est ce que une fourche avec ESA se vidange ?

Bonjour,

actuellement sur une 890 duke R, je souhaiterai plus routier.

Depuis longtemps, j'aime beaucoup les motos "sport GT" (j'ai possédé R1200ST et K1200 R sport) et là j'aimerai une R1200RS.
J'avais déjà testé une 1200RS il y a quelques années et j'en avais un bon souvenir.

Sauf que... je suis allé en essayer une hier chez un concessionnaire BMW et là, je dois dire que ce fut la douche froide.
La moto c'est une saucisse, même suspension en mode dynamique, ça n'a rien du tout de dynamique.

Je l'ai dit au gars de la concession que la moto était une saucisse, il m'a dit qu'il avait reçu la moto le soir d'avant et n'avait pas encore eu le temps de la vérifier. (j'étais passé dans la semaine et on avait bien discuté, et c'est pour ça qu'il m'a immédiatement appelé quand il a rentré la moto).

C'est pour ça que je vous demande, la fourche avec ESA se vidange comme une fourche classique ou non ?
Car la moto a 50.000km et si ça n'a jamais été fait, forcément ça influe beaucoup.

Avec un telelever il n y a aucun intérêt à vidanger

La R1200RS a une fourche inversée.

Exact

Sur les XR preconisation tous les 3 ans (30000 Km) sur les RS surement pareil

Ok merci.

Je vais voir si cet entretient à bien été fais. Elle est censé avoir été entretenu dans le réseau BMW.

Tous les 30 000 Km....ou 3 ans comme l'a écrit Francis.

Concernant la mienne ( modèle de 2015 et à ce jour => 63 000 Km ) pas de souci de saucissonnage
Je roule solo la précharge réglée sur 2 casques et loi de suspension réglée à 99% du temps de roulage, sur dynamique (car j'ai constaté quand mode road il y avait effectivement un léger saucissonnage...).

J'avais testé la 1250RS au moment de sa sortie et le système de suspension adaptatif ne m'avait pas convaincu
De quelle année est la bécane essayée ?

La moto est de 2016 avec 50.000km.
J'ai appelé ce matin et la vidange de la fourche a bien été faite à 30.000km...

Donc j'avoue que je suis un peu dans le flou.

Le soucis c'est qu'actuellement j'ai une ktm 890 duke R, donc c'est très rigide, alors forcément, beaucoup de moto me paraitront souple par rapport à elle.
Mais là j'ai vraiment été déçu, c'est mou est pas précis du tout.

Laisse tomber cette moto, en principe ce n'est pas du tout son comportement

A 50000km, c'est plutôt l'amortisseur arrière qui est HS.

J'aurai espéré un minimum de rigeur quand même vu que c'est une sport GT...


A 50.000km l'amortisseur h.s ?? Ça donne confiance dis donc

sca a écrit:J'aurai espéré un minimum de rigeur quand même vu que c'est une sport GT...


A 50.000km l'amortisseur h.s ?? Ça donne confiance dis donc

Tu t'attends à quoi?
C'est déjà une durée de vie hors du commun.

k75roadster a écrit:

sca a écrit:J'aurai espéré un minimum de rigeur quand même vu que c'est une sport GT...


A 50.000km l'amortisseur h.s ?? Ça donne confiance dis donc

Tu t'attends à quoi?
C'est déjà une durée de vie hors du commun.

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La mienne a 63000 Km et, à ce jour aucun des symptômes évoquées....