J'ai craqué pour la série 5

javascript:emoticonp('') Ca y est samedi je l'ai fait, je suis allé chercher ma R60/5 en province! repérée sur ebay, un peu négociée et voilou, elle est à moi!!! Elle est pas nickel nickel, manquent le coupe-circuit, le klaxon, la béquille centrale, et les flûtes type Vattier font un peu trop de bruit pour mes voisins, du coup ça fait un peu de taf en perspective. Sans compter que la peinture est pas gégène, mais bon...J'en ai 2 maintenant, une 5 et une 6...J'ai enfin le kick et le phare que j'adore. Samedi c'était encore l'été et j'ai fait s'envoler tous les volatiles que compte la cambrousse, j'ai bouffé du moustique a pleine bouche (je me voyais pas prendre le train avec un casque intégral).... Le régal...Maintenant les choses sérieuses commencent, il faut lui refaire une "virginité", la belle étant un brin corrompue. Je compte sur vos conseils avisés...A plus

felicitation
un flat de plus
ta des photos de ta serie 5

Oui, ce serait bien des photos aux différentes étapes de sa rénovation,

d'ailleurs, une rubrique restauration serait sympa avec galerie des photos

Oui, il faut faire des tofs parce qu'après, tu ne te rappelleras plus comment elle était ta belle, à ses débuts!!!

caboverdes a écrit:Oui, il faut faire des tofs parce qu'après, tu ne te rappelleras plus comment elle était ta belle, à ses débuts!!!

a poil la grosse !!!!!! et un lifting de plus, un .....

Quelle année? une des premières? une noire comme les pandores? (comme la mienne)

Un truc sympa c'est de refaire la mécanique bien mais de laisser la carroserie dans son jus avec juste les retouches de peinture là où c'est nécessaire et de ne pas rajouter une foultitude d'accessoires.

H.M.

Bienvenu à toi.

Hello, elle est de 71, elle a déjà subi des petites modifs bizarres, notamment le guidon qui est comme coupé à gauche. je vais pas tarder à mettre des photos, mais les retouches de peinture ont déjà été faites façon gougnaffier, je pense pas avoir d'autre choix que de me taper une peinture, sauf le cadre qui est à peu près nickel. Pour les Essperts, savez -vous s'il est possible de changer un guidon haut en guidon court sans changer toute la câblerie? L'inverse est impossible à mon avis, mais là? Ciao

R60/6 Greg a écrit:Hello, elle est de 71, elle a déjà subi des petites modifs bizarres, notamment le guidon qui est comme coupé à gauche. je vais pas tarder à mettre des photos, mais les retouches de peinture ont déjà été faites façon gougnaffier, je pense pas avoir d'autre choix que de me taper une peinture, sauf le cadre qui est à peu près nickel. Pour les Essperts , savez -vous s'il est possible de changer un guidon haut en guidon court sans changer toute la câblerie? L'inverse est impossible à mon avis, mais là? Ciao

C'est possible je l'ai fais, mais faut faire rentrer une partie dans le phare et le reste ben tu fais un joli passage de cable.

Ou alors tu raccourcis les fils.

Vu le bazarre de câbles qu'il y a dans le phare à l'état normal, tu vas devoir les bourrer à coups de talons pour pouvoir le fermer...
A mon avis, guidon court=câble court. Coupe!
Seul problème avec les câbles de gaz et de frein: il faut les changer.
Sinon c'est vrai que le guidon court me parait plus sympa que le guidon haut, m'enfin bon, jamais essayé de conduire avec un guidon haut.

Pour les Essperts, savez -vous s'il est possible de changer un guidon haut en guidon court sans changer toute la câblerie? L'inverse est impossible à mon avis, mais là?

