .... ( j'ai peur de lacher le forum des K et de venir vous confondre avec mes questions à deux balles je veux dire ! ) et en plus les flics n'ont pas de motos bleues ici !
a part les vérifs habituelles des éléments visibles ( comment voir si il y a des fuites sous le moteur à travers le sabot ...? ) , quels sont les points à vérifier ?


je vous mets une photo

R1100Rt de 2001/ 52860ｋｍ/ un proprio / bichonée / prix mini 530 mille yens / 4500 euros ( c'est une enchère )


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L'essayer c'est l'acheter, perso je l'ai acheté sans l'essayer et je ne l'ai pas regretté deux ans 1/2 de bonheur.
A ce Kilométrage à contrôler si l'embrayage ne patine pas après pour les fuites, il ne devrait pas y en avoir.

Un peu lourde en manœuvre mais après que du bon, surtout sur les petites routes viroleuses.

Le seul truc qui peut déconner c'est la platine avec les capteurs à effet hall (240€). Mais ça, c'est la loterie et ça déconne à chaud.

...éventuellement, un joint spy vilo ou boîte...loterie également...

...l'offre a l'air intéressante...

à 60 000 grosse révision à prévoir + courroie
mais rien d'insurmontable

SBM a écrit:Le seul truc qui peut déconner c'est la platine avec les capteurs à effet hall (240€). Mais ça, c'est la loterie et ça déconne à chaud.

desolé de pourrir le post mais c est quoi ce truc capteurs a effet hall????

pompom a écrit:

SBM a écrit:Le seul truc qui peut déconner c'est la platine avec les capteurs à effet hall (240€). Mais ça, c'est la loterie et ça déconne à chaud.

desolé de pourrir le post mais c est quoi ce truc capteurs a effet hall????

C'est ce qui prend la place du rupteur sur l'allumage.

et l'amorto arrière qui commence a etre dans le rouge

Ok merci , je vous tiens au courant !

Batterie a 98%

Bon , le proprio a pas voulu que je l'essaie sur une grande route alors j'ai fait un tour au pas sur la place devant chez lui , je peux pas dire grand chose à part qu'elle manoeuvre mieux que le K , qu'elle est plus basse , vachement facile à béquiller , et que la selle est plus dure !
Les disques de freins bougeaient vachement sur leurs rondelles ... je matte la prochaine !

bessonien a écrit:Bon , le proprio a pas voulu que je l'essaie sur une grande route

Why ? C'est pas clean ? Perso , pas d'éssai , pas de sous , j'me barre

ouais , j'ai pas trop insisté c'était un vieux qui n'avait probablement jamais vu d'étranger d'aussi près et qui faisait semblant de ne pas comprendre ce que je lui demandais en japonais ... ah la confiance des nippons est dure à négocier parfois , mais une fois qu'on l'a tout est possible . En plus il ne l'a pas vendue au prix qu'il en voulait ... va peut-être me rappeler .

bessonien a écrit:Bon , le proprio a pas voulu que je l'essaie sur une grande route alors j'ai fait un tour au pas sur la place devant chez lui , je peux pas dire grand chose à part qu'elle manoeuvre mieux que le K

la mienne je l'ai acheté sans l'essayer à 42 000km et je ne l'ai pas regretté.

bessonien a écrit:Les disques de freins bougeaient vachement sur leurs rondelles ... je matte la prochaine !

Les miens bougeaient lors de l'achat et à 70 000 km c'était toujours pareil peut être un peu plus de jeu. .

Hello Bessonien!

Les vérif d'usage
Batterie (au démarrage, sans débrayer, pour une fois), retour de la poignée de gaz, garde à l'embrayage, fermeté de l'embrayage (embrayer 2e frein serré : ça doit caler tout de suite) jeu dans les leviers, passage des rapports (on peut le faire sur la centrale en délestant l'arrière), jeu de la transmission secondaire : 6cm de circonférence à la bande de roulement, roulements (en posant la main sur les tubes de fourche et en tournant la roue à la main, on sent le bruit dans les doigts), voile des disques ,voile des roues, amortissement arrière (en poussant et en relâchant, ça ne doit pas pomper) et avant en poussant le guidon frein avant serré (pas facile à voir), vérification aussi du négatif avec un rilsan ou un repère sur le tube. Etat des béquilles (jeu, usure) Moteur : bruits à froid et à chaud.... s'il n'y a pas de bruit, c'est suspect... c'est une R quand même... Eclairage, signalisation, papiers, factures.

D'ailleurs, ce serait sympa de faire une check list....

je vais ouvrir un post là dessus...

Ah oui, sans connaître le coût de la vie au Japon, je pense que 4500 euros me semble un prix convenable, dans la limite supérieure pour une moto de 2001.

Ok , déjà si on me laisse vérifier tout ça ce sera beau ! pas de nouvelles occaz abordables pour l'instant