remise en route R90S

joce-doubs a écrit:Au fait, j'ai vidé mon réservoir........

Et bien remet en.....
De l'essence ou gas oil et un morceau de chaine (plus pratique à retirer ensuite que les boulons habituellement employés)

joce-doubs a écrit:Vidange moteur faite, filtre à huile changé, vidange boite, pont, cardan faite, réservoir vidangé et rincé avec chaine et gas oil, filtres essence nettoyés, frein purgé, cuves carbu nettoyées, nouvelle batterie en charge.
Demain, j'achète un bidon d'essence et j'espère que ça va démarrer

philimael a écrit:
Joce-doubs, à mon avis, faut changer ton huile.

damst a écrit:

je t'envoie un MP

lou a écrit:Pour insérer une photo, il y a un tuto, là !

damst a écrit:Voilà les photos de la 90s à joce-doubs:

Benoît 67 a écrit:Si tu démonte entièrement il faut changer tous les joints mêmes les segments (3 par tubes)
Bon courage !!

Benoît 67 a écrit:En Silver Smoke, je te dis pas comme elle sera belle !!!
/quote]
Oui, surement, mais une peinture comme à l'origine doit coûter la peau des ... :gne:

tofgasp a écrit:Mais il prends près de 1500€

joce-doubs a écrit:

tofgasp a écrit:Mais il prends près de 1500€

euh

albert a écrit:

joce-doubs a écrit:

tofgasp a écrit:Mais il prends près de 1500€

euh

1500 euros faut pas pousser quand mème ça fait cher le kilo de peinture

joce-doubs a écrit:

Benoît 67 a écrit:Si tu démonte entièrement il faut changer tous les joints mêmes les segments (3 par tubes)
Bon courage !!

OK, je vais simplement vidanger, pas de démontage. Si ça suffit comme ça, je préfère.
J'ai de la 5W10 et de la 10W.
Je vais peut être commencer par la 5-10, ça devrait mieux rincer non ?

arnaud13 a écrit:si elle est restée longtemps a l'arret, il se peut que les segments racleurs soient bloqués. a ce stade, il n'y a rien de sorcier a tomber les fourreaux et tout nettoyer. attention aux segments racleurs, fragiles et ceux que bmw vend actuellement sont de qualité inférieure. donc laisse les en place. par contre, tu dois avoir pas mal de mairde a l'interieur des fourreaux, surtout en bas. les ressorts un peu tassés n'ont jamais empéchés une fourche de fonctionner.

joce-doubs a écrit:OK, si j'ai bien compris, il faut que je tombe les fourreaux.
Pour les tomber : je vidange la fourche, j'enlève la roue avant, ensuite, je desserre le gros écrou plat sous le fourreau c'est ça ?
Y a des trucs à pas faire, à gaffer, ... ?
Tant qu'à faire, je remplace les joints en haut non ?

joce-doubs a écrit:Qu'appelles tu les segments racleurs ? C'est les joints qui sont au dessus, au niveau des fourreaux ?

tofgasp a écrit:

albert a écrit:

joce-doubs a écrit:

tofgasp a écrit:Mais il prends près de 1500€

euh

1500 euros faut pas pousser quand mème ça fait cher le kilo de peinture

là, désolé, mais je ne penses pas vu la qualité de son travail que ce soit exagéré. Ce n'est évidemment pas la peinture que tu paye, mais le travail derrière...
Je n'ai sincèrement jamais vu du travail aussi bien fait, et même si le tarif peu te sembler risible, entre mettre 300€ chez un carrossier auto pour un voile en brillant direct et une peinture complète bicolore de plusieurs couches métal suivies de plusieurs couches de vernis et lustrage comme celle-ci, désolé, mais il y a un monde de différence en ce qui concerne la capacité du bonhomme et le temps passé...

arnaud13 a écrit:

ma 90s, peinte dans mon jardin, en reflechissant un peu .... pour pas cher !!!!

arnaud13 a écrit:ma 90s, peinte dans mon jardin, en reflechissant un peu .... pour pas cher !!!!

Benoît 67 a écrit:Y'a pas si longtemps une charmante vieille dame t'aurait dit : "YALLAH!" fonce mon gars, n'aies pas peur et vas-y CALMEMENT

arnaud13 a écrit:si elle est restée longtemps a l'arret, il se peut que les segments racleurs soient bloqués.

arnaud13 a écrit: les ressorts un peu tassés n'ont jamais empéchés une fourche de fonctionner.

Benoît 67 a écrit:Possible, mais je crois surtout qu'elle a été mal entretenue !
Démontage complet et nettoyage au pétrole ou white spirit s'imposent avant un séchage (sèche-cheveux ou souflette) remontage et nouvelle huile
Attention aux ressorts et autres pièces du tube de droite doivent rester et/ou retourner dans le tube de droite et idem pour le tube de gauche !!!
Bon courage !

arnaud13 a écrit:pour démonter les ecrous de 13, sous le fourreau, il faut parfois maintenir le plongeur avec une clé allen, au centre du plongeur.