Pour le cable d'embrayage, c'est sur il y a deux longueur disponible chez BM,
cables d'accelerateur, je ne me souviens plus, sur ma 900,guidon haut, je les ai fabrique moi meme, gaine de VTT teflone et cable de derrailleur, moins cher que chez BM

Sinon c'est vrai que le guidon court me parait plus sympa que le guidon haut, m'enfin bon, jamais essayé de conduire avec un guidon haut

J'ai roule tres peu avec mon guidon court, je n'ai pas aime du tout, le haut est de loin beaucoup plus confortable
Did

Sinon c'est vrai que le guidon court me parait plus sympa que le guidon haut, m'enfin bon, jamais essayé de conduire avec un guidon haut

J'ai roule tres peu avec mon guidon court, je n'ai pas aime du tout, le haut est de loin beaucoup plus confortable
Did

Didier a écrit:

Sinon c'est vrai que le guidon court me parait plus sympa que le guidon haut, m'enfin bon, jamais essayé de conduire avec un guidon haut

J'ai roule tres peu avec mon guidon court, je n'ai pas aime du tout, le haut est de loin beaucoup plus confortable
Did

+1 , le grand guidon est vraiment top ..... et quel maniabilité !!!!
pour avoir eu les deux recemment, pour moi, pas photo.

philimael a écrit:Vu le bazarre de câbles qu'il y a dans le phare à l'état normal, tu vas devoir les bourrer à coups de talons pour pouvoir le fermer...
A mon avis, guidon court=câble court. Coupe!
Seul problème avec les câbles de gaz et de frein: il faut les changer.
Sinon c'est vrai que le guidon court me parait plus sympa que le guidon haut, m'enfin bon, jamais essayé de conduire avec un guidon haut.

A ben non, justement ils ont un peu plus de mou, et c'est plus facile pour les faire passer.

D'ailleurs mon mécano, c'est ce qu'il met même pour des guidons courts pour pas se faire chier, sinon c'est rak de chez rak.

Ben moi je me suis habitué au guidon court, surtout dans les bouchons parisiens ça passe mieux entre les oreilles des mammouths à quatre pneus, et je pense mieux braquer avec...Alors je fais des chichis, mais je vais attendre de trouver un bon guidon court. D'ailleurs je sais pas si Didier a bazardé le sien, sinon je suis acheteur? Tous les goûts sont dans la BM, mais la mienne sera une petite citadine... Ciao

Bravo pour ton achat Greg, tu trouvera sur ce lien beaucoup de photos de serie 5 avec quelques uns des membres de ce forum

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=moto.inc&cat=24&post=376995&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0

Super lien, Kersomax, belle restauration en tout cas! un puriste!

R60/6 Greg a écrit:Ben moi je me suis habitué au guidon court, surtout dans les bouchons parisiens ça passe mieux entre les oreilles des mammouths à quatre pneus, et je pense mieux braquer avec...Alors je fais des chichis, mais je vais attendre de trouver un bon guidon court. D'ailleurs je sais pas si Didier a bazardé le sien, sinon je suis acheteur? Tous les goûts sont dans la BM, mais la mienne sera une petite citadine... Ciao

J'ai ca, et je ne le remonterai plus
Didier

Bon ça y est, j'ai reçu mes pièces, par Ulis Motorrad, les pots, guidon court et kaxxon... Un aperçu de la mobylette avant "travaux":

[url=https://servimg.com/view/13095842/1]

Les pots étaient pas géniaux, en fait j'ai testé le son avec et sans pots, c'était kif-kif, alors pour la civiliser un peu et pouvoir circuler "librement", j'ai opté pour les "zigarren form" de chez Ulis...C'est plus discret à entendre et j'aime bien la forme en obus...[/img][]

J'ai pu donc remettre un guidon d'origine, mais pour le cas du Klaxon, c'est plus compliqué...Il y a une sorte de relais qui pendouille dans le pas de vis destiné à mon beau tut-tut chromé:[img][/img][/url]

Est-ce que quelqu'un serait apte à identifié ces fils et ce relais? Les fils du Klaxon doivent provenir du phare, non? J'ai tenté d'identifier tout ça mais je n'ai que le schéma électrique de la série 6, est - il radicalement différent de celui de la série 5? quelqu'un aurait un schéma electrique de série 5? Je sais, ça fait beaucoup de questions, mais quand on commence à bouiner tout ça, on a foutrement envie que ça décolle... Bien le bonjour dans les garages...Greg

une autre image de ce foutu relais;[/img]

ce n'est qu'un relais pour un klaxon a depression. tu peux le virer. normalement, tu dois avoir 12v entre les deux fils qui arrivent au relais : le gros noir et le double vert. le fil qui part de relais, tu le bazarde aussi, il devait sans doute alimenter le compresseur du klaxon.
donc, tu débranche le noir et le double vert noir, et tu mesure si tu as 12v en appuyant surle bouton du klaxon.

