VOYANT ABS ALLUME

Bonjour à tous.
Le voyant ABS est allumé sur ma K1300 GT. Quelles sont les causes possibles ?

Défaillance de la centrale ABS, défaillance de capteur avant ou arrière, c'est un passage à la valise qui permettra d'identifier le défaut.
Est-ce que l'ABS fonctionne si tu le déclenches volontairement, de l'arrière, de l'avant?

Bonjour,

Tu ne précises pas exactement les conditions de la panne donc je suis peut-être à côté mais une batterie faible au démarrage (tension qui chute trop à l'appel de courant) génère l'allumage du voyant ABS donc tester un démarrage avec une batterie chargée et en bon état (une batterie peut-être à 12.8 volts et n'avoir quasiment plus de capacité en raison d'une résistance interne élevée).

Tant qu'on y est vérifie que tu n'as pas mis l'ABS sur OFF par mégarde

Ce serait le moins pire...

Bonne route,

Bonjour et merci pour vos réponses.
Hélas la batterie est au top de sa forme.
Par contre je ne sais pas activer/désactiver l'ABS, la procédure n'est pas dans le manuel du proprio.

Sierra Bravo a écrit:
Tant qu'on y est vérifie que tu n'as pas mis l'ABS sur OFF par mégarde

l'ABS n'est pas déconnectable !?...
l'ASC oui, si l'option est présente.

@Xav81, un sujet qui peut t'intéresser : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Shivamata a écrit:

Sierra Bravo a écrit:
Tant qu'on y est vérifie que tu n'as pas mis l'ABS sur OFF par mégarde

l'ABS n'est pas déconnectable !?...
l'ASC oui, si l'option est présente.

@Xav81, un sujet qui peut t'intéresser : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah bah sur mon K1300S de 2012 si, l'ABS est déconnectable cf manuel d'utilisation page 58.



Par contre après lecture, la coupure et remise du contact remet automatiquement l'ABS en service donc ça ne doit pas être la cause du problème rencontré.

Merci pour l'info. Apparemment sur la 1300, je n'ai la main que sur la fonction ASC. Je cherche encore...

Xav81 a écrit:Merci pour l'info. Apparemment sur la 1300, je n'ai la main que sur la fonction ASC. Je cherche encore...

Il n'est pas impossible qu'il y ait une différence de fonctionnalités entre la S et la GT..., pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!!

Le même pb vient d'apparaître également sur la mienne à 82000km.
Après passage de valise, ce serait le bloc ABS.
Pas mal de boîte font ça en Allemagne et en France. Coût : 400€.
Je dépose la moto dans les prochaines semaines.

Il faut commencer par le plus simple:
-Nettoyer les capteurs ABS.
Ce sont de petits aimants qui retiennent quelquefois des saletés comme de la limaille métallique qui empêchent le fonctionnement de l'ABS.

Bonjour et merci pour les info. J'ai déjà nettoyer le capteur avant. Pour l'arrière, il faut démonter la roue apparemment. Lzis je vais m'y atteler...

Pour ma part les capteurs ont été nettoyés .......... sans résultat malheureusement.
Le mécano m'expliquait que cela pouvait arriver sur des motos qui restaient plusieurs mois sans rouler. Des cochonneries s'accumuleraient. Mouais ????

Pas mon cas mais, je n'ai pas été le seul proprio.

Bonsoir,
Démonter la roue arrière implique mettre la moto sur la béquille centrale. Déjà c'est pas facile et la débéquiller encore moins. De plus la dernière fois, j'ai remarqué que la roue arrière touchait quand même le sol. D'où l'idée de la béquiller sur une planche. Mais là, je n'y arrive carrément pas.
Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? J'ai bien un leve moto mais pas pour un mono bras oscillant...

Xav81 a écrit:Bonsoir,
Démonter la roue arrière implique mettre la moto sur la béquille centrale. Déjà c'est pas facile et la débéquiller encore moins. De plus la dernière fois, j'ai remarqué que la roue arrière touchait quand même le sol. D'où l'idée de la béquiller sur une planche. Mais là, je n'y arrive carrément pas.
Est-ce que quelqu'un aurait une idée?

3 planches: une sous la roue avant, la seconde de même épaisseur sous les béquilles, la 3e et dernière plus épaisse de 2cm que les deux autres sous la roue arrière.
Tu béquilles (c'est plus facile avec la 3e planche de + 2cm qui lève plus la roue arrière) et une fois sur la béquille centrale, tu retires 3e et 1ère planche, la moto est plus haute avec la planche sous la centrale, la roue arrière devrait ne plus toucher le sol.

Sur la mienne, de 2010, la roue arrière ne touche pas, quand elle est sur la centrale, mais c'est vrai qu'elle est très difficile à béquiller. J'ai une planche de 2cm à son emplacement au garage, pour mettre sous la roue arrière , que j'utilise quand je n'y parviens pas sans cette aide. Tu dois avoir une suspension arrière fatiguée ou une béquille déformée pour que ça touche...

Merci Dr.X. Ça a marché nickel le coup des 3 planches. J'avais mal vu, la roue AR ne touche pas vraiment le sol. Par contre ce n'est pas le nettoyage du capteur qui résout mon problème.J'ai commandé une interface obd2 + un cable 10 broches qui sont censés marcher sur BMW moto. On verra bien si on peut diagnostiquer le souci d'ABS avec ça...
Bon dimanche à tous.

