Options R1100RT à l'époque

En voyant la liste impressionnante des options et pack des motos actuelles, je me posais la question de savoir si ma 11RT de 1998 avait aussi été soumise à cette logique, à l'époque?

Pour ceux qui ont encore les renseignements, y avait-il à l'époque des options, des packs, ou les motos étaient-elles vendues complètes et sans rien de plus que l'origine?

A bien regarder la mienne, je ne vois pas trop ce qu'il y aurait dessus qui ne soit pas de base, ni même quelles étaient les plus commercialisés, elle est tellement complète telle qu'elle. Sans doute la radioet les crash bars, mais à part ça, il y avait des options?

C'est par curiosité pure, car la politique actuelle des options me semble tellement abusive, étaient-ils déjà comme ça en 98?

Merci pour vos infos.

Je me souviens qu'il y avait les valises noires ou peintes suivant la couleur de la moto...
(Et encore, je me demande si ce n'était pas à partir du 1150RT)

Exact, mais à part ça, je pense que tout le reste était de série...? Enfin, je ne suis pas certain, je ne vois pas d'autres éléments concernés par la loi des options.

Peu d'options sur les RT du marché français car elle étaient censées représenter le haut de gamme, donc tout inclus.
Cependant, tu pouvais obtenir des machines avec ou sans ABS, avec des jantes à bâtons ou à rayons, avec des caches culbuteurs chromés, avec ou sans poignées chauffantes, avec une batterie supplémentaire, une selle mono et un coffre arrière et des protections avant et arrière renforcées pour les modèles administratifs, un couple conique en 32x11 ou 31x11, un ventilateur additionnel de refroidissement par aspiration du radiateur d'huile, une motoradio avec lecteur CD, un système d'alarme pour les jaipeurdetout, des poignées chauffantes, un GPS, des sac à sacoches, un organiseur (!) de top case, une sacoche de réservoir, etc. etc.
Les options ne sont pas nées avec les R1200...on en trouvait déjà pas mal dans les années 70!

k75roadster a écrit:Peu d'options sur les RT du marché français car elle étaient censées représenter le haut de gamme, donc tout inclus.
Cependant, tu pouvais obtenir des machines avec ou sans ABS, avec des jantes à bâtons ou à rayons, avec des caches culbuteurs chromés, avec ou sans poignées chauffantes, avec une batterie supplémentaire, une selle mono et un coffre arrière et des protections avant et arrière renforcées pour les modèles administratifs, un couple conique en 32x11 ou 31x11, un ventilateur additionnel de refroidissement par aspiration du radiateur d'huile, une motoradio avec lecteur CD, un système d'alarme pour les jaipeurdetout, des poignées chauffantes, un GPS, des sac à sacoches, un organiseur (!) de top case, une sacoche de réservoir, etc. etc.
Les options ne sont pas nées avec les R1200...on en trouvait déjà pas mal dans les années 70!

Ok, merci pour les renseignements.

De ce que j'en vois, c'est quand même léger comme options possibles. Mis à part les poignées chauffantes, on peut se passer facilement de tout le reste en utilisation lambda.

L'électronique à outrance des modèles suivants fait bien les choses pour proposer un catalogue diabolique d'options et de packs étudiés pour te faire débourser un maximum. Quand je vois les modèles de base, il leur manque toujours quelque chose, oh un petit truc de rien, mais il faut l'acquérir dans un pack, et curieusement, un autre accessoire indispensable, dans un autre. C'est bien conçu.

Le seul truc qui me manque pour être heureux sur ma 11, c'est une selle chauffante. Je crois que ça n'existait pas, mais par les froids de ces dernières semaines, ça aurait été franchement bienvenu.

On peut toujours se passer de tout le reste.
Toutes les options sont dispensables.
Ma Dollar de 1930 en a même deux: un alternateur à galet sur le volant moteur pour alimenter le phare et un klaxon à poire.
Les trousses à outils sur le porte bagages et l'enjoliveur à tête d'indien de la plaque d'immatriculation avant sont de série par contre.

A part vider ta batterie, bloquer la spermatogénèse et faire pousser des hémorroïdes, une selle chauffante n'est pas d'une grande efficacité.
Un tablier fait bien mieux pour rester au chaud en hiver.

Oui, un tablier serait pas mal... mais ça en fait du déménagement! Je vais deux fois par semaine à Bruxelles pour l'aîkido, et les séances d'habillage, il y en a pas mal ces jours là (-:

Pour les options des modèles actuels, je me demande toujours qui est capable d'aller au bout de sa moto pour que les modes de conduites propulsions amortisseurs se justifient? Ok c'est plus confortable sécurisant machin, mais le pilotage et la qualité du motard sont peu à peu confiés à l'électronique qui corrige les défauts et carences du bonhomme.

En terme de confort indispensable, les poignées chauffantes et le pare brise réglable, ainsi qu'une béquille centrale devraient être livrés de base.

Justement l'intérêt du tablier c'est que tu l'installes à Toussaint, tu le vires à Pâques, ça prend 2 minutes maxi, et qu'entre temps ça t'évite d'avoir à utiliser un pantalon de pluie ou des bottes étanches.
Ca fait à peu près 15 ans que j'en utilise systématiquement tout l'hiver, avec une nette préférence pour les modèles en néoprène, le cuir est trop rigide et froid, le nylon des Tucano trop léger, il gonfle avec la dépression du carénage et bat les cuisses.

Reste que si tu veux une selle chauffante, un bon sellier est capable de rajouter une nappe et un circuit avec interrupteur et fusible sur ta sellerie existante, à l'avant et aussi à l'arrière si nécessaire.

Dr.X a écrit:Reste que si tu veux une selle chauffante, un bon sellier est capable de rajouter une nappe et un circuit avec interrupteur et fusible sur ta sellerie existante, à l'avant et aussi à l'arrière si nécessaire.

Je suis obligé de changer de moto d'ici deux ans, je prendrai une 1200 de 2016 minimum, et elles sont équipées d'origine en général. Sinon, un surpantalon fait le job, c'est juste compliqué pour le déshabillage.

Effectivement, il y avait avec ou sans ABS sur les R1100RT(cette particularité n'était plus sur les R1150RT).
Je pensais que les RT avait obligatoirement l'ABS, et bien il suffisait de demander pour ne plus l'avoir. Mais ce n'est pas courant à défaut des autres R 1100 qui obligeaient à prendre l'ABS en option....