HELP réglages carbus 75/5

salut a tous,
bon, j'y arrive plus, je sais plus....
les symptomes : ralenti ok, sur le régime secondaire, RAS, mais
en partant du ralenti, elle s'étouffe. au passage, culbus et allumage ok.
j'avais une prise d'air sur les axes de papillons, j'ai changé les axes
et les joints, c'est un peu mieux, mais pas top du tout. tous les joint-
s, les gicleurs sont neufs, la hauteur de cuve est bonne..
a chaud, quand je dévisse completement les vis de butée, j'ai encore un
ralenti. ca ferait penser a une prise d'air, mais en aspergeant le tout
d'essence moteur en route, ca change rien.
j'arrive pas a etre sur que mes mécanismes de starter sont bien
remontés : je les ai remonté avec la plus grande ouie du disque du
mécanisme vers le haut, soit le coup de pointeau sur l'axe vers le bas.
est-ce que c'est bien symétrique entre les deux ? y a pas un heureux
possesseur de 75/5 qui me dirait ou sont ses coups de pointeau ?
je sais plus quoi faire...
help...
a +
Pierre

Si cela peut t'aider....

c'est peut etre les staters comme dit lou, mais comme tu as démonté tes volets pour changer tes axes de papillons, tu as sans doute remonté les volets à l'envers. attention : les volets sont biseautés, ils n'ont qu'un seul sens de montage sinon, ils laissent passer un filet de gaz et le ralenti est inreglable.
tek que tu vois la photo des starters de lou, ils sont en position starter mis, l'arrivée d'air est totalement obturée. en position starter non mis, la fente haricot doit affleurer l'ouverture.

arnaud13 a écrit:c'est peut etre les staters comme dit lou,......

Heu! c'est pas moi qui a dit ça..

Puisque tu parles des volets, ils sont repérés par un coup de pointeau. Tu regardes ton carbu coté culasse et le coup de pointeau doit être visible, en haut....

salut,
pour les papillons, c'est ok. je vérifierai les starters demain...
a +
Pierre

pierval08 a écrit:salut,
pour les papillons, c'est ok. je vérifierai les starters demain...
a +
Pierre

Il y a aussi une prise d'air possible et finalement assez fréquente, dont personne ne pense (moi le 1er!!) et ne parle : les manchons caoutchoucs. Surtout sur les modèles les + récents, ils sont toilés sur l'extérieur, mais peuvent etre coupés à l'intérieur sans qu'on puisse le voir. Il faut donc regarder par l'intérieur s'ils ne sont pas fendillés.

ok, mais quand on badigeonne d'essence moteur en route, on devrait s'en rendre compte ?

pierval08 a écrit:ok, mais quand on badigeonne d'essence moteur en route, on devrait s'en rendre compte ?

Avant ou après le feu???????

si tu as changé tous tes joints, ca m'est arrivé de couper un joint neuf au remontage. il faut absolument les remonter avec un peu de wd40 ou d'huile pour qu'il ne forcent pas. ca me faisait exactement le meme symptome. regarde les joints des gicleurs.