R1150 RT témoignage comportement moteur bizarre

Salut le forum

Voici le récit du comportement moteur bizarre, de mon R1150RT, 2002, 78000kms

Sur autoroute, avec moteur chaud, à 130-140kmh, 4000tr/m en 6ième, tout d'un coup, plus de pêche, l'accélérateur ne répond plus .. je décélère à 100-110 (chaud patate qd tu es en plein dépassement..) , puis après qqes minutes je ré essore la poignée de gaz, le moteur répond, de nouveau 140km/h .. après qqes minutes, rebelote  .

Autre test :   à 130- 140 km/h , qd la perte de puissance intervient, je passe en 5ième , moteur monte à 5000-5500trm,  et là  je tient les 140  km/h  à régime élevé , idem en 4ième ( avec régime + élevé  évidemment) . Donc pas de pb en 4ième   ou 5ième. Étrange , non ?  

Au début  ça le faisait de temps en temps , à présent à chaque sortie.

Précision  :    j'ai changé   les 2 câbles avec antiparasites, les 2 bougies (simple allumage) , et le filtre à essence récemment.


Une expérience similaire ?  Une idée ?
merci

J'ai eu quelque chose de ressemblant l'an dernier avec ma 1200RT, c'étaient les bobines crayon supérieures... pas évident à trouver, c'est rare d'en avoir deux qui défaillent en même temps. Tu est en simple allumage, mais ça n'empêche pas qu'il puisse y avoir problème de bobines...

Capteurs ou câbles d’effet hall ?

JMlamoto59 a écrit:Capteurs ou câbles d’effet hall ?

c'est certainement ça (capteur), sur six 1150 RT de deuxième génération (double allumage) cinq ont eu le cas à l'époque.

@ Manu

quand elle te fait ça, si tu débrayes, est ce que le moteur cale?   si oui , c'est certainement ça.

Dr.X a écrit:J'ai eu quelque chose de ressemblant l'an dernier avec ma 1200RT, c'étaient les bobines crayon supérieures... pas évident à trouver, c'est rare d'en avoir deux qui défaillent en même temps. Tu est en simple allumage, mais ça n'empêche pas qu'il puisse y avoir problème de bobines...

J'avais eu le même problème sur ma rt 1150 de 2004 , difficile d'atteindre 140 et elle montait pas plus haut , c'était les bougies crayon. J'avais remplacer celle de gauche et celle de droite avait lâché 2 semaines plus tard.

max1150 a écrit:

Dr.X a écrit:J'ai eu quelque chose de ressemblant l'an dernier avec ma 1200RT, c'étaient les bobines crayon supérieures... pas évident à trouver, c'est rare d'en avoir deux qui défaillent en même temps. Tu est en simple allumage, mais ça n'empêche pas qu'il puisse y avoir problème de bobines...

J'avais eu le même problème sur ma rt 1150 de 2004 , difficile d'atteindre 140 et elle montait pas plus haut , c'était les bougies crayon. J'avais remplacer celle de gauche et celle de droite avait lâché 2 semaines plus tard.

tu veux dire "bobines crayons"

C'est quoi une bobine crayon et ça se trouve où sur la moto
Merci

c'est ça



https://www.hornig.fr/BMW-R-850-1100-1150-R-et-Rockster/Pieces-de-rechange/Bobine-crayon.html

JMlamoto59 a écrit:Capteurs ou câbles d’effet hall ?

+1

Freddy29 a écrit:c'est ça



https://www.hornig.fr/BMW-R-850-1100-1150-R-et-Rockster/Pieces-de-rechange/Bobine-crayon.html

Merci Freedy du coup moi je n’en ai pas, j'ai un simple allumage

Désolé de ne pas avoir raconté la suite ..  
Donc ,  simple allumage   =   pas de bobine crayon  ?  ou pas  ?

Finalement ,  la belle est allé  chez le garagiste à qui  j'ai expliqué le pb .  Le gars me dit qu'il a fait la synchro , réglages  de bases, bla bla ....  " je n'ai rien trouvé de spécial   . Tu la reprends ,  et si ça persiste , tu me la raporte.."
Je   repars   , autoroute ..;  rebelote !...
Enervé ,  j'ouvre en grand  ,  impression que le moteur avale qqe   chose ,et   ....  elle prend les tours  en 6  !     140 -150    km/h!  presque un avion de chasse !! .
Bon , maintenant , c'est le démarrage à froid  qui m'emm...    ceci est une autre histoire ,   voir chapitre s'y raportant . Merci   pour tout !

C'est pas encore le nirvana   ...  j'aimerais tant que   le boxer   respire en grand , comme celui de mon GS 1150 et son REMUS  acoustique