J'ai craqué pour la série 5

Rappel du premier message :

javascript:emoticonp('') Ca y est samedi je l'ai fait, je suis allé chercher ma R60/5 en province! repérée sur ebay, un peu négociée et voilou, elle est à moi!!! Elle est pas nickel nickel, manquent le coupe-circuit, le klaxon, la béquille centrale, et les flûtes type Vattier font un peu trop de bruit pour mes voisins, du coup ça fait un peu de taf en perspective. Sans compter que la peinture est pas gégène, mais bon...J'en ai 2 maintenant, une 5 et une 6...J'ai enfin le kick et le phare que j'adore. Samedi c'était encore l'été et j'ai fait s'envoler tous les volatiles que compte la cambrousse, j'ai bouffé du moustique a pleine bouche (je me voyais pas prendre le train avec un casque intégral).... Le régal...Maintenant les choses sérieuses commencent, il faut lui refaire une "virginité", la belle étant un brin corrompue. Je compte sur vos conseils avisés...A plus

Malheureusement je n'ai pas de voltmètre sous la main, Mais juste un "testeur" à 2 euros. Dois-je investir? Je ne comprends pas le sens de ta question Arnaud, je dois bien avoir 12V aux fils du klaxon pour qu'il marche, non? moins de 12V?
Le klaxon marche, il est neuf. Le comodo aussi, j'ai du le remonter deux fois parce qu'au début j'avais fixé tous les fils sans penser à les passer dans la première cocotte métallique au guidon. Je vais faire le tour des voisins, mais demain, c'est sûr, faut que je trouve.

Malheureusement je n'ai pas de voltmètre sous la main, Mais juste un "testeur" à 2 euros. Dois-je investir? Je ne comprends pas le sens de ta question Arnaud, je dois bien avoir 12V aux fils du klaxon pour qu'il marche, non? moins de 12V?
Le klaxon marche, il est neuf. Le comodo aussi, j'ai du le remonter deux fois parce qu'au début j'avais fixé tous les fils sans penser à les passer dans la première cocotte métallique au guidon. Je vais faire le tour des voisins, mais demain, c'est sûr, faut que je trouve.

Hello! Ayé, elle couine, mais ça a pas été sans mal...Ce p....n de clairon a enfin rempli son office après que j'eusse désserti presque tous les fils du phare, nettoyé les cosses et rebranché le tout une dernière fois. Bien sûr j'ai retrouvé une micro ampoule dans la tête de phare qui était tombée de son perchoir, et là, je remonte le tout, je ferme le phare au chausse-pied et hop. Maintenant je m'en vais faire vrombir le moteur.. La peinture attendra...Merci pour vos conseils

Après un premier trajet Hier Chartres-Paris, rien à dire, elle se comporte pas mal. Encore un souci électrique cependant: lorsque je retire le "clou de démarrage" du phare,elle s'éteint, mais il peut arriver que le phare reste allumé. Même à l'arrêt, ça peut s'allumer si quelqu'un touche à mes commandes... C'est pas normal, ça, non? Il devrait y avoir un coupe-circuit général? Quelqu'un saurait-il à quoi ça ressemble?

il se peut que les lumières restent allumés si tu enlèves le clou sans repasser par la case contact seul, c'est a dire le clou au centre.
d'autre part il est normal (du moins sur mes deux précédentes) que l'appel de phare marche sans le contact mis. tout le reste ne doit pas fonctionner.

Ok, merci Arnaud, me voilà rassuré.

il est normal (du moins sur mes deux précédentes) que l'appel de phare marche sans le contact mis. tout le reste ne doit pas fonctionner.
absolument !!

Salut idem sur la mienne, si on ne retire pas le clou bien dans l'axe le phare rste allumé et l'appel de phare fonctionne même sans le clou! bonne route!

Hello les flatistes, les flateux et les autres, je vais bientot recevoir le titilleur qui me manque pour mon carbu droit qui n'en a pas...du coup les demarrages sont impossibles en ces temps froids et obscurs. Pour le placer sur mon carbu, vais-je devoir le deposer ou cela est il possible sans depose? La piece a l'air benigne, mais il y a ce ressort et sa goupille, bref...quelqu'un saurait? Ciao

Pas besoin de déposer le carbu pour monter les systèmes de starters.
J'ai plus de 600 sous la main, mais je crois me rappeler que ce n'est pas bien compliqué. Ce que tu peux faire, c'est régler la synchronisation des starters alors qu'ils ne sont pas encore montés.

Ah bon, ca se synchronise un titilleur? Il me semble que c'est juste une tige avec un bouchon noir et un ressort dessous, comment faire pour qu'il y ait interaction sur les deux carbus? Sur ma serie 5, ils ne sont pas lies, mais independants...Sur la Serie 6 en effet, ils sont synchros et ca demarre tres bien a froid.

Ah pardon, j'ai mal compris, je pensais qu'il s'agissait de starters à câble. 'Fectivement, les titillateurs, ça se synchronise pas.

A moins que tu les actionnes pile ensemble avec les deux mains...

Pas grave, de toutes facons c'est toujours sympa de vouloir aider! par contre, si quelqu'un possede une vue en eclate du carbu, ou un tuto, je suis preneur...merci

Salut à tous! Je reprends le post suite au remorquage épique de la BM grâce à l'aide de SWEETY et à la remorque de DAMST...La moto était donc au chaud, on a pu remonter le titillateur du starter et tout et tout...Monter une nouvelle batterie et elle a redémarré.