Tension courroie alternateur 1150GS

Bonjour

Je dois changer ma courroie d'alternateur qui arrive en fin de course, et j'ai vu sur le revue technique qu'il fallait un outil spécial pour la retendre.
Comme j'habite un peu loin du concessionaire et que je préfère me salir un peu les mains que de payer ce changement au porix fort... je me demandais si cet outil est indispensable?
Si oui où on peut le trouver (j'habite à l'est du 13), si non comment faire

Merci et bonne route...

Bmolle

Pour ma part, je fais ça au feeling comme sur les bagnoles et no problème.
Pas trop tendu mais suffisement.

Et donc pas besoin d'outil spécifique?
malgré ce qui est porté sur la revue technique?

Un bon tournevis pour soulever l'alternateur , pas bessoin d'autre chose.

il faut la changer a combien de klm

Titigs a écrit:il faut la changer a combien de klm

bm préconise le remplacement lors de la révision des 60000, la mienne a péter sur l'autoroute,un dimanche, la nuit, elle avait 59500 km et le rendez vous était pris pour la semaine suivante... véridique !
pour ma part, vu le cout je prévois dorénavant le remplacement a 110 000 soit tous les 50 000 km.
mais tu fait ce que tu veux

merci pour l'info j'ai le temps la moto doit avoir 39000klms

sinon, une fois le reservoir enlevé, un clé dynamometrique et ca se fait bien

Idem "paf la bm"
Au feeling; je considère que ma courroie est correctement tendue lorsque en prenant le milieu d'un brin de la courroie montée entre le pouce et l'index,il est possible de lui faire faire légèrement moins de 1/4 de tour!!et la pas de problème

...toujours fait au feeling sans aucun problème...j'en ai gardé une 90000km sur ma R850R...

et elle ce trouve ou cette jolie courroie

Titigs a écrit:et elle ce trouve ou cette jolie courroie

Bah sur la poulies d'alternateur.

Trève de plaisanterie, elle est devant le moteur caché dérrière le cache en plastique noir.

Bon en fait comme suggéré dans les réponse je confirme qu'il n'y a pas besoin d'outil spécial pour changer cette courroie, c'est fait RAS
Merci pour vos réponses
Bruno

a part mettre la neuve et retendre il n y a aucun autre reglage???

Bonjour,
Pour ma part,pas d'outil spécial(un bon tournevis comme levier fait l'affaire).
Pour régler la tension,je dois pouvoir faire tourner la courroie sur elle même d'environ un demi tour en appliquant cette torsion sur un des deux brins juste au milieu des deux poulies.

Yvon.

Yvon a écrit:Bonjour,
Pour ma part,pas d'outil spécial(un bon tournevis comme levier fait l'affaire).
Pour régler la tension,je dois pouvoir faire tourner la courroie sur elle même d'environ un demi tour en appliquant cette torsion sur un des deux brins juste au milieu des deux poulies.

Yvon.

t as presque les memes motos que moi

[/quote]
t as presque les memes motos que moi[/quote]

En effet,je trouve qu'elles sont vraiment complémentaires.




Yvon.

Voici ma façon de faire après avoir remplacé la courroie:

A ce moment-là les trois vis sont débloquées et la courroie libre.

J'utilise une clé dynamométrique en inversant le sens pour qu'elle se déclenche vers la gauche (elle est prévue pour) réglée à 10NM.
Je lui mets une rallonge, un cardan et l'embout six pan de 6mm qui correspond à la vis de tension. Je mets la clé dans la vis gauche par l'arrière en passant au dessus du démarreur.

Je tends la courroie, vers la gauche donc, jusqu'au déclenchement de la clé. Je retiens la tension pendant que je serre les vis.

Facile et précis.

V+

Gérard