frein avant sur ma RT 1150

Bonjour. Ma roue avant ne tourne pas librement quand je la lance a la main il y a un frotement au niveau des disques .
Question es ce que je peut pulveriser du WD40 entre les plaquettes et le piston ou les pistons ?

merci

Titigs a écrit:Bonjour. Ma roue avant ne tourne pas librement quand je la lance a la main il y a un frotement au niveau des disques .
Question es ce que je peut pulveriser du WD40 entre les plaquettes et le piston ou les pistons ?

merci        

Que neni ! Mettre de l'huile reviendrait au même.

Nettoyage des étriers, rendre libre le mouvement des pistons, purge complète du système, vérification voile des disques... pour commencer.

Philippe Dutoy a écrit:

Titigs a écrit:Bonjour. Ma roue avant ne tourne pas librement quand je la lance a la main il y a un frotement au niveau des disques .
Question es ce que je peut pulveriser du WD40 entre les plaquettes et le piston ou les pistons ?

merci        

Que neni ! Mettre de l'huile reviendrait au même.

Nettoyage des étriers, rendre libre le mouvement des pistons, purge complète du système, vérification voile des disques... pour commencer.

merci pour ta reponse

Titigs a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:

Titigs a écrit:Bonjour. Ma roue avant ne tourne pas librement quand je la lance a la main il y a un frotement au niveau des disques .
Question es ce que je peut pulveriser du WD40 entre les plaquettes et le piston ou les pistons ?

merci        

Que neni ! Mettre de l'huile reviendrait au même.

Nettoyage des étriers, rendre libre le mouvement des pistons, purge complète du système, vérification voile des disques... pour commencer.

merci pour ta reponse

 Pas trop compliqué à faire, avec patience...
Ce sont souvent les pistons que ne reviennent pas correctement suite oxydation.
(ou léger voile d'un ou des disques)
Important de faire une purge annuelle du système frein. Quelques soit le kilométrage.
Surtout pas de WD40...

Bonjour
Retour d’expérience
Faire un essai de roulage et solliciter les freins avant pour faire chauffer les disques
Ensuite tâter la t° des disques avec les mains
Ensuite ,réfléchir

Si tu n'as pas de chance, il y a oxydation dans les gorges où se trouvent les joints des pistons. Dans ce cas là, c'est remplacement des étriers. J'ai eu le cas sur ma 1150GS et la première fois, je n'avais pas compris que c'était ça. En fait j'avais changé pistons et joint et moins d'1 an plus tard rebelotte et là j'ai compris.

Philippe Dutoy a écrit:

Titigs a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:

Que neni ! Mettre de l'huile reviendrait au même.

Nettoyage des étriers, rendre libre le mouvement des pistons, purge complète du système, vérification voile des disques... pour commencer.

merci pour ta reponse

 Pas trop compliqué à faire, avec patience...
Ce sont souvent les pistons que ne reviennent pas correctement suite oxydation.
(ou léger voile d'un ou des disques)
Important de faire une purge annuelle du système frein. Quelques soit le kilométrage.
Surtout pas de WD40...

Effectivement cela fait quelques années qu'il n'y a pas eu de remplacement et de purges du système de freinage.
Ma moto n'a plus l’ABS .Faut t’il quand même purger le bloc ABS ?

Effectivement cela fait quelques années que ma moto n'a pas eu de purge et de remplacement de liquides de freins.
Je n'ai plus D’ABS faut t’il quand même purger le bloc ABS ?

Si oui ça va être compliqué pour moi. J'ai vraiment envie de garder cette moto. Mais il va falloir que je me débrouille par mes propres moyens €€

Titigs a écrit:
Effectivement cela fait quelques années qu'il n'y a pas eu de remplacement et de purges du système de freinage.
Ma moto n'a plus l’ABS .Faut t’il quand même purger le bloc ABS ?

Alors oui, dans ce cas, je peux comprendre que les pistons ne reviennent pas.
J'espère qu'ils ne seront pas trop oxydés.

En ce qui concerne la purge du bloc, je pense que c'est préférable également.

Mais il faudrait la confirmation d'un plus expérimenté en ABS.
Pour ma part, pas de bloc ABS sur mes 2003 et 2005.
Et donc, jamais touché.

paf la bm a écrit:Si tu n'as pas de chance, il y a oxydation dans les gorges où se trouvent les joints des pistons. Dans ce cas là, c'est remplacement des étriers. J'ai eu le cas sur ma 1150GS et la première fois, je n'avais pas compris que c'était ça. En fait j'avais changé pistons et joint et moins d'1 an plus tard rebelotte et là j'ai compris.

