BATTERIE PLATE

Salut les potes,
Mon K11 a un problème de batterie. C'est pas une nouveauté en 10 ans. Donc batterie à plat après une petite course, un mec ma fait une poussette et je rentre sans problème.
Je mets en charge et le bête annonce 14.3V ; pas mal. Je mets en route et là de nouveau plate. Est ce qu'elle est vraiment morte ?

Question : est ce que je peux monter une GEL et quelle référence je peux prendre ?

Merci les potes

Salut,

La référence de base Yuasa est 51913, la référence gel est YT19BL-BS.

Pour ma part j'ai acheté cette référence https://bs-battery.com/product/51913-sla-max/

Le voltage d'une batterie rechargée se mesure après plusieurs heures, batterie au repos refroidie et déconnectée. En pleine forme c'est 12,8V. Toute valeur supérieure est suspecte! En dessous de 12,1V, c'est très faible.
Pour savoir, faire tester la batterie chez un garagiste, ils sont équipés de testeurs qui mesurent la charge, la décharge et la capacité car le voltage seul n'est pas suffisant pour déterminer l'état d'une batterie. Ma dernière batterie HS affichait 13,1V mais était à quasiment zéro de capacité, juste de quoi afficher le contact......
Regarde chez PowerManutention en ligne leurs offres pour "51913" dans la recherche, la dernière fois j'ai acheté une 51913 gel de marque Power Bike chez eux, bon rapport caractéristiques tarif.

Et, comme souvent, tu peux aussi aller voir en concession BMW.
Les tarifs ont évolué il y a peu de temps, j'ai payé une batterie gel pour K11 un peu plus de 60€ avec remise, donc autour de 90€ prix public TTC...la même était affichée 130€ chez le "spécialiste en batteries " aux tarifs imbattables à côté.

Marcus737 a écrit:Mon K11 a un problème de batterie.
Je mets en charge et le bête annonce 14.3V ; pas mal. Je mets en route et là de nouveau plate. Est ce qu'elle est vraiment morte ?

Probablement un problème de batterie mais ce serait intéressant de mesurer sa tension après la charge, juste avant et après le coup de démarreur.  

Hello,

J'ai pris la mesure après le coup de démarreur (démarreur, malgré la charge qui n'avait assez d'Energie pour lancer le moteur d'ailleurs)

J'ai trouvé 13.1 V

Marcus737 a écrit:Hello,

J'ai pris la mesure après le coup de démarreur (démarreur, malgré la charge qui n'avait assez d'Energie pour lancer le moteur d'ailleurs)

J'ai trouvé 13.1 V

Bizarre comme lecture ... Et en branchant ton voltmètre pendant que tu actionnes le démarreur ?

Essaie aussi en branchant une (bonne) batterie en // .

Une batterie chargée en pleine forme, c'est 12,7 à 12,8V (à prendre au repos, déconnectée, après 24h de charge et une nuit de repos). Plus de 13V, c'est suspect... ma dernière batterie HS (une 51913 au gel) donnait 13,1V après charge mais zéro capacité, juste de quoi allumer le tableau de bord mais pas lancer le démarreur.
Batterie emmenée à tester chez un garagiste, qui l'a confirmée HS sur son testeur pro.

J'ai l'Exide GEL sur la G/S

https://www.power-manutention.fr/recherche?controller=search&s=51913

Parfois, la tension au repos ne veut pas dire grand chose, c'est celle durant laquelle tu actionnes le démarreur et l'intensité qu'elle est encore capable de fournir.
Elle ne doit pas chuter en dessous de 9 ou 10 V pendant l'entrainement du démarreur sinon batterie déchargée ou dans ton cas: H.S.

Salut l'équipe !
Bon j'ai acheté une GEL chez BMW pour le K11. 90€. Ca va encore !
Par contre elle était quasi pas chargé ! J'ai donc mis la bête en charge avec mon optimat 3 ... Le chargeur est branché depuis plus de 24h et il indique toujours qu'il est en état de charge ... y a pas un problème ?

Où je veux en venir, impossible de réinitialiser mon ABS1. Tout fonctionnait avant et d'ailleurs ma réinit avec fonctionné.
Ma batterie indique 12,90V

Vous en pensez quoi les potes ?

Merci à vous et bon fin de week !

Marc

Marcus737 a écrit:Salut l'équipe !
Bon j'ai acheté une GEL chez BMW pour le K11. 90€. Ca va encore !
Par contre elle était quasi pas chargé ! J'ai donc mis la bête en charge avec mon optimat 3 ... Le chargeur est branché depuis plus de 24h et il indique toujours qu'il est en état de charge ... y a pas un problème ?

Ton chargeur a un taux de charge de 0,8 Ah/h.
Suivant la capacité de ta batterie et si cette dernière était complètement déchargée, le temps de charge peut être plus long que 24h.  

Bien vu l'artiste !
Batterie chargé à bloc ! tout est ok sauf la réinit de l'ABS !

Pour réinitialiser ton abs, j'ai trouvé cette méthode provenant d'un forum british. Perso, jamais efffectué cette "opération"...    



Les K ont un fil central marron/blanc, à l'exception des ABS II K1100 (à partir de 1994) qui ont un fil central marron/bleu.

Une fois que vous avez localisé le capuchon de la fiche de diagnostic, retirez-le et collez l'extrémité dénudée d'un morceau de fil dans la borne centrale de la fiche de diagnostic. Mettez à la terre l’autre extrémité du fil.

Une fois votre fil mis à la terre, maintenez l'interrupteur ABS enfoncé et tournez la clé à fond dans le sens des aiguilles d'une montre pour allumer la moto tout en maintenant l'interrupteur ABS enfoncé. (Vous n'avez pas besoin de démarrer, allumez-le simplement.)
Comptez lentement jusqu'à trente. Éteignez ensuite le contact. Espérons que le défaut ABS soit désormais résolu.

Retirez le fil de terre de la fiche de diagnostic, remplacez le capuchon de protection de la fiche de diagnostic, puis partez pour un court trajet. Si l'ABS a été réinitialisé avec succès, les voyants ABS devraient s'éteindre après avoir démarré quelques mètres.

Notez que parfois plusieurs tentatives de réinitialisation peuvent être nécessaires, alors essayez-la plusieurs fois si la première réinitialisation ne résout pas votre problème. Vous pouvez également essayer de déconnecter et de réinstaller le connecteur principal de l'unité de commande ABS.

Hello l'équipe, salut Philippe.
J'ai déjà tenté cette expérience. Par contre ton post précise
"essayer de déconnecter et de réinstaller le connecteur principal de l'unité de commande ABS"
De qui cela peut-il s'agir ?

Pour savoir si ma méthode est bonne les amis, je vais déconnecter la batterie de mon K75 qui n'a pas de soucis et je vais faire ma réinit. Si ma procédure est bonne ca fonctionnera puisqu'il est pas en défaut. Si ca foire c'est que je m'y prends comme un manche. Pour mémoire les deux procédures sont les mêmes K75 et K11 ABS1. J'ai déjà pratiqué dans le passé ...

J'ai donc tenté de mettre l'ABS de mon K75 en défaut en débranchant la batterie.

Et rien n'y fait ! le simple fait de débrancher et rebrancher la batterie n'a pas d'incidence sur le système ABS de mon K75 ...