Merci Arnaud, j'étais sûr que quelqu'un allait me répondre, et à près aussi que ce serait toi...Content de voir que tu fais des infidélités au forum des K. Je vais tester ça le week-end prochain (la belle est en province). Bonne semaine à todos.

Bon, ça y est, elle a maintenant une béquille centrale et un klaxon, mais j'ai un petit souci: normalement, il devrait sonner quand je pousse sur le poussoir de gauche, je pense? En fait là il retentit si je baisse la gachette de la poignée gauche complètement en bas...C'est normal ou pas? Je joins une photo de l'intérieur du comodo: il y a un des fils qui ne tient que par un poil. Sinon, je suis preneur de vos remarques. Merci d'avance
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Savez-vous comment on accède au circuit imprimé de ce comodo? Il faut faire levier avec un tournevis, ou je risque de tout casser? Help me please....

Ce qui me rassure,c'est que je ne suis pas le seul à faire des photos floues!

Sinon, désolé pour ton comodo, peut pas t'aider sur ce coup, jamais eu ça en main, mais patiente un peu......
D'après ce que tu en dis, faut déjà reprendre les soudures et pour ce que j'en vois sur la photo, il me semble qu'il y a un clip au fond non?( cette rondelle noire autour de l'axe central ).Si c'est le cas, il faut comprendre comment le retirer afin d'ouvrir le tout.......

Pardon pour la photo, celle ci est peut-ete plus explicite?

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R60/6 Greg a écrit:Savez-vous comment on accède au circuit imprimé de ce comodo? Il faut faire levier avec un tournevis, ou je risque de tout casser? Help me please....

Houla, circuit imprimé?
Ca n'existait pas encore...
Pour déposer le commodo, il faut d'abord dévisser les 2 vis sur le pourtour du logement, déposer le poussoir, puis dessérer la vis centrale au fond du logement du commodo.
Puis, chaque fil est vissé sur le logement par une cosse ronde minuscule, il faut devisser chaque vis.
Doigts de fée, micro tournevis, excellente isolation entre les fils à ce niveau...et photo préalable impératifs!

il n'y a pas a dire, les bm de cette époque là étaient vachement belle.....bravo pour ton achat et bon courrage

Ah de toutes façons, moi je prends toujours une photo avant d'intervenir, pour me couvrir vis à vis de ma hiérarchie...ou putôt pour jouer au jeu des sept différences...Le temps de sauter dans ma combinaison de bricolo du dimanche et j'm'y recolle...C'est chouette aujourd'hui on a une heure de bricolage en plus!

Hey les possesseurs de série 5! vous me confirmez que le Klaxon devrait sonner quand on appuie sur le bouton de gauche, pas quand on descend la "manette" des phares en bas?

a mon avis, ne démonte pas tout. je pense qu'il y a simplement une inversion de cablage dans le phare. le fil du Klaxon et de l'appel de phare doivent etre simplement inversés.

R60/6 Greg a écrit:Hey les possesseurs de série 5! vous me confirmez que le Klaxon devrait sonner quand on appuie sur le bouton de gauche, pas quand on descend la "manette" des phares en bas?

Bien sur , t'as raison!

Ci-joint quelques photos du comodo démonté, il semble que les fils soient sertis dans le comodo et non vissés (je n'ai vu aucun pas de vis). Il y avait par ailleurs un fil vert et rouge qui était emmailloté dans du pvc et ne servait plus à rien... je vais essayer de me plonger dans le schéma électrique et d'analyser tout ça...Pour l'instant je crois que je suis quitte pour commander une partie de ce comodo si je veux un jour rouler avec...
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Désolé Arnaud, j'avais commencé à tout démonter avant de voir ton post...Heureusement que j'avais pris des photos! :saint:

.............

igloo a écrit:il n'y a pas a dire, les bm de cette époque là étaient vachement belle.....bravo pour ton achat et bon courrage

+1

Il se trouve que j'ai un comodo neuf sous les yeux.
Tes trois cables en places sont bons, aprés le noir vient le jaune/blanc et ensuite le rouge/vert.
Je vais faire des photos pour illustrer tout ça.

