[Résolu] Finir une balade Pont-canal, écluses sur dépanneuse

Une presque-vieille histoire (pas finie pour autant).

En juin, je propose à Zorglub, Gérard (pas du forum mais 1150RT) et 2 potes du club de plongée d'occuper nos retraites et de dépenser nos maigres pensions sur les routes du Loiret.
Ceux qui ont déjeuner à Pontivy ont croisé Gérard qui nous y avait accompagné (Zorglub et mézigue).
Les plongeurs roulent en japonaises mais je les fréquente quand même (faut dire que je les ai plus souvent vus en maillot de bain qu'en cuir (de moto)).

Donc, cap au Sud, première étape : le pont-canal de Briare (que nous verrons depuis la rive gauche de la Loire pour changer).


Puis pique-nique à Chatillon sur Loire, comme prévu, trop fort Forest.
Au menu, pâté, saucisse de coche (ramenée de Lanuéjouls peu auparavant) et un tas d'autres trucs pas diététiques du tout (la fête quoi).


Après le pique-nique, pas de sieste, on n'est pas à la retraite pour se la couler douce d'autant qu'il y a d'autres écluses à visiter (je fais peut être une fixation
sur les écluses, vais faire gaffe à l'avenir).

Direction donc Rogny les sept écluses parce qu'à Rogny il y a ... mais vous le savez déjà (ça a fuité).


Un verre en terrasse et hop, cap au Nord, les japonaises habitent la banlieue proche de Paname (faut compter avec la circulation).

Sauf qu'on ne rentre pas par l'autoroute et pas par le plus court non plus soit la forêt de Fontainbleau.

Et là, c'est le drame.

Faut dire que Gérard a abandonné les Laverda depuis peu pour une Guzzi et finalement s'est laissé convaincre d'opter pour une R1150RT.
Bon, d'occasion la 1150, 140 Kkm, propre.
Sauf que de temps en temps elle avait du mal à démarrer. Et après, elle roulait.
Mais ce jour (maudit d'après Gérard) à l'orée de la forêt, peute, peute, pof elle rendit un dernier tour de vilebrequin.


D'essais de redémarrage en essais, plus de son, plus d'image, Gérard doit se faire une raison, le retour se fera en dépanneuse.


Après, faut trouver quoi faire pour lui redonner vie (à la RT).

Examen de capteurs à effet Hall, un peu de limaille, rien de très sérieux.
Vérification des bougies, toutes produisent des étincelles (tant mieux, c'est justement ce qu'on leur demande de faire). Puisqu'elles sont démontées, elles sont remplacées, c'était prévu.

Vérification des injecteurs, ça crache. Pas vérifié quantité / temps.

Et pourtant, la bleue ne démarre pas. Essence + étincelles = pas démarrer = y a un loup.

Je ne vois pas Gérard tous les jours, il s'occupe en changeant pompe et filtre à essence. Quant elle marchera, elle sera au top.
Lundi, je m'y remets.
Essence + étincelles, ça doit tourner, sauf si étincelles pas au bon moment mais ça c'est géré par le Motronic et savoir s'il envoie les étincelles au bon moment, pas facile à contrôler.
Sauf à essayer avec un Motronic réputé en bon état.
J'appelle le gars de Colombelles et lui décris la situation : pas le Motronic (Deutsche Qualität), LES CAPTEURS.
Oui mais il y a plein d'étincelles sur 4 bougies ça devrait aller, non ? (sauf si pas au bon moment).
Retour vers les capteurs et essais (nombreux, à commencer par le planté d'aiguilles à travers l'isolant des fils à des fins de test de continuité).
On trouvera après avoir utilisé les prises voleuses.


C'est le capteur inférieur qui est HS.
Celui du haut est OK, à tel point que pour savoir s'il est fonctionnel, il suffit de mettre une lame métallique à travers la fente, s'il est OK, la pompe à essence se met à fonctionner !

Bon, là, on attend la livraison des nouveaux capteurs.

To be à suivre.

Une échelle à saumons ?

Sympa cette petite balade, en plus vous aviez l'air d'avoir beau temps.

Par contre pour le retour, pas de bol.

Merci pour la photo des 7 écluses, c'est un endroit que je souhaite allez voir.

Bonne route

Aller, un petit mot pour vous tenir au courant des dernières avancées.

Les anciens capteurs ont été retirés de la platine.




J'ai préparé un contre-poinçon à partir d'une Chc 10.9 (du costaud).