Bonsoir. Je suis intéressé par la suite. As tu pu diagnostiquer ton soucis d Abs?

Bonjour,
J'ai fini par acheter la licence Moto Scan version professional car mes défauts n'étaient pas visualisables sur le version lite gratuite. Les défauts sont 5DF0 et 5DF1 ce qui correspond au moteur de la pompe du bloc ABS. Visiblement ces défauts sont connus surtout sur les blocs ABS de voitures BMW (voir Forums). C'est souvent un charbon qui reste bloqué dans sa glissière et ne revient plus au contact du rotor.
Je vais sans doute envoyer le bloc à réparer chez un spécialiste car j'appréhende de le réparer moi-même malgré un tutoriel bien réalisé mais pas en Français.

Bonsoir,
Est-ce que quelqu'un connait la procédure de purge du circuit de freinage complète sachant que le bloc ABS être déposé et reposé ?
Cordialement

Bonjour et joyeuses fêtes à tous !!!

Bonsoir
Laisse moi un message, je t enverrais la procedure.
Bonne soirée

Mon bloc revient de chez RH Electronics pour une remise en état. La pompe était grippée.
Pour la puge, si j'ai bien compris, une fois le plus gros fait traditionnellement à la main, il faut la tablette pour lancer un programme qui déclenche la pompe durant quelques minutes. C'est censé supprimer les éventuelles dernieres petites bulles.
Bon, je ne fais que rapporter, pas encore effectué.

Bonjour,
Merci pour l'info concernant la purge. Pour ma part, j'ai déposé le moteur qui forçait, sans doute le roulement. Je vais le remplacer par un moteur de bloc ABS provenant d'une Ford Focus 3 (visiblement sur les photos, c'est le même). Je vous en dirai plus lorsque je l'aurais reçu et monté.

Bonnes soirée et bonne année à tous !!!

Bonjour.
J'ai reçu la centrale ABS de Ford focus 3. Le moteur est bien identique. Je l'ai donc remonté en lieu et place de la mienne avec un système de pattes pour que celle-ci puisse être démontée facilement. Après une bonne purge des circuits de frein avant arrière selon la procédure qui va bien (interface obd2 + moto scan indispensable pour finaliser la purge ) ce fichu voyant s'est enfin éteint et j'ai retrouvé le freinage intégral OUF !!!.
Malheureusement 800 kms plus tard, j'ai perdu l'info vitesse donc plus de compteur, plus de régulateur et bien sur plus d'ABS. Décidément !.. Je ne sais pas ce nouveau problème est lié. Est-ce que quelqu'un aurait été confronté à ce souci ? Je vous mets des photos de mon montage du bloc ABS

Salut,

Le point commun de ces trois défauts c'est les capteurs ABS, de là à ce que ça en soit bien l'origine...

J'ai eu une perte intermitante de l'info vitesse + voyant abs et parfois triangle jaune sur mon K13S, j'ai tout passé en revue (connectiques, capteurs...) il s'agissait au final du BMS (battery management system) de ma batterie au lithium qui, avant de lacher définitivement, faisait sans doute des AVC   = micro coupure électrique = sapin de noël au tableau de bord.
Le moteur lui continuait de foncitonner normalement...

Donc on peut en déduire qu'un défaut de capteur peut générer le problème, puisqu'on perd la source de l'info, mais aussi qu'un défaut "électrique" peut en être la raison.
L'info de la vitesse (et donc du régulateur aussi) transite manifestement par l'électronique du bloc ABS si elle ou la connectique (que tu as sans doute débranché pour la réparation...) a un souci, elle ne transmet plus l'information des capteurs.
Si tout a bien fonctionné pendant 800 km je regarderai bien les conecteurs...

Une recherche des défauts par la prise obd peut peut-être aussi t'aider.

Zanzib a écrit:Pour ma part les capteurs ont été nettoyés .......... sans résultat malheureusement.
Le mécano m'expliquait que cela pouvait arriver sur des motos qui restaient plusieurs mois sans rouler. Des cochonneries s'accumuleraient. Mouais ????

Pas mon cas mais, je n'ai pas été le seul proprio.

Humidité dans le circuit hydraulique aussi

Titigs a écrit:

Zanzib a écrit:Pour ma part les capteurs ont été nettoyés .......... sans résultat malheureusement.
Le mécano m'expliquait que cela pouvait arriver sur des motos qui restaient plusieurs mois sans rouler. Des cochonneries s'accumuleraient. Mouais ????

Pas mon cas mais, je n'ai pas été le seul proprio.

Humidité dans le circuit hydraulique aussi

L’humidité ne peut pas générer la perte d’info de vitesse.

Bonjour,
Je me repenche sur mon souci d'information de vitesse. J'ai déconnecté la centrale ABS puis reconnecté après un bon coup de bombe à contact => aucun changement. J'ai également levé le doute sur le capteur abs arrière => idem.
Je ne peux plus me connecter avec moto scan sur la fonction ABS. Mais toutes les autres fonctions sont accessibles.
J'avoue que j'y perds mon latin...

Essaie de rebooter en débranchant/rebranchant la batterie, la centrale à peut être bugge?
C’est effectivement très étrange que ça ait fonctionné à nouveau parfaitement pour retomber en carafe au bout de 800 km. Peut-être aussi tester le nouveau moteur ABS on ne sait jamais…