amortisseur K100LT ®

je vais commencer à regarder pour changer mon amortisseur (louvoiement dans les courbes rapides)
quel est l'entre axe ??

merci de votre aide

345 mm

350mm ,il me semble

abarthh a écrit:345 mm

+10

ok merci à tous
je lance les recherches

Hello!
Je veux bien que tu nous tiennes au courant sur ton choix et ton impression, juste pour savoir s'il faut vraiment que je vende les bijoux de ma belle mère pour acheter un amorto ou s'il y a une autre solution plus diplomatique.
Merciiiii !

Il y a un White Power récent pas usé (10 000 km) dans leboncoin, sur paris...

ce coup ci il va falloir y passer
hier en nettoyant la moto , je me suis aperçu que le gros caoutchouc qui est sur la tige à l'intérieur du ressort partait en débris (il doit servir de butée??)
savez vous quels sont les risques en attendant de le changer ??

merci

SWEETY a écrit:ce coup ci il va falloir y passer
hier en nettoyant la moto , je me suis aperçu que le gros caoutchouc qui est sur la tige à l'intérieur du ressort partait en débris (il doit servir de butée??)
savez vous quels sont les risques en attendant de le changer ??

Se planter. Plus sérieusement, tu dois bien sentir que la tenue de route n'est plus bonne, tu veux dire si ça casse ?

SWEETY a écrit:meric

T'as changé de prénom ?

hh78 a écrit:

SWEETY a écrit:ce coup ci il va falloir y passer
hier en nettoyant la moto , je me suis aperçu que le gros caoutchouc qui est sur la tige à l'intérieur du ressort partait en débris (il doit servir de butée??)
savez vous quels sont les risques en attendant de le changer ??

Se planter. Plus sérieusement, tu dois bien sentir que la tenue de route n'est plus bonne, tu veux dire si ça casse ?

non , quel est le but et la fonction de ce bout de caoutchouc qui ressemble à une butée

SWEETY a écrit:meric

T'as changé de prénom ?

rectifié

un p'tit up
il sert à quoi ce gros caoutchouc ???? (tout délabré en ce moment !!)

Sans vouloir dire de c........s, je crois que c'est un frein de course... au cas où tu arrives en butée d'amorto, plutôt que le métal tape sur le métal.
... tu le sentiras moins dans les valseuses aussi...

Raphon a écrit:Sans vouloir dire de c........s, je crois que c'est un frein de course... au cas où tu arrives en butée d'amorto, plutôt que le métal tape sur le métal.
... tu le sentiras moins dans les valseuses aussi...

ok, c'était un peu mon idée , et comme il y a plus d'idées dans 2 têtes que dans une !!!!
bien évidement ce n'est pas réparable ?????

tu pourrais éventuellement trouver un silent-bloc dont tu vires la partie métalique et qui aurait la même hauteur et le même diamétre extérieur (c'est ce dernier paramétre le plus important car le plus difficile à retravailler), pour le diamétre du tube chromé, le silent-bloc peut se ré-aléser et pour la hauteur tu peux le recouper.
Maintenant, je ne pense pas qu'il ait une quelconque fonction d'étanchéité, donc le fait qu'il soit craquelé ne doit pas t'inquiéter