changement de diametre de jantes et étalonnage du compteur ? *

Voilà, ma moto est équipée d'une jante de 18 à l'arrière, et j'ai l'occasion d'acheter une paire de jantes avec de bon pneus pour pas cher, mais la jante arrière est une 17. Donc je vais passer d'un pneu ar 120/90 18, à un 130/90 17, le 130 17 va être plus épais, mais est-ce que cela va compenser la différence de diamètre entre les deux jantes ?

sur ton k 75 t'as du 18" a l'arriere ???

Ben oui, je dois pas être le seul, les deux montages existaient, mais je ne sais pas si les compteurs sont étalonnés de la même façon, et comme les radars se reproduisent de plus en plus,.....

Bête question, en France il y a aussi des k75 montées en 18 à l'Ar ??

david-3 a écrit:Ben oui, je dois pas être le seul, les deux montages existaient, mais je ne sais pas si les compteurs sont étalonnés de la même façon, et comme les radars se reproduisent de plus en plus,.....

Bête question, en France il y a aussi des k75 montées en 18 à l'Ar ??

j'ai jamais vu d'anciennes K montées en 18 a l'arriere , ca doit tirer vachement long si c'est le meme pont qu'en 17"

Cette roue de 18 à l'arrière impliquerait une électronique spécifique au niveau du compteur. Je n'en ai jamais entendu parler. Il faut dire que je suis loin d'être un expert...

Avant toute chose, pour ma part je vérifierais l'étalonnage du compteur actuel. Tu te mets à 120 compteur sur une autoroute sans bouchon et lorsque ta montre change de minute, tu repères à quelle borne kilométrique/hectométrique tu te trouves. Tu roules ainsi 2 ou 3 minutes en gardant le compteur à 120 et lorsque ta montre change de minute au bout de 2 ou 3 minutes, tu repères à quelle borne kilométrique/hectométrique tu te trouves.

Si ton compteur est bien étalonné, tu devrais parcourir exactement 2 km par minute.

sinon tu va faire un tour avec un gps , il te donnera ta vitesse reele , c'est assez precis

Pas bête l'idée du gps.
Pour les jantes je vais tout bêtement les mesurer et si la différence n'est que de quelques % je vais les monter, suffira de faire quelques kms avec gps pour me faire une idée de la vitesse réelle.

il n'y a pas d'électronique spécifique dans le compteur pour telle où telle roue sur les k,du moins pas à ma connaissance.
il suffit de le réétalloner.

on le calibre en roulant avec un gps embarqué pour verifier la vitesse réelle.
pour ce faire,le compteur étant déja démonté:
-tu constates la difference avec le gps
-tu t'arrêtes sur le bord de la route.
-tu ôtes l'aiguille.
- avec une pince a épiler dont tu as soigneusement meulé les bords,tu visses de quelques petits degrés l'écrou en forme d'étoile sur l'axe de l'aiguille.
-on peut ôter la plaque avec les chiffres(3 vis)pour avoir accés a cet écrou plus facilement,je préfère bidouiller une pince à épiler pour ne pas,justement avoir à le faire.
-tu remets l'aiguille et tu reverifies la vitesse avec le gps.

certaine fois,il faut faire cette manip à plusieurs reprises avant de le calibrer correctement.

ps:
-visser abaisse la vitesse.
-devisser l'augmente.

... ce méca-syl, il a vraiment réponse à tout , et en plus c'est un couche tard, il shoote tous les posts, quelle que soit l'heure

chien jaune a écrit:... ce méca-syl, il a vraiment réponse à tout

+1

Oye !

Sur ma K75 (modèle de base équipée en RT), je suis aussi en 120/90 - 18 avec frein à tambour, ouhaaaa, c'est le grand vertige en freinage appuyé !!!!

je serais quand meme curieux de savoir ce qu'il y a comme pont avec des roues de 18 pouces !!

bah, si le pneu est plus bas...

il y a plus simple pour avoir la vitesse EXACT REEL tu passes devant un joli appareil photo de nos chers policier qui se feront un plaisir de t'envoyer ta belle photo avec ta plaque arriere et ta bonne vitesse REEL