Et comme le bout d'une autre Chc 10.9 présentait un léger creux, je m'en suis servi pour mater/écraser le bout du rivet.


Les nouveaux capteurs sont arrivés d'Allemagne.


Demain, j'emmène le tout chez Zorglub qui est chargé du câblage.


Ça va remarcher (un jour), c'est sûr.

super, un vrai travail d'équipe et bravo pour la contre-bouterolle en Chc.

   pour trouver la panne ainsi que sa réparation ...

Gisli a écrit:    pour trouver la panne ainsi que sa réparation ...

Bah, en fait, ce n'était pas LA panne (je veux dire : pas la seule).
Suite du message 4 :
- Zorglub refait le câblage
- Gérard remonte la platine
- plein d'espoir (moi aussi mais teinté d'une peu de crainte), il appuie sur le BP du démarreur et ... que dalle ! ça ne démarre pas.
Fumier de lapin !
On insiste, on insiste, rien.
Fumier de phoque !
Pourtant, allumage il y a.
Pour la seconde fois, on fait cracher les injecteurs dans un récipient, ça sort (mais là, on verra qu'on manque d'expérience).
Arrivé là, je vous passe tous les tests et autres essais effectués pour prouver que ce n'est pas à cause de ceci ou de cela que ça ne démarre pas.
Quand même, ce qui m'étonne c'est l'absence d'explosions dans le pot d'échappement.
Pour résumer:
- les injecteurs crachent
- les bougies étincellent
- ça ne démarre pas !
Les étincelles arrivent au mauvais moment ou bien?
Ou bien il n'y a pas assez d'essence.
Gérard fait un montage-établi pour tester les injecteurs et là : révélation, ce que nous avions (à hélice) pris pour des injecteurs injectant étaient, en fait, des injecteurs larmoyants.
Remède : remplacement du régulateur de pression (pompe et filtre sont neufs) et depuis la R1150RT vit une nouvelle vie (Gérard aussi).
Et pour bien démarrer cette nouvelle vie, on fait une virée ensemble jeudi prochain.

" La persévérance, secret de tous les triomphes " (Zola)   

 

Well done, les "Blues Cousins"...

Je vous tire mon chapeau pour votre travail
Vous me faites rêver

Formidable, c'est talentueux

On comprend pourquoi les concess refusent de plus en plus de s'occuper des brêles pas récentes : il faut du jus de cerveau, de l'opiniâtreté et du matos !

Super travail d'équipe

Et bonne balade jeudi

Salut Christian

Ca voudrait donc dire que la mob souffrait de deux pannes simultanées ....... étonnant non ?????
En tous cas, c'est le résultat qui compte et comme l'objectif est atteint, alors go your way in safety

AmiKalement, Patrick

Bravo la team, l'union fait la force.

Bmouais a écrit:Ca voudrait donc dire que la mob souffrait de deux pannes simultanées ....... étonnant non ?????

Moi aussi ça m'interpelle un peu.
La mort du capteur bas est confirmée par un homme de l'art.

Le régulateur de pression était malade depuis l'achat par Gérard (sais plus quand mais il était venu au repas de Pontivy 2023) ce qui rendait, parfois, le démarrage difficile.

Est-ce qu'une R peut fonctionner sans le capteur bas ?
C'est pas nous qui donnerons la réponse, elle est remontée et on pourra rouler même sans avoir la réponse.

Gérard a fait un petit tour et il l'a trouvée métamorphosée, c'est le principal.

La Terre est bleue comme une RT.

Bon après tout une moto bleue en panne ...... pas rare
Faudrait essayer une rouge pour voir ...... rou-dou-dou.

Dans ta signature tu dis:"La terre est bleue comme une RT"
Je dis plutôt qu'en ce moment: "Le Ciel est rouge comme une K75C

Bises à vous tous, fin du sujet et c'est bien là l'essentiel

Bien amiKalement, Patrick

Voili, voilou, test sur 250km aujourd'hui : pas de problème (si on excepte le rétro gauche épris de liberté).

Gérard est ravi, et c'est le principal.

Merci à tous de nous avoir suivi, si ça peut servir à quelqu'un dans l'avenir du futur.

Le sujet passe à "Résolu".

Voilà une belle histoire

c'est super, en fait les anciennes comme pour les bateaux, on passe plus de temps à entretenir, démonter réparer remonter qu'à rouler ou à naviguer, c'st que qui fait leur charme , et on les adore.