QUEL DISQUE EN ADAPTABLE

Salut les BMI..ST
La ST arrive à 100000kms.
Le doc a dit que les disques ont dépassés la côte. Donc j ai déjà changé l 'ar. ( TRW chez Louis + vis BMW )

Pour l avant plein de solutions trouvées: chez NEDPLEX disques avec kit de fixation, chez TRW avec kit ou avec les rivets déjà montés comme sur l origine BMW....
Question : qui a déjà changé les avant et quelle solution choisie: avec kit , ou plots déjà fixés sur disque ?
et quel prix ???
MERCI !
V

EH BIEN ! vous ne m aidez pas beaucoup !

Problématique :
Chez BREMBO 2 référence se côtoient et sur les sites de vente c'est la pagaille...
2005 / 2007 seraient en 68B407D7
2008 en 168B407D7
??????????????????????????????????????????????

S' achant que 2005/2006 c'est l ancien abs avec assistance électrique et 2007/2008 le nouvel abs sans assistance !

IL faudrait pour qu'on t'aide qu'il existe quelqu'un d'autre qui roule en R1200ST,  qui a déjà parcouru plus de 100 000 km avec et, en plus, qui mécanique soi-même au point de changer ses disques tout seul.

Dans la gamme Brembo Oro, tu devrais trouver ton bonheur...  
(J'y ai trouvé le mien ! ) 

La référence 68B407C0  68B407D7 parait être la bonne ! Il te faut juste prendre les disques + le kit "Plots-Rondelles".

Ici, par exemple : Lien1 - Lien2

Edit : erreur dans le code

les disques de freins avants de diamètre 320 sont les mêmes sur 12 R, S, ST, RT seul ceux de GS sont de 305 de diamétre ne vont pas, donc à regarder si des possesseurs de ces motos ont déjà changé leurs disques!!!

je ne vais pas tarder à changer ceux de ma GS 2005 et j'ai ma ptite idée, vu sur ebay!!!

disco daidy a écrit:les disques de freins avants de diamètre 320 sont les mêmes sur 12 R, S, ST, RT

+1
et il y en a d'autres !  

oui en Brembo, çà a l air d'être cette réf. Le truc c'est que sur la ST, BMW a changé les réf. et 2007/2008 et aucun site n'est d'accord ! J ai eu confirmation du code oem pour ma machine, donc j ai une base. Faut aussi savoir que les Brembo en rechange sont en 5mm alors que les origines - Brembo aussi- sont en 4,5mm !!! et que les TRW par exemple sont bien en 4,5mm !
et ensuite faut avoir les bonnes entretoises - rivets- !
bref vu le tarif, éviter de se planter....quand le pense que j ai changé les avants ventilés de ma caisse en Brembo pour 80 E !!

dafyduc32 a écrit:Salut les BMI..ST
La ST arrive à 100000kms.
Le doc a dit que les disques ont dépassés la côte. Donc j ai déjà changé l 'ar. ( TRW chez Louis + vis BMW )

Pour l avant plein de solutions trouvées: chez NEDPLEX disques avec kit de fixation, chez TRW avec kit ou avec les rivets déjà montés comme sur l origine BMW....
Question : qui a déjà changé les avant et quelle solution choisie: avec kit , ou plots déjà fixés sur disque ?
et quel prix ???
MERCI !
V

chez Nedplex ce sont des disques Motomaster produit en Hollande et plaquettes DPbrake produites ds leur usine en Angleterre.

Tu as 2 versions rivetés ou pas, la visserie BMW est aussi en stock.

MISE A JOUR:
J ' ai tranché : je reste sur la valeur d'épaisseur des origines soit 4,5mm .
Les BMW origine - BREMBO- sont vendus la très modique somme de 220E l 'unité ( plaqué or ??)
Donc je prends chez Louis les LUCAS -TRW adaptables avec les rivets déjà sertis ( comme les Brembo origine) , et formidable (!) actuellement en promo à 146,99E !
Par acquis de conscience, j 'ai aussi commandé des vis de fixation neufs -- c'était pas indispensable, mais si j'en foire un au démontage ...--

Je vous tiens info quand je m attaque au chantier !!

Salut les tarmos ! Comme promis je reviens vers vous..... avec du retard.
Les disques sont changés arrière et avant tout pris chez Louis les LUCAS -TRW adaptables avec les rivets déjà sertis pour l avant.
Malgré les allégations de BMW le montage origine était bien avec rivets sertis.
L'arrière est simple à sortir mais faut une rallonge pour atteindre les vis dans une échancrure du pont.
Un pistolet pneumatique facilite grandement le truc, avec ATTENTION les embouts parfaitement ajustés.
Pour l avant il faut chauffer et c'est trés trés trés long....la jante prends la chaleur qui se diffuse...plus on avance dans les vis , plus c'est rapide vu que ça a déjà un peu chauffé. Normalement 80 degrés , j'ai dévissé à 60 - mesuré - RAS.
Les vis origine auraient été ré-employables, mais j avais commandé les neufs......Tout serré au couple bien sur ...gaffe aussi il y a un sens de montage !
Avec des plaquettes neuves origine BMW trouvées sur LBC au prix occase, ça freine grave ; C'est dingue comme on s habitue à la lente dégradation... Maintenant j utilise 2 doigts !  
Bref à la portée du mécanicien amateur équipé et pas trop gauche !

Mesurer le disque qui doit au mini faire 4 mm

chauffer au décapeur thermique, en faisant des cercles autours des vis : 80 degrés requis

desserrer les vis une à une,  fermement sans les marquer

placer le disque neuf et engager les vis neuves en serrant à la main ; attention inscription côté extérieur



serrer  les vis en croix au couple requis

contrôle positionnement



faire de même de l autre côté et remonter la roue

monter des plaquettes neuves, et les roder par des freinages brefs et légers au moins sur les 100 premiers kms

J' ajoute qu'avant de remonter les vis neuves , il est souhaitable de nettoyer le filetage. Sans le matos requis j ai visé et dévissé a fond avec une vis ancienne préalablement nettoyé a la brosse métal..

Comme je suis un maniaque , j'ai aussi fait la vidange du circuit complet, pour partir sur une base totalement nikel ! yo !

dafyduc32 a écrit:Comme je suis un maniaque , j'ai aussi fait la vidange du circuit complet, pour partir sur une base totalement nikel ! yo !

Ce n'est pas de la maniaquerie... C'est du bon sens !

Shivamata a écrit:

dafyduc32 a écrit:Comme je suis un maniaque , j'ai aussi fait la vidange du circuit complet, pour partir sur une base totalement nikel ! yo !

Ce n'est pas de la maniaquerie... C'est du bon sens !  

C'est même à faire au minimum tous les deux ans ou 20,000km... ça avait été fait quand la dernière fois?...

tous les 2 ans maxi, parfois avant si je le trouve coloré .........