Titigs a écrit:Si oui ça va être compliqué pour moi. J'ai vraiment envie de garder cette moto. Mais il va falloir que je me débrouille par mes propres moyens €€

Je pense qu'une purge du bloc sur une 1150 RT, n'est pas trop compliqué.
Faudrait fouiller pour tutos...

J'ai fait remplacer mon pneu avant le mécanicien ne ma rien dit, et il ne ma rien dit sur l'état de mes plaquettes.
J'ai payé 150 euros pour le pneu avant

Philippe Dutoy a écrit:

Titigs a écrit:Si oui ça va être compliqué pour moi. J'ai vraiment envie de garder cette moto. Mais il va falloir que je me débrouille par mes propres moyens €€

Je pense qu'une purge du bloc sur une RT2002, n'est pas trop compliqué.
Faudrait fouiller pour tutos...

C'est une 1150 de 2oo2 il faut démonter le réservoir d'essence je pense

Titigs a écrit:J'ai fait remplacer mon pneu avant le mécanicien ne ma rien dit, et il ne ma rien dit sur l'état de mes plaquettes.
J'ai payé  150 euros pour le pneu avant

Mauvais point pour le mécano.

Titigs a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:

Titigs a écrit:Si oui ça va être compliqué pour moi. J'ai vraiment envie de garder cette moto. Mais il va falloir que je me débrouille par mes propres moyens €€

Je pense qu'une purge du bloc sur une RT2002, n'est pas trop compliqué.
Faudrait fouiller pour tutos...

C'est une 1150 de 2oo2

Donc, elle est déjà équipée de cette vilaine pompe assistance ?
Mais quoi qu'il en soit je pense que de purger le bloc n'est pas inutile.

Titigs a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:

Titigs a écrit:Si oui ça va être compliqué pour moi. J'ai vraiment envie de garder cette moto. Mais il va falloir que je me débrouille par mes propres moyens €€

Je pense qu'une purge du bloc sur une RT2002, n'est pas trop compliqué.
Faudrait fouiller pour tutos...

C'est une 1150 de 2oo2 il faut démonter le réservoir d'essence je pense

Que oui, le bloc est en dessous. Tout simple de démonter le réservoir.

Un peu de lecture ...  

http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/TUTO%20Purge%20de%20frein%20ABS%20III%20V2.pdf

Gisli a écrit:Un peu de lecture ...  

http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/TUTO%20Purge%20de%20frein%20ABS%20III%20V2.pdf

Et ben voilà. Yapuka.

Ha quand même merci pour le tutoriel mais bon la je le sent pas vraiment
Ma pompe ne fonctionne plus je suis passé en freinage résiduelle

Aie. Alors là tu es bon pour le démontage de la centrale et l'aménagement d'un nouveau petit circuit pour le stop feu arrière. Ou l'achat d'une neuve...

Un mécanicien m'a déjà fait cette intervention je suis en freinage normal et mon feux stop fonctionne
Mais voilà garage fermé mécanicien a la retraite, et il a vraiment arrêté toutes activitées Dommage .
Bref la m erreur

Titigs a écrit:Un mécanicien m'a déjà fait cette intervention je suis en freinage normal et mon feux stop fonctionne
Mais voilà garage fermé mécanicien a la retraite, et il a vraiment arrêté toutes activitées Dommage .
Bref la m  erreur

Si la centrale est supprimée et que le freinage est correct, il ne reste plus qu'à suivre le tuto ou à trouver un autre mécano.

Titigs a écrit:Effectivement cela fait quelques années que ma moto n'a pas eu de purge et de remplacement de liquides de freins.
Je n'ai plus D’ABS faut t’il quand même purger le bloc ABS ?

A priori, si il n'y a plus d'ABS, il n'y a plus de bloc...

Si je comprends bien, tu as toujours le bloc ABS mais qui ne fonctionne plus: centrale déconnectée et remplacement des durites avants et arrières.

Le freinage ne dépend plus de ta centrale donc une purge classique ...

Voici se qui à été réalisé à l'époque pour mon ABS

La moto était déjà sans ABS, selon la facture, ils auraient juste remplacé le contacteur de frein avant et purgé (fournitures de DOT 4.0 et du contacteur)... ils ne détaillent pas ce qu'ils ont fait durant les 5h de M.O. mais il n'y a pas de fournitures de durites, donc on a de bonnes raisons de penser que l'opération d'ablation de l'ABS est antérieure à cette intervention?
Il suffit de regarder si la centrale ABS est toujours présente sur la moto et où passent et connectent les durites.

Bizarre !!!  
Sur la facture au dessus des pièces remplacées, c'est écrit: panne intermittente de l'ABS et au bas en remarque: moto sans ABS.
Est-ce que tu n'aurais pas signalé au garagiste l'impression d'une panne sur l'ABS mais que ta moto en était déjà dépourvue ???  
Démonte ton réservoir et poste quelques photos ...