Voilà:




Si ça peut t'aider...

Merci à vous pour plusieurs raisons;
Lou, c'était bien le petit clips noir qu'il fallait enlever,
Philimaël, tes photos me seront bien utiles au cas où je tente un remontage -au fait, ça coûte cher un Comodo neuf? tu l'as trouvé où?
Et Arnaud, à tous les coups tu as raison, ça doit se passer dans le phare, mais je devais de toutes façons rétrécir mes câb', rapport à ce que je suis passé d'un guidon haut à un guidon court...Je vais tenter une soudure, j'en ai pas fait depuis les cours d'éducation Manuelle et technique, à l'époque où j'ai perdu mon pouce droit.
Mais ça devrait bien se passer...

Je l'ai ( fait) payé 75 roros chez ART. Ton soucis est sûrement dans le phare., comme le dit Arnaud, qui a toujours raison.
J'ai aussi le droit que je vais changer pour que les deux soient identiquement neufs.
Est-il vraiment nécessaire de changer tes cables en passant d'un guidon haut à un court?

Pas forcément, mais ç'est pas très joli des câbles qui dépassent au - dessus du guidon...Bon, j'ai réessayé, les fils viennent pas, et il y avait déjà des traces d'étain dans une des cosses... Visiblement je ne suis pas le premier à bidouiller là-dedans, et le comodo comprend plus grand chose... Je crois que je suis bon pour le changer, je vais peut-ête essayer de repercer les passages de fils avant?

Hello! ça y est, j'ai reçu le comodo gauche de chez motorbins, j'ai démonté l'ancien qui visiblement avait fondu un câble. Maintenant j'ai tout remis en place comme c'était, en assurant les connexions, WD 40 et tout et tout...Je rebranche la batterie, remets le contact et là: toujours pas de klaxon; tous les phares semblent fonctionner, clignotants itou, mais pas encore de son...Ci-joint deux photos de mes connexions à l'intérieur du phare. Je suis la piste d'Arnaud (fils inversés), mais je dois d'abord les identifier...Atelier coloriage. Le plan avec les couleurs abrégées de l'allemand ne me parlent pas trop, le temps d'arriver au cerveau, j'ai oublié le principal. Si quelqu'un remarque une anomalie, tous commentaires sont les bienvenus...[url]


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Et encore une question, j'ai un mal de chien à béquiller cette série 5 alors que ma série 6 se gare presque toute seule; sachant que les ressorts sont neufs, qu'est-ce qui peut faire cela? Elles sont faites du même bois, non? à part le compteur, il n'y a presque pas de différence sensible... J'ai l'impression que l'avant reste collé au sol quand j'essaie de béquiller. C'est vrai que je n'ai pas de poignée sur la selle ni en-dessous pres de la serrure, mais il doit y avoir autre chose. Merci

Question bête,t'as essayé ton claquesonne en direct?

oui pas de problême; avant que je démonte l'ancien comodo, il sonnait si on mettait les pleins phares...

je ne suis pas un pros , mais quand je vois (sur la photo n°2) le fil jaune et le fil bleu avec des connections non isolées, je me demande si une fois remises dans le phare elles ne risquent pas de faire des cours-jus ? de plus, sur la photo n°1 les fils ont l'air pas mal oxidé....avec le peu de connaissances que j'ai,c'est ce qui me frappe le plus

Merci Igloo, je viens de racheter des cosses de protection caoutchouc chez feu rouge, ainsi qu'un testeur et une ampoule H4 blanche...Apparemment les jaunes sont interdites maintenant, et celle-ci devait être en fin de vie. Il me reste pas mal de possibilités à envisager...

bon, il faut que tu regardes la rmt, le shéma indique clairement la couleur du fil du klaxon qui part du comodo. c'est ce fil que tu vas suivre et retrouver dans ton phare, quelque part. regarde la couleur des fils qui arrivent au klaxon, il faudrait que j'aille a l'atelier pour ca. mais bon, avec une lampe temoin, tu vas bien trouver du 12v quelque part dans le phare quand tu appuie sur le comodo. remonte le à sa place, ca sera plus pratique que de le laisser pendouiller.
tu as quand meme mesurer avec un métrix qu''il n'y a pas de 12v aux fils du klaxon ?
on va trouver, c'est sur !!!