Bonjour. Bon voilà suite des problèmes de freins.
J'ai viré le bloc ABS, il n’était plus raccordé.
J'ai remplacé le liquide dot 4 ,remplacé les plaquettes, fait une purge.
J
Aussi nettoyé les pistons avec du produit vaisselle et brosse à dents j'arrive à repousser les pistons à la main.
Remontage des étriers. Je tourne la roue à la main j'approche les pistons en pompent jusqu'à ce que cela freine,
Et ma roue ne tourne plus librement quand je relâche la poignée.
Elle est même dure à tourner ?...

Si vous avez des idées je suis preneur

Merci

Hello
Une amorce de réponse
Si tu pompes pour freiner,il te faut encore purger
Logiquement en roulant les disques repositionnent les plaquettes
Aucun problème

Bonjour Roland. Oui j'ai pompé pour rapprocher les plaquettes neuves avant de faire le premier freinage.
Il est vrai aussi que pour l'instant je ne peux pas essayer la moto sur route. J'espère vraiment que ça ira mieux après quelques kilomètres.
Sinon

Quand j’ai supprimé ma centrale, j’ai voulu conserver les durites et celle de l’avant s'est retrouvée avec une hernie car je l’avais mal tournée. Je me retrouvais avec la roue avant bloqué. Du coup, j’ai tout passé en durite aviation.

J'ai vérifié elles ont l'air d'être en bonne états

Et ta roue est bloquée dans toutes les positions de guidon ?

Le diamètre des pistons avant sont bien de 30 ?.

Bonjour je cherche toujours une solution pour mon problème de frein.
Le fait d'avoir trop de liquide de frein dans le bol, cela peut il avoir un rapport avec le fait que ma roue ait du mal à tourner ?.

Hello
tu ressors l’étrier du disque et tu freines en intercalant quelque chose de pas trop épais
Ensuite tu rentres tes plaquettes et tu recommences plusieurs fois
Et là tu vois si ça coince et en roulant tout se repositionne
Pour le voir après avoir roulé tu mets la main sur les disques et tu vois celui qui coince .
Les deux doivent être à la même t°

Merci Roland je viens de redemonter les plaquettes pour nettoyer la vis où coulisseau pour la nettoyer à la toile emerie et mettre un peut de graisse silicone après remontage il y à un petit mieux.
Comme tu le dit il faudra que je face un essai routier.
Je viens juste de recevoir mon nouveau joint de réservoir je vais enfin pouvoir le remonter pour démarrer la moto et faire un tour avec.
Je monterai le carénage après.
Merci pour t'es bon conseils

Hello Thierry. Je pense que la graisse silicone est une mauvaise idée.

Hello
Je suppose que la graisse silicone est uniquement sur le coulisseau et non sur les poussoirs

Généralement, un problème de freins qui ne reviennent pas est dû à un bouchon qui obture un des deux trous d'alimentation du maître cylindre, le plus petit des deux. Si petit qu'on a généralement du mal à le distinguer.

k75roadster a écrit:Généralement, un problème de freins qui ne reviennent pas est dû à un bouchon qui obture un des deux trous d'alimentation du maître cylindre, le plus petit des deux. Si petit qu'on a généralement du mal à le distinguer.

OK je note si ça marche pas je vais suivre cette piste
Merci

Je vous tiendrais au courant

Pourquoi j'ai voulu remplacer mon filtre à essence. PUT.....N c'est une grosse à faire.
Surtout pour tout remettre bien en place dans le réservoir. Après 3 remontages je pense avoir enfin réussi.
Demain plein d'essence et je verrai bien, mais je suis confiant.
Essaie sur route le freinage fonctionne pas trop mal.
Il me restera le carénage à nettoyer et remonter
Et un filtre à huile et vidange

bonjour    bilan des travaux réalisés sur la RT
Vidange:
moteur , boite, pont .
Filtres
air , huile, essence .
Remplacement.
bougies , courroie accesoire, poignées guidon
pneus.    AV   AR
FREIN .   DOT 4 et purge  ,Plaquettes
DEPOSE System ABS COMPLET.
Amdrayage:   remplacement DOT4  et purge
REGLAGE.  culbuteurs     Le reglage des papillons sera effectué par PHILMLG  

Il me restera la bulle a remplcer  ,mais la il n'y a pas urgence
VOILA    
Et un GRAND MERCI a vous pour les conseils que vous m'avez donnés
J'ai aussi remplacé l'échappement
TITI GS

Pour ta bulle, je te conseille celle-ci

https://bmist.forumpro.fr/t134153-pare-brise-vstream-sur-r1100rt-amelioration-du-confort

Merci Michel mais pour le peu que je vais l'utiliser bmouais m'a trouvé un site moins cher